AW: Getriebe SIIa Umbau auf vollsynchronisiert

Hallo Alfred,

ich glaube ein mbau auf Vollsynchron lohnt nicht, da werden zu viele Teile benötigt...Man könnte auch die S2a Innereien mit der S3 Glocke ausstatten um so die Einbaubarkeit in Deinen S3 zu haben.

Grüßen Aaron

AW: Getriebe SIIa Umbau auf vollsynchronisiert

Naja, sooooviel ist das nicht.

Du brauchst neben neuen Lagern den Layshaft, Pinoinschaft, Constantgear, 1,2,3 Gang Räder, die Synchrounit 1.-2. Gang und den Rückwärstgang.

Layshaft und Constantgear sind eh meist fratze, von den geschalteten Räder brauchen wir garnicht zu reden.

Kommt also vor allem drauf an was bei dir alles kaputt ist. Sinds nur die Lager lohnt es sich nicht.

Wenn du umbauen solltest bau auf Suffix B oder C um, die Teile sind scheinbar am einfachsten zu beschaffen. Und lass bloß die Finger von Suffix A. Da gibts den Layshaft nur noch als remake und der sieht nach 60000 aus als hättest du ihn am Strick hinterhergezogen;)

LG Lennart

Edit is gerad aufgefallen: Die Synchrounit 3.-4. Gang brauchste natürlich auch. Die von Bearmach is gut, Genuine gibs nurnoch bei Heppsen:D:D:D

AW: Getriebe SIIa Umbau auf vollsynchronisiert

Sorry, aber Umbau auf Suffix B funzt nicht, dazu brauchst Du auch ein entsprechendes Getriebegehäuse. Übrigens sind auch die Schaltgabeln teilweise unterschiedlich. Also ehrlich gesagt ist das Blödsinn, such lieber ein gebrauchtes SIII Getriebe und verkaufe das SII (überholt, oder auch nicht). Selbst der Tausch der Kupplungsglocke (wurde zwar schon von mehreren Leuten gemacht) kann Probleme bereiten. Glocke und Getriebegehäuse sind als Einheit gefertigt, somit kann es zu Unterschieden beim zusammenfügen mit der Fremdglocke kommen. Das wird Dir vielleicht nicht mal auffallen, aber ein Versatz im Zehntelbereich hat Folgen auf die Lagerbelastung und die Verzahnung.

Grüße
Udo

AW: Getriebe SIIa Umbau auf vollsynchronisiert

Moin Udo,

die sind auch aufeinander eingepasst? Ich dachte das wären nur das Hauptgehäuse und der Deckel???

Und was war am Suffix B Gehäuse anders??? Ich habe aus SIII Suffix A und B ein laufendes Getriebe zusammengebaut... bisher keine Probleme und du weißt wieviel ich fahre;)

LG Lennart

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Ein Umbau ist keine Option. Meine 5ct. Soll es in eine SIIA: Lern schalten, das ist nicht so kompliziert. Soll es in eine SIII: besorg Dir ein anderes. Und wenn Dir erst beim Zerlegen des Getriebes auffällt dass das SIIA und nicht SIII ist, würde ich versuchen ein als funktionierend beschriebenes Gebrauchtes aus halbwegs zuverlässiger Quelle zu bekommen. Die Getriebe unterscheiden sich wie Tag und Nacht, weswegen ich an Deiner Stelle selbstkritisch -man will ja auch fahren- die Revision auf den Punkt X der Erlangung einer tieferen Einsicht in die Materie verschieben. Da ich selbst zu denen gehöre, an denen solche Ratschläge wie Nieselregen an einer Nanopartikelversigelten Scheibe abperlen, rate ich zumindest zum Studium der verfügbaren technischen Literatur: Werkstatthandbuch Serie III, 1. Ausgabe 1971. Da sind im Detail so viele Hürden im Getriebe, dass es für mich eigentlich schwer vorstellbar ist, dass jemand, der schon optisch ein SIII von einem SIIA nicht auseinanderhält dieses vernünftig wird revidieren können. Na egal: Man lernt auf jeden Fall.

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Hi Lennart, Suffix B hat eine andere Nummer als A und der Rückwärtsgang hat Nadellager statt Gleitbuchse, Welle ist anders. Ich will nicht abstreiten, dass die Kombination passt, aber wieso das Risiko eingehen wenn es auch mit der alten Version funktioniert. Mein Suffix A Getriebe hatte nachweislich 360000km ohne einmal geöffnet worden zu sein und der Rückwärtsgang hatte nur etwas Pitting und die Welle war leicht eingelaufen. Die Layshafts gibt es manchmal auch noch in new old stock, einfach mal die Händler abfragen.

Grüße
Udo

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Wenn Du Dir ein IIIer Getriebe zulegst, kann ich dann Dein IIer haben?

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Hallo,
Da ich nicht zu denen gehöre, an denen solche Ratschläge wie Nieselregen an einer Nanopartikelversigelten Scheibe abperlen(aus dem Beitrag von Guido geklaut) frage ich ja hier im Forum, ausserdem muss ich als Neuling in der Anstalt nicht alles Wissen.Aber ich Weiss, wer was Weiss, nähmlich Aaron, und der kommt am Dienstag zu mir.Mir ist schon recht früh aufgefallen das es kein SII Getriebe ist, aber ich hatte nichts besseres zu Tun, sieht meine Frau etwas anders:), und Lust ein Getriebe zu demontieren.
Ich denke das es wohl besser ist ein SIII Getriebe zu besorgen, Angebote liegen schon vor, und auseinanderschrauben kann ich ja jetzt. Beim überholen und zusammenschrauben hilft mir , wie gesagt Aaron.

Grüsse Alfred

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Und ein anderes Baumuster;) Immerhin :D:D:D

Also das Rückwärtsgangrad muss samt Welle getauscht werden, dann passt es ins Gehäuse;) Soviel hab ich rumprobiert.

Halten tut das SIII Suffix A ganz wunderbar, das wollte ich nicht abstreiten.

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hallo

a und b gehäuse unterscheiden sich erheblich! ab suffix b sind die gehäuse im bereich des rückwärtsgangs außen verrippt und es paßt dort wirklich nur die dickere rückwärtsgangwelle für die nadelgelagerten räder.
man kann trotzdem ein a getriebe bis auf suffix d "hochrüsten", wenn man das zahnrad frc1893 benutzt. dieses hat die zähnezahl der späteren ausführungen, passt aber auf die alte welle fürs gleitlager ( und ist wahrscheinlich nirgens mehr zu bekommen ).
ohne diese zahnradmodification kann man zwar auch zur not die innereien aus nem b getribe in ein a gehäuse schmeissen, auf dauer wird das aber die rückwärtsgangverzahnung auf der vorgelegewelle ruinieren, da diese nicht wirklich zum rückwärtsgang passt.

gruß rainer