AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Och ja bitte Fotos, ich habe mir den Bericht letztens erst durchgelesen und war sehr begeistert.

Ich habe die letzten Tage mal nach dem Zeugs gegoogelt und fündig wurde ich dan auf der Allisport Seite aber dort sind ja mehrere angegeben.

Welchen hast du jetzt genau und woher bezogen?
Was wurde noch verändert?
Und was für Erfahrungen haben bereits die anderen sammeln können die den VTG eingebaut haben?

Das ist mal wirklich was wo sich für den Landy lohnt einzubauen.

Gruß Dimi

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Es gibt 3 verschiedene von Turbotechnics:
S208-1 für ca. 160bhp
S208 für ca. 180bhp
S220 für ca. 220bhp

Die meisten verbauen den S208 welcher auch als Road Turbo verauft wird, der S220 wird als Race turbo angeboten.
Den S208-1 hab ich noch nirgends gesehn.


Von alive Tuning gibts dann noch das PP5:

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Der S208 läuft jedenfalls super:

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Ja das glaube ich dir, ich habe ja schon mal im Offroad Forum wegen tuning gefragt da wurde ich ja auf dich aufmerksam gemacht wobei ich dein Filmchen schon kannte. Dachte dabei allerdings das wirklich ein anderes Getriebe eingebaut wird.

Mittlerweile weiß ich ja auch das es ein größerer Turbo ist.

Vom Aufwand her ist es glaube ich auch kein Hexenwerk den Turbo umzubauen wenn eben alle Schraube sich gut lösen lassen.

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Mal eine Frage zu den Intercooler.

Ich lese zur Zeit immer wieder auf Deutschen Internetstores von Performance Intercooler, die von etwas mehr Leistung bringen.

Bringen die was gegenüber einen einfachen größeren Intercooler oder sind die größeren die selben wie die Performance Intercooler??

zB:
Defender | Intercoolers | Performance

und

Nakatanenga Hochleistungsladeluftkühler für Land Rover Defender Td5 / Td4 - Artikeldetailansicht - Nakatanenga 4x4-Equipment für Land Rover & Outdoor

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Einfach größer ist bei einem LLk mist weil er das Turboloch vergrößert, deswegen versuchen die Hersteller die kühler so zubauen das innen mögliches Große Kühlflächen vorhandensind, welche aber nicht den Luftstrom behindern und den kühler vom volumen nicht größer machen.

Bei allisport LIFT genannt:




Meiner ist innen so aufgebaut:

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So... Turbo und Krümmer verbaut! Alles zusammen etwa 6h.
Fotos Folgen.
Der wechsel war sehr einfach. leistung ohne Map anpassung gleich wenn nicht schlechter.
Geht bei Vollgas ständig ins Notprogramm, es wiedersträubt mir aber die mitgelieferte Turbo Boost Box einzubauen.

Ich habe beides bei Allisport erworben.


@Siegerlandy welches Tuning fährst du?
Die notprogramm Schwelle kann doch auch in der ECU angepasst werden oder?

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Ich hab eine optimierte map von heiko, ladedruck grenzwerte kann man in der map verändern.

Sicher das es das notprogramm ist? Kein kolabierender schlauch?

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Problem kollabierender Schlauch hab ich gelöst.
Der Originalschlauch hat aussen großzügig bemessene Längs und Querrippen.
Also hab ich meinem Schlauch ein zusätzliches Exoskelett verpasst.
Dazu eignet sich hervorragend der Draht aus den transparenten Flexschläuchen denen dieser die radiale Stabilität verleiht.
Ich habe eine kurze Stercke dieser Flexschläuche geopfert in dem ich diesen Draht herausgeschnitn hab. Sehr einfach.
Aus dem Draht entsprechend passende Stücke mit dem Seitenschneider geschnitten.
Diese Drahtstücke steche ich durch die äußeren Längsrippen bis sie einen Ring um den Schlauch bilden. Dadurch wird dieser radial sehr steif ohne seine ausgleichende Flexibilität zu verlieren.
Extrem einfache Maßnahme, billig und 100% wirksam. Ich kann die komplette originale Ansaugstrecke behalten.
@ Siegerlandy: Ich hab auch deinen Lufi verbaut was bei mir nochmal schwieriger ist wegen dem ABS was hier noch im Weg steht. Trotzdem entwicklete sich immer noch zu starker Unterdruck in der Ansaugstrecke.
Habe auf der anderen Seite des Lufi (Deckel) einen 2ten Zugang geschnitten mit 70iger Schlauch nach vorne. Erst jetzt haben meine Turbogeräusche aufgehört und der Unterdruck ist auf ein vernünftiges Maß reduziert.
Mit diesem Zugang kann ich dann auch den Schnorchel nutzen. Sollte ich wirklich mal waten lässt sich der Zugang leicht manuell verstopfen und man kann mit Schnorchel weiterfahren. Für mich eine Alternative den Schnorchel zu benutzen ohne Leistungseinbuße.
Gruss

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@Spencer, hast du mal ein Bild wo der Luftfilterkasten verbaut ist beim ABS Fahrzeug ?

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Danke für den Hinweis... Bei mir Kollabiert aber nichts.. hat unter volllast bzw. Mit vollem ladedruck so aussetzer. Die sich anfühlen als ob er keinen Diesel mehr bekommt.... Für mich fühlt sich das an wie eine Notregulierung.


Ich bekomme in ein paar Tagen ein neues Nanocom... Dann weiss ich mehr.

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@Spencer ich hab mit meinem System ca. 0,05bar unterdruck beim beschleunigen bei über 100kmh oder wenn ich ihn schnell über 2500U/min drehe, der Filter ist jetzt 1jahr drinn und es hat sich nicht verschlechtert,
Ich hab aber auch 80mm bis zum turbo:

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Die aussetzer hatte ich auch, ging man vom gas gingen sie wieder weg. Im zweiten gang sah man eine russwolke hinter sich:

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kann ich gern mal machen, dauert aber etwas

AW: Welcher VTG Lader für den TD5 ??

Ooo wow das hätte ich an der stelle nicht gedacht.... Muss ich auch mal ne cam montieren
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