die Temperaturanzeigen zeigen nicht die richtige Temperatur an (sonst würden die Kunden alle Nase lang in der Werkstatt stehen), sondern einen von der Motorsteuerung ausgegebenen (kundenfreundlich angezeigten) Wert. Das ist üblich und machen quasi alle Motorsteuerungen so.

Ich kenne diese Seiten habe sie jetzt aber noch mal durchgelesen.

Habe ich das richtig verstanden das sich die Vorteile eines Elektronischen Systems auf folgendes beschränkt.

Leitschaufeln bei Start und Abstellen möglichst offen.
Leitschaufeln im Teillast Bereich nur so weit geschlossen wie nötig (Grund dafür der Abgasdruck gegen welchen der Motor ansonsten ankämpfen muss, was zu mehr verbrauch führt).
Leitschaufeln bei Bergabfahrt möglichst geschlossen da bessere Motorbremse.
Leitschaufeln im Schubbetrieb möglichst offen da weniger Motorbremse.
Ausfallsicherheit.

Was sich mir nicht ganz erschliesst ist die Aussage das man das Leistungpotential eines VTG nur mit Elektronischer Regelung Ausschöpfen kann.
Was trägt dazu bei das Potential ausnutzen zu können? Ich meine eine Druckdose funktioniert doch nur als Ladedruckbegrenzung... Sprich durch die geschlossenen Leitschaufeln wird der Turbo versuchen den Ladedruck möglichst schnell aufzubauen um in dann durch öffnen der Leitschaufeln zu begrenzen. Wodurch lässt sich da jetzt mehr rausholen?
Weisst du was gemeint ist mit gewollte überschwinger?

Grüsse

Das Potential wird nicht ausgenutzt weil die Druckdose mit steigendem Druck von geschlossenen leitschaufel richtung offen regelt, die kennline ist feste in der Dose drinn und wird durch die feder bestimmt, das heißt die Schaufeln werden schon richtung offen bewegt obwohl der volle ladedruck noch nicht erreicht ist. Mit der elektronischen regelung kann ich z.b. die leitschaufeln erst kurz vor z.b. 1,3bar max. ladedruck richtung offen verstellen lassen.
Ich fahre jetzt seit dienstag damit, die dämpfung der regelung ist noch lange nicht perfekt auch liegt der max. ladedruck nur bei 1bar, trotsdem fährt der motor sich viel viel spritziger als vorher.

Das Potential wird nicht ausgenutzt weil die Druckdose mit steigendem Druck von geschlossenen leitschaufel richtung offen regelt, die kennline ist feste in der Dose drinn und wird durch die feder bestimmt, das heißt die Schaufeln werden schon richtung offen bewegt obwohl der volle ladedruck noch nicht erreicht ist. Mit der elektronischen regelung kann ich z.b. die leitschaufeln erst kurz vor z.b. 1,3bar max. ladedruck richtung offen verstellen lassen.

Könnte man da nicht ein Ventil vor die Dose setzen,dass erst bei 1,2bar Druck öffnet?