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Ja mir ist grad eingefallen die aussage kommt aus der nähe von Ulm.... bitte nicht weiter beachten.
Ein VTG Lader bringt untenrum wesentlich mehr drehmoment. Und da haben manche bedenken das die belastung für die lager zugroß wird. (Im bezug auf hydrodynamischer schmierkeil, Winkelgeschwindigkeit und Lagerfläche)
Das mit den 500 Nm hab ich auch irgendwo gelesen, hier im Forum. R380 heißt aber max. 380 Nm. Matzker tunt bis 400
Pleuellager werden durch den höheren Verbrennungsdruck sehr belastet und sind ein Schwachpunkt, Hab aber gerade gesehen das der TD5 Sputterlager hat was schonmal sehr belastbar ist.
der VTG Lader ermöglicht höheres Drehmoment v.a. früher im unteren Drehzahlbereich und nicht unbedingt ein größeres max. Drehmoment. Von daher steigt die maximale Belastung nicht im Verleich zum getunten Motor mit Standard Turbo.
Der TD5 ist ein extrem belastbarer Motor. Meiner wurde mit Ladedrücken über 1,5 bar bis kurzzeitig 1,8 bar maltretiert und hat das auch klaglos überstanden... :-) Die 1,35 bar steckt er LOCKER weg
Wo hast du das her? sicha hab ich ne andere map(bzw. einige probiert) ein anderer turbo bei gleicher map fürt zu verschlechterung weil die einspritzmenge angepasst werden muss. Wenn der turbo keine abgase bekommt um zudrehen kann der auch nix liefern(ganz einfach ausgedrückt)
Einfach Allisport eine Mail schreiben oder über ebay.
Meine sehr persönliche Meinung:
Hybrid ist aufgefrästes Gehäuse mit größerem Kompressorrad. Handwerklich anspruchsvoll.
Hybrid bringt weniger Low End Torque und mehr Leistung obenrum
VTG Bringt mehr Low End Torque und ist nach oben begrenzt (aber immer noch besser als der originale)
Für den Defender wünsche ich mir mehr Drehmoment untenrum, also VTG
Hi
Hab endlich meinen VTG bekommen.
Wollte ihn eben einbauen. Denkste!
Der mitgelieferte Schlauch für das Schmieröl ist zu lang und legt sich an den Krümmer.
Der originale würde aber exakt passen.
Laut Einbauanleitung soll aber wegen Verunreinigung unbedingt ein neuer ran.
Irgendeiner Erfahrung damit gemacht?
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