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Du kannst versuchen von vorn etwas rostlöser oder wd 40 rein zu sprühen, hat bei mir vorrübergehend geholfen. Probiere vorn am Motor mit einem 14 er Schlüssel, ob sich die Spannrolle bewegen lässt und vor allem, ob sie automatisch wieder zurück geht.
hab das quietschen auch ... habe eine undichte krümmerdichtung , soviel ist klar , sieht man auch ... der vborbesitzer (hab im juni letzten jahres gekauft) sprach vom keilriemen, der wegen der leistungssteigerung (matzker box mit schlüsselschalter) quietscht .... suspekte sache . hat schonmal jemand die erfahrung gemacht, daß die matzker boxen sich auf den keilriemen auswirken ,zB drehmomentbedingt? kann ich irgendwie nicht glauben... und ist es so daß ne undichte krümmerdichtung zum verziehen des krümmers führt , da der die hitze nicht mehr an den block abgeben kann (ich weiß, ist alles halbwissen aber ich hoffe , es hiermit filtern zu können) ?
wenn mein Treibriemen quitscht, behandele ich ihn mit Lederfett. (ist noch der erste mit 300.000km Laufleistung). Scheint ihm also nicht zu schaden. Was den verzogenen Krümmer betrifft: das Material ist nur für eine bestimmte Motorleistung ausgelegt. Also: mehr Power, mehr Hitze. Und das kann der TD5-Krümmer nicht ab. Im unteren Drehzahlbereich fällt das nicht so sehr ins Gewicht. Wenn aber der Gasfuss in der Ölwanne steht, oder aber bei Gespannfahren bergauf Leistung angesagt ist, fliegen halt die Bolzen schon mal weg. Motortuning ist nicht nur eine Erhöhung der PS-Zahl.
und Bravo, fast genau nach einem Jahr ist der nächste Bolzen dran,
diesmal nicht der vorn von 1. sondern der unten von 5.
Macht das Sinn alle, auch die heilen Bolzen zu wechseln?
Natürlich nach erneutem Planschleifen.
Hi Zebra,
hatte das auch schon mehrfach, habe ich auch schon geschrieben, unter Thema "Ausfall der Bremsleistung", mir hat der Krümmer die Unterdruckbremsleitung durchgeschmolzen. Das war echt unangenehm. Geräusch klingt wirklich wie ein quitschender Keilriemen. Aber zweimal Plan schleifen geht meisten nicht. Musste einen neuen haben. Ist aber eigene Schuld, Chip Tuning und hatte kein Pyrometer drin. Habe mir zusätzlich Lüftungschlauch zum Turbolader gelegt, zur besseren Kühlung. Jetz kommt demnächst noch ein größerer LLK. Versuche jetzt immer schön unter 500° zu bleiben. ( Klappt nicht immer) Ich hoffe es hilft.
Viele Grüße
Wolfgang
Habe mir zusätzlich Lüftungschlauch zum Turbolader gelegt, zur besseren Kühlung. Jetz kommt demnächst noch ein größerer LLK.
es gehört zwar nicht unter diese Rubrik >Keilriemengeräusch<, aber, wenn wir schon mal dabei sind. Mit einem größeren LLK bekommst du aber nicht die Abgastemperatur herunter.
es gehört zwar nicht unter diese Rubrik >Keilriemengeräusch<, aber, wenn wir schon mal dabei sind. Mit einem größeren LLK bekommst du aber nicht die Abgastemperatur herunter.
m01m
Stimmt, aber es reduziert die thermische Motorbelastung. Hilft ja auch ..
Gruß
Sistra
so zwischen 360 - 400 Euro; ohne "viel zu Wissen" läuft nicht; Auspuffrohr vom Turbo ab. Da scheiden sich schon so manche Geister ( wegen verbrannter Schrauben) Turbo ab, Krümmer ab. Da kommen auch schon mal die Bolzen mit raus, (oder auch nur die Muttern inklusive etwas vom Bolzen) Neue Dichtungen müssen verbaut werden. (geht auch so auf die 30 Euro zu)
Hallo noch mal,
ich hab des erste mal, bei Freundlichen, 1200€ abgedrückt, hatte aber auch damit zu tuen, das die Bolzen teilweise im Block abgerissen waren.
Das aber nicht für einen neuen Krümmer, sondern nur plangeschliffen.
Hinzu kam der Kölnerprominentenmodeautoverkäuferzuschlag. Habe es beim zweiten mal, mit neuem Krümmer von einem Kumpel ( KFZ Meister ) machen lassen, habe dann, mit ein Arbeitslohn ( aber nicht 100€/h ) knapp 600€ bezahlt, Material waren circa 400 €, übrigens wieder mit neuen Bolzen und neuen Krümmer
viele Grüße
Wolfgang
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