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2/1/4 Benziner mit 100 Oktan liefert merklich bessere Leistung ?
Ich bin im "Military User Handbook", das Vorgehen und Ablesen des Zündzeitpunktes durchgegangen. Habe bei aktueller Einstellung eine Prüflampe an das Zündkabel des 1. Zylinders gelegt und am Motor geerdet. Zündung an und das Lüfterrad vorsichtig gedreht, bis die Lampe kurz aufblitzte. Das Ergebnis läßt mich aber zweifeln, ob ich richtig vorgegangen bin, wobei ein so früher Zündzeitpunkt ~15-20* vor nat. Ursprung allen Übels sein könnte.
Hier noch die Erklärung der Zacken aus dem Handbuch:
#Edit Jetzt sehe ich, dass ich 4 Zacken und nicht 3 wie abgebildet habe? Da der "TDC mark" aber weit entfernt von irgendeiner dieser Zacken liegt, wohl erst mal unwichtig.
Der Verteiler ist ein paar Raster in Richtung "A" für Advanced gedreht:
Die Einstellung entspricht m.E. noch dem Ursprung, da der Lack auf der Mutter intakt ist und ich denke nicht, dass in der Werkstatt der Zündzeitpunkt verstellt wurde.
Habe ich richtig gearbeitet, oder war mein Vorgehen Mist?
Oha, ja, mach ich mich hier auch zum Deppen ... Ich habe immer Probleme die Unterschiede beim Aufbau von zivilem und militärischem Verteiler zu verstehen und habe noch etwas "Berührungsangst". Ich werde mich laut Beschreibung versuchen.
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