AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Moin,
546841 gibt´s in diversen Zellstoffausführungen.
Von hauchdünnem Papier bis 2-3mm dicker Presspappe.
Ab und an findet man auch o.g. kaschierten Gummidichtungen.

Bei www.lrworkshop.com/parts/546841 findest du diverse Anbieter
Bei lrdirect.com findest du sieben unterschiedliche Qualitäten. Bis auf die originale LR sind die eigentlich alle erschwinglich, also bestell die mal alle und stelle die dann hier vor.
Danke sehr.

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Hängt an der Originaldichtung noch ein ganzer Motor dran oder wieso ist die so teuer?

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Hey Carsten, wie weit bist du eigentlich? Zeig mal was!

Die originale Ware gibt´s bei o.g. Quelle offenbar nur im 10er-Pack ;-)
Immer noch teuer mit gut 30€/Dichtung, aber nach dem 5. Wechsel hat man den Preis sicher vergessen...

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Da mein 1979er S3 88er Diesel auch mit dieser Ölwannenkonstruktion aus #26 gesegnet ist, hier mal meine Erkenntnisse zur allgemeinen Erheiterung:
Wie auch schon im Teilekatalog angegeben macht ERC2434 nur dann Sinn, wenn man auch genau diese Ölwanne mit extra Schwallblech hat. Diese gabs nur als Export-Variante, die Engländer kennen die gar nicht (meinen 88er habe ich aus Holland).
Dann bleibt einem mangels verfügbarer Gummidichtung nur Dichtmasse übrig. Das Problem ist dass die Gummidichtung relativ dick, und das Gewinde für die Mutter relativ kurz ist (um die originale Gummidichtung nicht zu sehr zu quetschen - hat Marc ja in #29 schon erklärt - um den Druck gleichmässig zu verteilen sind ja auch noch die Bleche ERC2435/36/37 verbaut). Also müsste man eine richtig dicke "Wurst" aus Dichtmasse sowohl über als auch unter dem Schwallblech einziehen, das war mir aber zu windig. Ich habe anstatt der Bleche einfach eine große Mutter plus Unterlegscheibe als Abstandhalter verbaut. Damit reicht das kurze Gewinde vom Bolzen ERC2151 aus um die ganze Konstruktion näher zusammen zu rücken und mit einer dünnen Lage Dichtmasse Dicht zu bekommen (also zumindest für Land Rover Verhältnisse).

Warum haben sich die Engländer diese Wahnsinnskonstruktion einfallen lassen? -Für ein oder zwei Dezibel :v
Der Dieselmotor mit normaler Ölwanne lag wohl in Sachen Geräuschemissionen in einigen wenigen Ländern (daher nur Export) ziemlich knapp über den lokalen Grenzwerten. Diese Konstruktion soll wohl so grade eben ausgereicht haben um eine entsprechende Zulassung zu bekommen - ohne den Motor grundsätzlich zu verändern.

VG
Stefan