AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

mach doch mal fotos :-)

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Fotos sehen exakt so aus wie bei siegerlandy
Der Öldruckschlauch muß am Filtergehäuse senkrecht nach oben abgehen. Das andere Ende so anschrauben das er am Kompressor anliegt. Dann hat man ein paar Millimeter Abstand zum Krümmer. Das Ganze mit Glasfasermatte umwickelt.
Ist nicht ganz ungefährlich die Ecke denn wenn das Öl unter Druck auf den Krümmer spritzt dann....

Bin jetzt probegefahren.
Beschleunigung untenrum ist unspektakulär besser. Man merkt das sofort bei Tritt aufs Gaspedal Schub kommt. Aber es ist ganz wenig.Läßt sich aber dadurch angenehmer fahren.
Obenrum springt mir der Druck, wenn ich etwas höher drehe unter Vollast, plötzlich auf über 1,8 bar!
Also grundsätzlich genügendes Druckniveau vom Lader aber die Abstimmung seitens meiner Fuelmap (JE II) ist unharmonisch.
Ich ahtte damals allerdings auch eine ASU konforme Map angefordert. Deshalb hab ich jetzt wahrscheinlich untenrum zuwenig Einspritzmenge und obenrum anscheinend zu viel.
Jedenfalls dürfte meinem Allisport Ladeluftkühler die 1,8 Bar auf Dauer nicht bekommen.
Ich denke ich brauche ganz klar eine andere Fuelmap für den VTG
Irgendeiner hier Erfahrung mit den Drucksprüngen?

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Moin Micha,

hast Du ein Nanocom?

Gruss Eck

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Nö, leider nicht
alte is nich mehr und neues ist teuer und wird irgendwie von komischen Ebayern auf Zypern verkauft

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Die Dinger kommen auch aus Zypern ;-)

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Nanocom hab ich und es sind nur ein paar Kilometer bis Stolberg.
@Eck: Hast du denn ein passendes File zu einem VTG-Lader für Micha?

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Das wäre genial. Will Ende der Woche in den Urlaub und drehe etwas am Rad.
Danke!!

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Nö - ich habe keinen File dafür, aber es ist ja bekannt wer das hat und kann. Ich erreiche ihn nur grad nicht.


Gruss Eck

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Dank dir für deine Mühe!

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Moin,

@wanna-be-free: schick mir bitte Deine Nanocom ID zu ..... kann nicht schaden!

Gruss Eck

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Hi
anbei mein Feedback zum VTG EInbau

• VTG von TT
• Neue angepasste Fuelmap
• Völlig anderes Auto jetzt
• satter Durchzug von unten (ist aber immer noch keine Rennmaschine!)
• kein sichtbarer Ruß
• Abgastemperatur völlig ok (Zugbetrieb mit 1,5 Tonnen, ebene Autobahn, 85 km/h, 350 Grad Abgas)
• Verbrauch leicht höher (kann aber auch an Umwelteinflüssen liegen)
• Kühlwassertemperatur völlig normal

Habe jetzt 1500 km mit Anhänger abgespult und die Kiste läuft wie eine Nähmaschine (185.000 km alt!)
Kein Kopfriß und auch keine Kopfdichtung kaputt

Nur eins verstehe ich nicht und da brauche ich hilfe da ich noch kein Nanocom besitze

Meine Motoröltemperatur ist im allgemeinen um 10 Grad gestiegen.
Der Sensor sitzt NACH Ölkühler.
Das bedeutet entweder ist das Kühlwasser jetzt heißer oder der immerhin thermostatisierte Kühwasser/Ölkühler ist am Limit und das Öl wird wirklich heißer.
Also Betriebspunkt mit 1.5 Tonne Hänger in der Ebene:

• 85km/h, 350 Grad EGT, Öltemp nach Kühler 103 Grad, vorher 93 bis 95 Grad
• 100km/h, 400 Grad EGT, Öltemp nach Kühler 106 Grad, vorher etwa 97 Grad

Die Kühlwasseranzeige zeigt völlig normal an, kein Unterschied zu vorher.
Zeigt die Kühlwassertemperatur nach der Erreichung der Normalstellung einen weiteren Anstieg der Temperatur an oder nicht?
Bitte um Hilfestellung
Vielen Dank und Gruss
Micha

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Bei meinem Td5 ist die Motoröltemperatur nach dem VTG-Einbau auch allgemein um etwa 8-10° gestiegen.
Temperatursensor sitzt VOR dem Motorölkühler.
Hab´ auch keinen Reim darauf.
Abgastemperatur keine signifikante Änderung gegenüber vorher.

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Hast du denn z. Beispiel über Nanocom eine Erhöhung der Kühlwassertemperatur sehen können?

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

An autobahnsteigungen mit hänger und lw drauf gehts kühlwasser an steigungen auf 113ºC hoch.

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Über PN erhalten. Zitat:
die Kühlwassertemperatur geht nur am Anfang (Motor kalt bis Motor normaltemperatur) auch wirklich so wie die Kühlmitteltemperatur ist...

Hat der Motor seine Betriebstemperatur dann bleibt der Zeiger auf 11 Uhr stehen. Da ist es völlig egal ob 85° oder 105°...
Auf zwölf uhr geht dieser zeiger nur wenn eine Temperatur (Wasser oder Sprit) unnormal hoch ist... auf 13 Uhr geht er wenn eine dieser beiden Temperaturen zu hoch ist... bei 13Uhr geht er auch automatisch mit in den Notlauf... hatte mich damals auch gewundert über diese Temp anzeige... hat sich landrover halt mal wieder was spezielles einfallen lassen... die 12 und 13 Uhr stellung hatte ich zb als an meinem alten 10p kopf die kopfdichtung durchgebrannt war...


Just for fun beobachtet ebenfalls eine höhere Öltemperatur, hat Sensor aber vor dem Wärmetauscher.
Ich denke das das Kühlwasser heißer wird und deshalb die Kühlkappa des Öl/Wasser Wärmetauschers sinkt.
Die Öltemperatur im Sumpf dürfte deutlich über den 102 Grad liegen die ich nach Wärmetauscher messe.
Mein Verdacht ist das die höhere Öltemperatur hier nur ein Symptom ist. Die Ursache ist eher eine höhere Kühlwassertemperatur die die Kühlwirkung auf das Öl schwächt. Nur leider kann ich diese nicht messen. Noch nicht.

Seltsam ist wirklich das bei identischer Last und Leistung der Kühlkreislauf mehr Abwärme bekommt als vor dem VTG Umbau.
Wir bräuchten mal jemanden der beide Temperaturen aufmerksam beobachtet hat und der sagen kann welche der beiden Medien ob bei hoher Last die höhere Temp hat.