AW: Bremskraftverlust

Nochmals hallo ,

scheint ja, als ob keiner mir helfen könnte.
Trotzdem vielen Dank und bis demnächst

AW: Bremskraftverlust

ist nicht so einfach. Für mich jedenfalls.
Den Fehler hätte ich auch auf dem Bremskraftverstärker zurückgeführt. Aus der Ferne fühlt es sich so an, als ob dort Unterdruck aufgebaut wird, aber es zu lange dauert.
Vielleicht ist irgendwas mit den Schläuchen ?

Die Bremssättel müssten ok sein, ich kann mir so recht das normale, erste Bremsen nicht erklären.
Okkulte Möglichkeiten ohne daß die Symptome mir passten wären noch: Bremsschläuche (die quellen, wenn alt, ja innerlich manchmal zu), Bremskraftreduzierer zur Hinterachse.
Irgend so ein komisches Ventil im Bremskreis (meist an der Spritzwand unten, oder auf dem Chassis) hat der aber wohl nicht, oder ? Die frühen OneTen hatten schonmal welche, eins wohl als Bremsdruckdifferenzwarner zwischen den Kreisen (aber das ist jetzt mal wild spekuliert).

AW: Bremskraftverlust

Miss mal den Unterdruck vor der ersten Bremsung und dann danach. Ich vermute mal, dass es lange braucht bis der Unterdruck wieder ansteht nach der ersten Bremsung. Entweder ist dann die Pumpe hinueber oder du hast wo ein Leck.

gruss,
Robert

AW: Bremskraftverlust

Die Bremssättel müssten ok sein, ich kann mir so recht das normale, erste Bremsen nicht erklären.
Die gleiche Überlegung hatte ich auch. Die Kolben sind zwar etwas angegriffen, aber die Bremsen gehen auch schön auf und klemmen nicht.
Okkulte Möglichkeiten ohne daß die Symptome mir passten wären noch: Bremsschläuche (die quellen, wenn alt, ja innerlich manchmal zu), Bremskraftreduzierer zur Hinterachse.
Das Prüfe ich auf jeden Fall
Irgend so ein komisches Ventil im Bremskreis (meist an der Spritzwand unten, oder auf dem Chassis) hat der aber wohl nicht, oder ? Die frühen OneTen hatten schonmal welche, eins wohl als Bremsdruckdifferenzwarner zwischen den Kreisen (aber das ist jetzt mal wild spekuliert).[/QUOTE]
Ich habe effektiv solch ein Ventil, bzw.Rwegler welcher an der Spritzwand montiert war. Diesen habe ich bei der Fehlersuche getauscht mit einem auf meinem 109 SIII. Das war aber noch bevor ich die ganzen anderen Teile erneuert habe. Ich werde das orginalteil morgen mal wieder zurückbauen.

Gute Tipps, Danke.

AW: Bremskraftverlust

[QUOTE=berti1554;961628]Miss mal den Unterdruck vor der ersten Bremsung und dann danach. Ich vermute mal, dass es lange braucht bis der Unterdruck wieder ansteht nach der ersten Bremsung. Entweder ist dann die Pumpe hinueber oder du hast wo ein Leck.

Die Pumpe ist ja neu... Obwohl, ich könnte ja mal schnell die orginale wieder einbauen. Ist ja keine große Arbeit. Und man weiss ja nie...
Ein Leck glaube ich nicht . Selbst wenn ich das Rückschlagventill nach langer Zeit abziehe ist ein Zischen zu hören. Somit ist ja Unterdruck vorhanden. Oder ?
Den Schlauch von Pumpe zu Bremskraftverstärker habe ich ebenfalls schon mal getauscht.

Danke ebenfalls.

AW: Bremskraftverlust

Hallo Alain,
wenn Du bei ausgeschaltetem Motor auf das Bremspedal trittst, dann soll sich das beim Anlassen des Motors zügig gut bemerkbar weiter Richtung Spritzwand bewegen. Die Unterdruckpumpe saugt eben an der Membran des Bremskraftverstärkers. Wenn das nur sehr langsam geht, dann ist wie oben beschrieben entweder die Unterdruckpumpe schwach oder sie saugt irgendwo Fremdluft.
Unterdruckte Grüße, Ulrich

AW: Bremskraftverlust

ist das rückschlagventil richtigrum eingebaut ????

AW: Bremskraftverlust

[QUOTE=onehundred;961763]Hallo Alain,
wenn Du bei ausgeschaltetem Motor auf das Bremspedal trittst, dann soll sich das beim Anlassen des Motors zügig gut bemerkbar weiter Richtung Spritzwand bewegen. Die Unterdruckpumpe saugt eben an der Membran des Bremskraftverstärkers. Wenn das nur sehr langsam geht, dann ist wie oben beschrieben entweder die Unterdruckpumpe schwach oder sie saugt irgendwo Fremdluft.

Habe ich kontroliert und alles ist OK
Nur die Begriffe "schwach und "wenig" sind halt meist schwer definierbar.

AW: Bremskraftverlust

Zitat von siggi109 Beitrag anzeigen

ist das rückschlagventil richtigrum eingebaut ????

Das ist ein Teil welches sich im Bremskraftverstärker reindrücken lässt.
Das, denke ich zumindest, kann man garnicht falsch einsetzen.
Es baut sich ja auch Unterdruck auf, da wenn ich das Ventil abnehme, es ja zischt ( dadurch daß nun Luft hineinströmt )

AW: Bremskraftverlust

Moin Alain,

gemessen hast du aber den Unterdruck noch nicht?

Es sollte deutlich Richtung -1bar gehen!
Deine geschilderten Symptome kenne ich, wenngleich auch nicht so reproduzierbar. Ich hatte immerhin noch -0,5bar im System!

Ich tippe daher auf die neue Pumpe.

lG
Kurt

AW: Bremskraftverlust

Yepp, ein Zischen hoert man schon bei geringen Unterdruck. Ohne Messen ist alles subjektiv. Wie Kurt schon sagt, sollte gegen (nicht ganz) -1bar gehen...

Gruss,
Robert

AW: Bremskraftverlust

Also,
Wie geschrieben hatte ich ja den Regler welcher die Bremskraft nach hinten und Vorne verteilt ja gewechselt ( Den aus der Serie 3 eingebaut ).
Das habe ich heute rückgängig gemach. Nun scheint mir alles aber noch schlechter zu sein.
Der originale welcher von mir heute zurückgebaut wurde, Leckt an dem Anschluss der Kontrolllampe.
Zudem habe ich nun fast keine Bremskraft mehr auf der hinteraxe. Fast ist aber schon untertrieben !
Ebenfalls habe ich die original Vakuumpumpe wieder eingesetzt. Hatte aber keine Verbesserung zur Folge.

Um nun etwas "oranisierter" an die Sache zu gehen, beginne ich meine Prüfung nun "Am Anfang"
- Vakuumpumpe : Wurde erneuert und bereits wieser durch die Originale ersetzt. somit OK !
- Bremskraftverstärker : Wurde erneuert. OK
- Hauptbremszylinder : Wurde erneuert. OK
- Verteiler/Regler welchen in oben andeute : Da vieles darauf hindeutet daß der Fehler hier liegt wird dieses Teil neu bestellt.
Ich bin ja nicht sicher ob jene von der Serie III, vom Prinzip her ja kompatibel ist... Ob diese noch einwandfrei funktionnierte ...sei auch dahingestellt... Also NEU!
FRAGE : Kann ich den gleichen Typ bestellen wie verbaut wurde ?
Hier war orginal ja Trommelbremse hinten. Nun ist aber eine neuere Axe samt Scheibenbremse montiert. Ich denke das hat aber keinen Einfluss auf dieses Teil . Oder ?
Falls das nichts hilft dann folgt überprüfung/erneuerung von:
- sämtlichen Leitungen
- T-Stücke
- Bremssättel
- .... falls dann noch Problem, weiss ich nicht auch mehr

AW: Bremskraftverlust

sind die bremskraftverstärker von scheibe/trommel und scheibe/scheibe die gleichen ?????
sind die hauptbremszylinder die gleichen ?????
sind die verteiler die gleichen ??????

AW: Bremskraftverlust

Die Hinterachse hat beim (leeren) Defender nur sehr wenig Einfluss auf das Bremsverhalten, das meiste geht ueber die Vorderachse. Ohne dich hier angreifen zu wollen, das was du machst hat nichts mit Diagnose des Problems zu tun sondern ist nur auf Verdacht tauschen. Dazu brauchst du kein Forum. Irgendwann bist du mit der ganzen Anlage durch und es funktioniert (vielleicht). Nur weil ein Teil getauscht wurde heisst es noch lange nicht, dass es auch ok ist. Ist zwar nicht oft, es kommt aber vor dass auch Neuteile defekt sind. Ich wuerde in deinem Fall mal systematischer an die Sache rangehen und messen bevor du weiter tauscht. Dann weisst du mehr bzw. kann vielleicht verschiedene Sachen auschliessen.

Gruss,
Robert