Ankündigung

**ccbm** · 05.06.2016, 16:49

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Ich habe nun mal alles unten mit Bremsenreiniger geputzt und das Auto stehen gelassen ( habe ein Problem mit dem Kühlkrieslauf ). Die Schrauben der Ölwanne ( auch die drei hinteren ) sind immer noch trocken. Mein Verständnis: Solange das Öl in der Ölwanne ist, drückt es nicht aus der Dichtung. Aber müsste es im Stand nicht auch ölig werden, wenn es der Kurbelwellensimmerring ist ? ( es keimt Hoffnugn auf, daß es doch nur die Ölwannendichtung ist )

**gkuehn** · 05.06.2016, 18:33

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Aber müsste es im Stand nicht auch ölig werden, wenn es der Kurbelwellensimmerring ist ? ( es keimt Hoffnugn auf, daß es doch nur die Ölwannendichtung ist )

Nope, da muss ich leider eine Hoffnung im Keim erschlagen. Im Stand ist das Ölniveau (Überfüllung mal aussen vorgelassen) unterhalb der Welle. Der Kurbelwellensiri sifft nur im und kurz nach dem Betrieb.

ölniveauvolle Grüße,
Guido

**Bolex** · 05.06.2016, 21:08

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Zu den 3 "Schrauben" hinten (2 Schrauben und ein Stehbolzen mit Mutter)
Die Gewinde sind keine Sacklöcher, deshalb läuft das Öl die Gänge runter. Besonders, wenn die Schrauben langgezogen wurden, durch anknallen.........Tipp: Schrauben mit flüssiger Dichtung einsetzen, loctite etc. Wenn der Stehbolzen mit rauskommt, diesen auch. Sonst Kupferring anstelle des Federrings und dann selbstsichernde Mutter.
Beim 5-fach-gelagerten Motor sind die Gewinde metrisch....also bei neuen Schrauben aufpassen......

Gruß aus OL

Bolex

**ccbm** · 06.06.2016, 10:17

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Danke für den Tipp, dann kann ich das beim Wechsel der Ölwannendichtung gleich beachten. Vielleicht liegt es daran, daß erst durch meinen Wechsel der Ölwannendichtung der undichte SIRI erst zutage trat ? Wenn die drei Schrauben abgedichtet drin sind, merkt man das vermutlich gar nicht ?
Jetzt habe ich noch eine grundsätzliche Frage: Mein Motor ist 5-fachgelagert und bis jetzt bin ich mit meinem metrischen Werkzeug immer gut am Auto zurecht gekommen.
Kann man sagen, zu wieviel % ein SIII Bj. 1982 schon metrische Schrauben hat ? Meine Werkstatt hat schon fast abgewunken, da sie kein/kaum englisches Werkzeug hat.
Danke und viele Grüße
Christian

**Bolex** · 06.06.2016, 13:24

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Der Motor ist komplett metrisch..........
Mit einem ordendlichen Satz Schlüssel je 1mm größerwerdend kriegst Du alles auseinander. Ein Satz Zollschlüssel oder -nüsse von BGS kosten aber auch nicht die Welt und schonen die Schrauben und Muttern.......Für die Kardanwelle gibt es eine Spezialnuss....

Bei dem Kurbelwellensimmering lege ich meine Hand für kaputt nicht ins Feuer. Der sitzt doch noch hinter dem Hauptlager......und leckt dann gerne aus der Kupplungsglocke, unten wo das wading plug eingeschraubt wird.........!?

Gruß aus OL
Bolex

**pernod** · 06.06.2016, 15:02

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Wechsel der Ölwannendichtung der undichte SIRI erst zutage trat

Sorry, der hintere KW Simmering sifft aus der Kupplungsglocke. Da macht die Ölwannendichtung keinen Unterschied.

**ccbm** · 06.06.2016, 15:46

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Aus dem Loch in der Kupplungsglocke kommt kein Öl. Das hatte ich schon länger im Auge. Gütiger, lass es nur die Ölwannendichtung bzw. Schraubendichtung sein !!!

**Bolex** · 06.06.2016, 18:45

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Das wird schon!! Nicht gleich immer von Super-Gau ausgehen!!

Die Gewinde schön mit Bremsenreinger säubern, Loctite, über Nacht aushärten lassen....... Die Schrauben nicht so anknallen......18 nm wäre mein Maß.....
Ölwanne auf Glasscheibe legen, plan? Dichtflächen ordentlich reinigen......Dichtung oder rotes Silikon aus dem Baumarkt.....

Das wird schon.....

Gruß aus OL

Bolex

**ccbm** · 06.06.2016, 22:23

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Ich fange immer beim Super-Gau an und arbeite mich dann zur nötigen Minimallösung vor.:)
So extra Dichtungssilikon für Ölwannen habe ich noch. Bei meinem anderen Oldie wurde das nix nur mit der Korkdichtung. Da musste ich auch alles nochmals machen ( war allerdings der Ventildeckel ).
Gruß Christian

P.S: Wers noch nicht erkannt hat: Das Fotos von meinem Landy ist vor dem letzten Franken-Tatort-Tatort aufgenommen.

**ccbm** · 25.02.2019, 19:00

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Hat jemand eine Ahnung, wo man diese Ölwannendichtung aus Gummi noch herbekommt ? ( SIII Benziner 2,25l ).

**ninetylandy** · 25.02.2019, 20:20

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Ich stelle mir gerade die Frage nach der Sinnhaftigkeit einer Gummidichtung.
Nach der Werkszeichnung gehören sowohl auf wie auch unter die Wanne jeweils eine Gummidichtung und spezialle Bolzen mit Schaft.

Gruß Marc

**landy64** · 25.02.2019, 22:39

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Gummidichtung würde ich persönlich auch nicht verwenden, nimmt kein Öl auf und verformt sich bei zu großen Anzugsmoment.
Papierdichtung (vorher einfetten) ist m.E. zu dünn und nur verwendbar wenn alles wirklich richtig Plan ist.
Am besten erscheint mir eine Korkdichtung weil sie mit dem Öl das sie aufnimmt aufquillt und die Unebenheiten ausgleicht, auch da hilft es sie einzufetten.
Wenn man die festknallt (häufigster Fehler) hilft es natürlich auch nicht, außerdem härtet sie dann schnell aus.
Wenn es am Anfang ein bißchen suppt nicht sofort nachziehen, meist hat sich die Dichtung nach wenigen Tagen vollgesogen und tut was sie soll.
Bei meinem VW Typ3 hält das seit 10 Jahren...

**AMIGO109** · 25.02.2019, 23:02

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

@Marc
Die mehrteilige Wanne ist aber mal ganz frühe Ware. Ich kenne das nur so, dass das Schwallblech mit der Wanne fest verbunden ist. Ebenso die Streben zur Verstärkung von unten sind bei allen meinen drei Ölwannen (von ca ´70er S2a bis ´86er S3) Teil des Ganzen. Lediglich die Position "Loch für Ölpeilstab" wandert etwas von 3MB nach 5MB nach hinten.

Die abgebildeten Dichtungen sind auch nicht geschlossen und habe ein Loch zu viel. Relikt einer Epoche, in der geteilte Dichtungen insgesamt als akzeptabel galten...

Die dicksten Dichtungen für landläufige Wannendichtungen, Gummi beidseitig mit Gewebe beschichtet, habe ich mal bei lr-direct gefunden. Insgesamt sind die immer gut sortiert. Aber selbst die buckligste Wanne wird mit modernem Silikon und Papier dicht. Man darf nur nicht so feste schrauben und alles wieder raus pressen...

**ninetylandy** · 26.02.2019, 10:16

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Für mich sieht das Konstrukt so aus, als wäre die Ölwanne schwimmend zwischen den Gumidichtungen aufgehängt.
Daher ist der Anwendungsfall nicht identisch mit dem Vorhaben, eine dieser Dichtungen für die stino Ölwanne zu benutzen. Die Spezialbolzen geben einen definierten Anpressdruck vor, was bei den Schrauben nicht der Fall ist.
Gummidichtungen leben aber davon.
Moderne Gummidichtungen haben Distanzhülsen in den Bohrungen sitzen, damit die Schrauben nicht zu stramm angezogen werden können.
Auch wenn Gummi endlos elastisch zu sein scheint, geht die Dichtung kaputt, wenn man den Gummi zu arg staucht. Eine wellenförmig deformierte Ölwanne bekommt man auch damit nicht dauerhaft dicht.
Dafür eignet sich dann eher Dirko.

Gruß Marc

**ccbm** · 26.02.2019, 11:10

AW: Ölwannendichtung ERC2434 versus 546841

Aus Kork habe ich erst recht nix gefunden. Nur (benetztes ) Papier hat leider nicht so funktioniert. Also probiere ich wohl Papier, diesmal mit spreziellem Silikon. Hoffe nur, daß das auch mal wieder abgeht.
Gruß Christian

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