AW: Goodyear Wrangler Duratrac VS Cooper Discoverer S/T Maxx

der erste Unterschied ist, dass es nur den Cooper in 235 gibt - somit war das der Reifen meiner Wahl. da ich die 265er optisch als zu breit empfinde (reine Geschmacksache).
Vergleiche zu bekommen wird eher schwierig sein, da beide Reifen relativ neu sind. Bin aber auch gespannt, ob es jemanden gibt...
schenken tun sie sich wahrscheinlich nichts - weich, recht leise, gute Strassen und Offroad Eigenschaften und optisch gefälliges Profil. da näher am MT als an einem AT.
Ob Wintereinsatz muss jeder selbst entscheiden - ich bin im Winter für reine Winterreifen und wechsle daher rechtzeitig vom Cooper auf Cooper ;-)

Viele Grüsse, Hans

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Servus,

Der Goodyear Duratrac ist echt ein Super reifen. Er ist Leise gut auf trokener und gut auf nasser fahrbahn. im Gelände ist er auch TOP.
Über die Wintereigenschaften kann ich leider nix Sagen da ich auch richtige Winterreifen drauf habe.
Aber ich würde ihn jederzeit wieder kaufen.

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Gibt es eigentlich keine Firma die Reifen aus den USA importiert? Wegen 235/85

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Hallo Sascha,

schau mal hier:



Aus einem Aussie Forum:

"Duratracs are available in 17" in Australia, the Goodyear website is just not up to date. They started importing them in about April is year.
In 265 both the Duratrac and ST Max are both E Load rated. In 285 the Duratrac is D with a 2 ply side wall.
According to most vendors the Coopers is a more stiff carcus, and bouncing them or sitting on them confirms this.
The Duratracs are definitely a softer tyre, the sidewall feels soft and flexible and so does the tread, so are probably a more confy tyre on rd.
The Coopers are probably a stronger tyre, so if your planning to do Cape York or similar, probably a better investment.
Don,t rely to much on what forum members (like me) tell you or what the tyre vendors tell you for that matter, i got some pretty awful advice from many vendors including manufacturers, ended up costing me a set of tyres totally unsuitable to the vehicle. Go out and speak to as many tyre experts as possible, have a look, touch and feel, and decide for yourself. I bought Duratracs over everything else because i reckon they would be the most common AT tyre on Lite weight Jeeps in the US, if not the most common tyre, and 95% of comments are positive about them. And my bounce test backed up the softer tyre theory, whether right or wrong."

Da die Goodyear nicht in 235/85 in Deutschland verfügbar sind (und nach Aussage von Goodyear mir gegenüber dies auch nicht geplant ist) war ich froh, dass die S/T MAXX auf den Markt gekommen sind.

Viele Grüsse,
Bernd

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Was die Winterreifen angeht, bin ich ganz bei Euch.

WOW der Artikel in dem Link ist cool. Da sind aber auch wieder n paar Hersteller bei, die ich auch noch nie gehört habe.

An dem Cooper interessiert mich auch die 235er Variante. Wahrscheinlich wird das auch das K. O. Argument werden.

Mich würde die Nässe-Performance beider Reifen auf der Strasse interessieren. Vom Duratrac hört man hin und wieder mal, dass der nicht gaaaanz soooo gut damit klarkommt. Hab aber grad jetzt kein Beispiel da.

Gruß Sascha

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Wenn es so einen Vergleich geben würde, wäre ich ebenfalls daran interessiert.

Mich nerven nämlich meine DuraTracs inzwischen ein wenig und ziehe in Erwägung, sie durch S/T Maxx zu ersetzen.

Warum? Als ich vor drei Jahren meine serienmäßigen Grabber TR gegen DuraTrac ersetze, war ich anfänglich begeistert. Super Grip trocken & nass und keine Zunahme der Lautstärke. Irgendwie kamen mir die Dinger nach einigen Jahren jedoch immer lauter und rutschiger vor. Profil fehlt auch kaum, so dass ich davon ausgehe, dass sie verhärtet sind. Aber wie vergleichen?

Tja als dann diesen Winter erstmals Nokian Hakkapeliita drauf kamen, habe ich den Unterschied gemerkt: besserer Grip insbesondere bei Nässe und deutlich leiser. Jetzt will ich die eingelagerten DuraTracs im Frühjahr eigentlich gar nicht mehr haben und liebäugele sie durch Cooper S/T Maxx zu ersetzen.

(Ach so - ich habe ja bislang die Meinung vertreten, dass die DuraTracs einen richtigen Winterreifen ersetzen können... Ich habe mich getäuscht. Der Hakkapeliita hat mich eines Besseren belehrt.)

Falls irgendein S/T Maxx Fahrer im Winter auch Hakkapeliita fährt und einen Vergleich anstellen könnte, dann hätten wir indirekt einen Vergleich zwischen DuraTrac und S/T Maxx.

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Die S/T Maxx kommen wirklich optisch gut rüber. Wenn sie qualitativ besser sind als die sonstigen Kommentare über andere Cooper dann fallen sie auch bei mir in die engere Wahl. Ich glaube von meinem 255iger Traum werde ich mich allmählich verabschieden. Die Nachteile überwiegen bei meinem Streckenprofil.
Apropos Verhärtung: hört man immer wieder. Ich fahre jetzt auf 7 Jahre alten AT2 rum und merke keinerlei Zunahme von Geräusch oder rutschen. Verschleiß erscheint mir gering. Ausbrüche habe ich keine. Fahrverhalten völlig unauffällig. In meinen Augen der perfekte AT. Selbst im Schnee kam ich sehr gut damit zurecht. Später mal die Nokian neu drauf gemacht und konnte bei normal defensiver Fahrweise keinen Vorteil erkennen. Im Grenzbereich auf Schnee wird das sicher anders sein.
Aber was solls. Muß jetzt mal was anderes sein. Ich machs genauso wie Bernd. Grüner Defi, weiße HDs und dann die Cooper drauf.
Sieht gut aus und ist AT genug
Gruss Micha

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Hat was, gell.



Jetzt wird noch der Dachträger schwarz "pulverisiert" und dann stimmt das Bild.

Gruss,
Bernd

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Versteh gar nicht warum sich alle die HD Felgen schwarz lackieren. Sieht nur klobig aus.
Weiß kommt viel besser. Aber ist halt Geschmackssache.
Habe mir 5 weiße originale gekauft und die Lackierung etwas verbessert damit sich nicht anfangen von innen zu gammel.
Liegen im Keller und sabbern die ganze Zeit danach endlich mit neuen Söckchen aufs Auto zu dürfen.
Aber sachte, sag ich ihnen immer wieder. Erst wenn die bösen Jungs kein salz mehr streuen. Verstehn sie dann auch

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Um wieder zurück zum Thema zu kommen - ausführliche Diskussionen zum S/T Maxx habe ich hier gefunden:



und hier http://roadtraveler.net/tag/cooper-discoverer-st-maxx/

hier werden ansatzweise auch die Unterschiede zum DuraTrac diskutiert wie folgt:

• Die S/T Maxx sind 7 kg oder 35% schwerer als die DuraTrac
• dies wird zurückgeführt auf eine höhere Stabilität des Reifens, insbesondere der Reifenflanken
• die üblichen negativen Auswirkungen auf Komfort und Verbrauch werden bestritten (glaube ich nicht?)
• sie gehören wohl zu den leiseren Reifen
• sie fallen wohl eher "groß" aus
• ansonsten scheinen sie alles zu können, was die DuraTracs auch können. Auch gut aussehen.
• Ach: und sie haben BSW also nicht die dämliche, weiße Wrangler Schrift

Wenn man das allgemeine, nicht rationale Lobgehudel und Gefasele abzieht, scheint es sich hier um seinen sehr tauglichen Reifen zu handeln.

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Finde ich auch !!! ;-)

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Hallo Testgefahren,was wurde aus der Sache ?

Ich habe eine Zeit lang s
Die goodyear Duratrac drauf gehabt, war auch damit in Island...
Der Duratrac ist ein leiser Reifen der in sämtlichen lagen guten Grip hat, was mir aufgefallen ist, er mag keine spitzen Steine oder Dornen, da hatte ich ab und zu einen platten.

Denn S/T Maxx hatte ich auch eine Zeit drauf, die Gummimischung ist etwas weicher als die vom Duratrac, aber dafür ist die Seitenwand wesentlich stabiler.

Wenn man ein Reifen für den Alltag sucht mit wenig Gelände Einsatz = Duratrac

Wenn man ein Reifen für Alltag und viel Gelände sucht = S/T Maxx


Das ist mal meine Erfahrung, vielleicht hilft es euch weiter.

Gruß Mario

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Wie schaut es denn mit der Selbstreinigung bei den Reifen aus? Z. Zt. fahre ich im Winter den BFG AT, und im Sommer BFG MT2. Beide in 285/75 auf ZU-Felge ohne SPV.
Der AT ist sehr angenehm zu fahren, läuft im Gegensatz zum MT sehr leise, aber in Bezug auf die Selbstreinigung ist er zum Kotzen. Er setzt sich im Gelände sofort zu und schmiert nur noch, und bei der Ausfahrt auf die Straße saut er mir auf recht langer Strecke die Straße zu. Ganz abgesehen davon, dass beim AT das Auto nach jeder Geländefahrt zugesaut ist.
Beim BFG MT hingegen bleibt das Auto erstaunlich sauber, er wirft den Dreck sofort ab, Straßen und Einfahrten bleiben auch weitestgehen sauber. Einzig die Lautstärke ist zumindest im Softtop nicht erträglich.
Aufgrund der beiden negativen Aspekte der BFGs (Lautstärke und nicht vorhandene Selbstreinigung) überlege ich auf den Cooper STmax oder den GY Duratrac zu wechseln.
Wichtig ist die Funktion im Gelände, weil Alltag, aber auf der Straße muss er fahrbar und nicht zu laut sein.
Gibt es irgendwo auch Angaben über die Reifenhöhe bei 285/75? Offroadreifen.de zeigt leider die reellen Angaben nicht mehr an... Je höher, desto lieber...

Grüße, Franz