Liebe Leute!
Bislang fuhr ich - wie die aufmerkam lesenden Personen wissen (Scherzlein!) - einen P38 4.6 HSE. Nun habe ich mir die Frage gestellt, ob ich nicht auf einen LM322 umsteige. Auf die Gefahr, mich zu wiederholen: der RR ist für mich reines Winterauto! Also gleichsam ein "Ersatz" für meine Nicht-Winterautos.
Heute also hatte ich mich mit dem Angebot konfrontiert, das ich mir aus dem Internet suchte. Meinen P38 wollte ich in Zahlung geben; er sollte bei der Gelegenheit geprüft werden. Das Resumee:
* der LM322 4.4 V8 Benzin geht richtig abartig! Ich weiß, manche werden schnöselig die Oberlippe hochziehen und die Zähne freilegen, aber für mich war's beeindruckend! Zwar bin ich eine Zeitlang den Cayenne S (BJ. 2006)gefahren, aber da sind nach meinem Empfinden Welten dazwischen - nicht, dass ich vom Porsche nicht auch beeindruckt wäre! Alle Achtung! Die Frage zum Cayenne ist damit eigentlich geklärt. Was offen bleibt, ist die Frage der Haltbarkeit des RR 4.4 V8 mit 6-stufiger Automatik! Die Automatik ist bereits um empfindliches Geld überholt worden (bei 100.000 km?!?! Hallo?! BMW/ZF-deutsche Technik?! scheinbar um kein Jota besser als die Technik im P38 4.6?!)) Was gibt's sonst zu beachten?
* der P38 trenzt von der Zylinderbank (-kopf). Was mag der Tausch der Kopfdichtung (in Österreich: ein Staat mit Mobilitätsfeindlichkeit wie einst der Ostblock und auch daher mit erheblichem Steuern für jedwede Leistung/Arbeit oder wie K. Marx sagt: "Mehrwert-Steuer" belastet (20 Prozent: das würde sich wohl jedes beteiligte Unternehmen (Rohstoff-,Zulieferant, Transporteur, Versicherung, Assemblierer, usw.) an Marge wünschen, was der österr. Staat einfach ohne jedwede Gegenleistung einstreift)) kosten? Hat jemand Tipps für mich?. Ein Eintausch ist abhängig von der Reparatur.... Allenfalls muß ich den P38 plattmachen, was mir leidtäte, da ich doch einiges investiert hatte und er bis auf die Kopfdichtung nun ajour ist (4 neue Bälge, neuer Kompressor, 4 neue Scheibenbremsen, neue Batterie, neuer Luftmengenmesser, neue Höhensensoren, 4 neue Winterreifen (Pirelli Scorpio), beide Auspuffanlagenendtöpfe neu, neue Traggelenke, neuer Heckscheibenwischermotor, etc., etc.)
Besten Dank im Voraus!
PS. sollte jemand in Österreich an meinem P38 Interesse zeigen, wär's natürlich auch klaß! Bin zu jeder Schandtat bereit!
Bislang fuhr ich - wie die aufmerkam lesenden Personen wissen (Scherzlein!) - einen P38 4.6 HSE. Nun habe ich mir die Frage gestellt, ob ich nicht auf einen LM322 umsteige. Auf die Gefahr, mich zu wiederholen: der RR ist für mich reines Winterauto! Also gleichsam ein "Ersatz" für meine Nicht-Winterautos.
Heute also hatte ich mich mit dem Angebot konfrontiert, das ich mir aus dem Internet suchte. Meinen P38 wollte ich in Zahlung geben; er sollte bei der Gelegenheit geprüft werden. Das Resumee:
* der LM322 4.4 V8 Benzin geht richtig abartig! Ich weiß, manche werden schnöselig die Oberlippe hochziehen und die Zähne freilegen, aber für mich war's beeindruckend! Zwar bin ich eine Zeitlang den Cayenne S (BJ. 2006)gefahren, aber da sind nach meinem Empfinden Welten dazwischen - nicht, dass ich vom Porsche nicht auch beeindruckt wäre! Alle Achtung! Die Frage zum Cayenne ist damit eigentlich geklärt. Was offen bleibt, ist die Frage der Haltbarkeit des RR 4.4 V8 mit 6-stufiger Automatik! Die Automatik ist bereits um empfindliches Geld überholt worden (bei 100.000 km?!?! Hallo?! BMW/ZF-deutsche Technik?! scheinbar um kein Jota besser als die Technik im P38 4.6?!)) Was gibt's sonst zu beachten?
* der P38 trenzt von der Zylinderbank (-kopf). Was mag der Tausch der Kopfdichtung (in Österreich: ein Staat mit Mobilitätsfeindlichkeit wie einst der Ostblock und auch daher mit erheblichem Steuern für jedwede Leistung/Arbeit oder wie K. Marx sagt: "Mehrwert-Steuer" belastet (20 Prozent: das würde sich wohl jedes beteiligte Unternehmen (Rohstoff-,Zulieferant, Transporteur, Versicherung, Assemblierer, usw.) an Marge wünschen, was der österr. Staat einfach ohne jedwede Gegenleistung einstreift)) kosten? Hat jemand Tipps für mich?. Ein Eintausch ist abhängig von der Reparatur.... Allenfalls muß ich den P38 plattmachen, was mir leidtäte, da ich doch einiges investiert hatte und er bis auf die Kopfdichtung nun ajour ist (4 neue Bälge, neuer Kompressor, 4 neue Scheibenbremsen, neue Batterie, neuer Luftmengenmesser, neue Höhensensoren, 4 neue Winterreifen (Pirelli Scorpio), beide Auspuffanlagenendtöpfe neu, neue Traggelenke, neuer Heckscheibenwischermotor, etc., etc.)
Besten Dank im Voraus!
PS. sollte jemand in Österreich an meinem P38 Interesse zeigen, wär's natürlich auch klaß! Bin zu jeder Schandtat bereit!
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