Hallo zusammen
Ich beschäftige mich seit einiger Zeit mit dem Gedanken meinen LtWt mit einer Turner Mini Winch MK5 auszustatten. Die Initialzündung wurde durch ein Foto ausgelöst welches ich zusammen mit dem History Report von Socke Mitte letzten Jahres erhalten habe. Der History Report ist auch auf Guidos Blog als Datei zu finden. Auf dem Bild ist ein britischer LtWt der R.E.M.E. auf einer Norwegenübung zu sehen. Die R.E.M.E., auch Royal Elecrical & Mechanical Engineers, also quasi die stationäre und mobile Werkstatteinheit der britischen Streitkräfte, hatte offensichtlich LtWts´mit einer Turner Winde ausgestattet was mich spontan anfi...... und fortan mit dem Wunsch beseelte unbedingt auch so eine Winde an Socke zu montieren.
Das ist der R.E.M.E. (ab jetzt lasse ich die Punkte weg) LtWt. Was mir auf den ersten (und leider auch nicht auf die zahlreich folgenden) Blick nicht aufgefallen war, ist die Tatsache, daß die Briten die Stoßstange weiter nach vorne gesetzt haben um die Winde zwischen Stoßstange und vorderen Rahmenquerträger zu platzieren.
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Auf diesem Bild habe ich die Kanten der Stoßstange und der Lampenmaske mit roten Linien markiert. Da die Stoßstange beim LtWt genau so breit ist wie die Karosserie kann man auch in der Perspektive Entfernungsverhältnisse ziemlich genau beurteilen. Hier fällt auf, daß der Abstand zwischen der Stoßstange und der Kotflügelecke ungefähr dem 2-fache der Stoßstangentiefe entspricht =~15cm. Der Abstand bei einem regulären LtWt beträgt ~ 5,5 cm. Die Differenz von ca 10 cm wäre genau der Wert um den ich entweder die Stoßstange nach vorne setzen müsste oder die Stoßstange mit einem entsprechenden Vorsprung, Erker versehen müsste.
Ich hatte zwar den Verkäufer der Winde gefragt, LMS (Lichfield), ob die Winde wohl auch an einen LtWt passt welches er auch bejate, was er mir aber nicht sagte war wohl der Umstand, daß ich das ganze ohne gravierende Änderungen entweder an der Stoßstange oder an den Rahmenlängsträgern nicht bewerkstelligen kann. Ob er das jetzt tatsächlich nicht wußte oder bewußt verschwieg weiß ich nicht, ist aber im Nachhinein auch völlig egal, weil ich trotzdem versuchen werde die Winde ans Auto zu bekommen. Aus Fehlern lernt man ja bekanntlich und ich muß noch verdammt viel lernen.....
Das ist also meine neue alte Turner Mini Winch die ich kurz vor Weihnachten in einer schönen Holzkiste erhalten habe. Sie wurde als NOS verkauft, ist aber wohl tatsächlich eine überholte (REME) und reichlich übertünchte Version. Auf jeden Fall läßt sich alles leicht bewegen, was beweglich sein muß ohne daß etwas knirscht oder sonst wie patologische Geräusche macht. Immerhin!!!
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Alternativ zu der REME-Version könnte man austelle der Längsträgerenden die Stoßstange modifizieren. Dazu müßte die Stoßstange wie schon bei anderen bekannten Windenstoßstangen bekannt, ich nenne es jetzt mal "ausgeerkert" werden. Mangels irgend welcher Aufnahmen, die ich trotz ewiglanger Sucherei im Netz nicht finden konnte, habe ich mir eine Stoßstangencollage zusammengebastelt. Das Bild zeigt zwar nur eine Perspektive, aber ich denke mal, daß es zur bildlichen Darstellung meiner Vorstellungen genügt. Was mir jetzt besser gefällt weiß ich noch nicht und ob die beiden Versionen TÜV-fähig sind weiß ich auch noch nicht. Das werde ich aber in der nächsten Zeit (vielleicht morgen) abklären.
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Ich würde mich über Erfahrungen, sachdienliche Hinweise oder auch nur Senfbeigabe sehr freuen.....
Ach ja, die Beschaffung der fehlenden Verbindung zur Kurbelwelle ist ein weiteres spannendes Thema welches ich auch schon angegangen bin. Ich habe immerhin schon eine Hälfte der drive line :o
SG
Michael
Ich beschäftige mich seit einiger Zeit mit dem Gedanken meinen LtWt mit einer Turner Mini Winch MK5 auszustatten. Die Initialzündung wurde durch ein Foto ausgelöst welches ich zusammen mit dem History Report von Socke Mitte letzten Jahres erhalten habe. Der History Report ist auch auf Guidos Blog als Datei zu finden. Auf dem Bild ist ein britischer LtWt der R.E.M.E. auf einer Norwegenübung zu sehen. Die R.E.M.E., auch Royal Elecrical & Mechanical Engineers, also quasi die stationäre und mobile Werkstatteinheit der britischen Streitkräfte, hatte offensichtlich LtWts´mit einer Turner Winde ausgestattet was mich spontan anfi...... und fortan mit dem Wunsch beseelte unbedingt auch so eine Winde an Socke zu montieren.
Das ist der R.E.M.E. (ab jetzt lasse ich die Punkte weg) LtWt. Was mir auf den ersten (und leider auch nicht auf die zahlreich folgenden) Blick nicht aufgefallen war, ist die Tatsache, daß die Briten die Stoßstange weiter nach vorne gesetzt haben um die Winde zwischen Stoßstange und vorderen Rahmenquerträger zu platzieren.
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Auf diesem Bild habe ich die Kanten der Stoßstange und der Lampenmaske mit roten Linien markiert. Da die Stoßstange beim LtWt genau so breit ist wie die Karosserie kann man auch in der Perspektive Entfernungsverhältnisse ziemlich genau beurteilen. Hier fällt auf, daß der Abstand zwischen der Stoßstange und der Kotflügelecke ungefähr dem 2-fache der Stoßstangentiefe entspricht =~15cm. Der Abstand bei einem regulären LtWt beträgt ~ 5,5 cm. Die Differenz von ca 10 cm wäre genau der Wert um den ich entweder die Stoßstange nach vorne setzen müsste oder die Stoßstange mit einem entsprechenden Vorsprung, Erker versehen müsste.
Ich hatte zwar den Verkäufer der Winde gefragt, LMS (Lichfield), ob die Winde wohl auch an einen LtWt passt welches er auch bejate, was er mir aber nicht sagte war wohl der Umstand, daß ich das ganze ohne gravierende Änderungen entweder an der Stoßstange oder an den Rahmenlängsträgern nicht bewerkstelligen kann. Ob er das jetzt tatsächlich nicht wußte oder bewußt verschwieg weiß ich nicht, ist aber im Nachhinein auch völlig egal, weil ich trotzdem versuchen werde die Winde ans Auto zu bekommen. Aus Fehlern lernt man ja bekanntlich und ich muß noch verdammt viel lernen.....
Das ist also meine neue alte Turner Mini Winch die ich kurz vor Weihnachten in einer schönen Holzkiste erhalten habe. Sie wurde als NOS verkauft, ist aber wohl tatsächlich eine überholte (REME) und reichlich übertünchte Version. Auf jeden Fall läßt sich alles leicht bewegen, was beweglich sein muß ohne daß etwas knirscht oder sonst wie patologische Geräusche macht. Immerhin!!!
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Alternativ zu der REME-Version könnte man austelle der Längsträgerenden die Stoßstange modifizieren. Dazu müßte die Stoßstange wie schon bei anderen bekannten Windenstoßstangen bekannt, ich nenne es jetzt mal "ausgeerkert" werden. Mangels irgend welcher Aufnahmen, die ich trotz ewiglanger Sucherei im Netz nicht finden konnte, habe ich mir eine Stoßstangencollage zusammengebastelt. Das Bild zeigt zwar nur eine Perspektive, aber ich denke mal, daß es zur bildlichen Darstellung meiner Vorstellungen genügt. Was mir jetzt besser gefällt weiß ich noch nicht und ob die beiden Versionen TÜV-fähig sind weiß ich auch noch nicht. Das werde ich aber in der nächsten Zeit (vielleicht morgen) abklären.
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Ich würde mich über Erfahrungen, sachdienliche Hinweise oder auch nur Senfbeigabe sehr freuen.....
Ach ja, die Beschaffung der fehlenden Verbindung zur Kurbelwelle ist ein weiteres spannendes Thema welches ich auch schon angegangen bin. Ich habe immerhin schon eine Hälfte der drive line :o
SG
Michael
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