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Wenn ich wenig leistung abfordere dümpelt die kühlwassertemperatur zwischen 86 und 92ºc hin und her.
War früher ohne vtg so und is auch jetz noch so. Verlange ich aber alles ab was die map bietet über längere zeit gehts hoch bis auf 113ºc
Hab allerdings nen e-lüfter. Der läuft im normalbetrieb ab 86ºc auf stufe eins mit. Wenn mehr belastung is lass ich den direkt auf 2laufen.
Müsst ich mal suchen ob noch welche existieren. Mi vtg hab ich welche.
Hab allerdings auch nen grossen ladeluftkühler. Der wirkt sich ja bestimmt auch negativ auf die kühlleistung vom wasser aus.
Deswegen suche ich noch 2 lüfter die ich nebeneinander auf den llk setze. Allerdings ist da nur 30mm platz zwischen grill und kühler.
Muss ich wohl die maske für umbauen.
wenn jetzt noch einer den Nanocom Wert der Ansaugluft im Sammler vor und nach Einbau VTG gelesen hätte wärs perfekt und ich wäre um eine Erkenntnis reicher.
Hallo,
wird überhaupt nicht aussagekräftig sein... ist sozusagen sinnlos... da das nanocom eben die Ansaugtemperatur VOR dem Turbo im Luftfilterkasten mißt und NICHT nach dem Turbo (z.B im Sammler des Ladeluftkühlers, wie Du schreibst) die komprimierte Luft!
Lucky
Wenn ich auf das rechte Pedal trete, wird die Landschaft irgendwie schneller!
Hallo Heiko
Das Ding geht richtig gut!
Also überleg es dir
Für mich ist der VTG und eine angepasste Map die ultima ratio.
Anfahren mit Hänger macht jetzt richtig Freude.
Der VTG kommt früh genug.
Ansauggeräusch verschwindet bei Reisegeschwindigkeit und stört nicht mehr
Lediglich das helle Rauschen vom Turbo wenn es bei Vollast über 1,1 bar geht stört. Allerdings bewege ich mich dort selten.
Habs mit Extec Schnorchel und direkter Leitung probiert. Beides geht. Direkte ist natürlich besser aber mit dem Schnorchel komm ich auch auf knapp über ein bar.
Gruss
die Ansauggeräusche kommen vom Orginalansaug. Mit einem Abgeänderten hört man nix mehr und der turbo bekommt mehr luft
Achso, aufzeichnungen vom alten turbo konnte ich nicht mehr finden. Allerdings noch eins vom neuen.
Müsse ne autobahnsteigung gewesen sein im sommer.
Kühlwasser 105°C
Lufttemperatur ansaugbrücke zwischen 36°C und 40°C
Kraftstoff 81°C bis 83°C
Zuletzt geändert von siegerlandy; 17.09.2013, 20:43.
Doch, man hört was !
Hab zwischen dem Extec-Schnorchel und dem Lufi einen 80er-Schlauch und man hört das dezente Pfeifen beim Beschleunigen.
Find´s cool !
Also ich höre mit dem neuen Ansaug im vergleich zur vorher nix mehr. Ganz leise noch. Aber so wars vorher mit aufgedrehtem orginalturbo auch. Aber VTG mit orginalkasten+80mm schlauch war extrem. Telefonieren als beifahrer war kaum noch möglich.
Ansauggeräusche (niederfrequent) lassen sich nur durch größeres Lufi Volumen dämpfen
Ich hab noch Original Lufi drin
Bei mir hört man bei kleinen und mittleren Lasten nur in unteren Drehzahlen dumpfe niederfrequente Ansauggeräusche.
Bei Vollast und hohen Drehzahlen fängt der Turbo aber ziemlich laut an zu kreischen. Hört sich ungesund an
Mein Druckmesser fängt dann an völlig zu spinnen und zeigt extrem hohe Drücke an. Wahrscheinlich die Druckspitzen dieser Schwingung.
Habt ihr dieses Kreischen auch?
Kreischen, hmmm eher so ein schlürfen. Hatte ich mit orginal lufti. Jetz nicht mehr.
Wenn der vtg voll am arbeiten ist entsteht im orginal ansaug ein unterdruck von gut 0,2 bar und gönnt sich gute 8kubikmeter pro min.
Orginal kasten soll für knapp 7kubik ausgelegt sein.
Wer wäre die erste Anlaufstelle um eine entsprechende Map zu erstellen? Also ich meine eine die nicht vom Band kommt sondern speziell an den Wagen abgestimmt ist? Im speziellen auch an den VTG.
Hatt da jemand eine Empfehlung?
Kreischen, hmmm eher so ein schlürfen. Hatte ich mit orginal lufti. Jetz nicht mehr.
Wenn der vtg voll am arbeiten ist entsteht im orginal ansaug ein unterdruck von gut 0,2 bar und gönnt sich gute 8kubikmeter pro min.
Orginal kasten soll für knapp 7kubik ausgelegt sein.
hast du die 8m³ aus der Anzeige vom Nanocom umgerechnet?
Das zeigt imho kg/h an.
Bei Spencer hatten wir während einer kurzen Probefahrt unter 600 kg/h, allerdings keine Volllastfahrt.
Das Kreischen war von mir auf dem Beifahrersitz ohne Schnorchel nicht hörbar aber mit Schnorchel doch recht laut.
Ich hab nen luftfilterkasten der laut grafik bei 8kubikmeter 50mbar unterdruck hat. Und mein wartungsschalter schaltet bei 50mbar die gelbe lampe vom dieselfilter im amaturenbrett an. Dies passiert beim beschleunigen bei um die 110kmh oder wenn ich den im 4ten richtig stark beschleunige.
Nicht ganz genau vielleicht aber ein anhaltspunkt.
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