Ankündigung

**siegerlandy** · 17.03.2013, 18:48

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

mal zum thema unter last kupplen,
hab mit der Winde am freitag unsern trecker im wald eine Rückgegasse Hochziehen müssen.
vor die Räder vom LW hatte ich hölzer gelegt, Trotsdem kam mir der LW aufeinmal entgegen, mit leichtem druck ließ die Kupplung sich auskuppeln.
Schein also doch zufunktionieren.

**tanzbaeren** · 17.03.2013, 18:50

Sach ich doch 😁

**siegerlandy** · 19.03.2013, 22:18

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

muss es beim testen denn immer Regnen/hageln...

Turner winch

http://www.youtube.com/watch?v=xvcex2RFC40

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**Santana109** · 20.04.2016, 11:24

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

Moin,

nach 3 Jahren ist jetzt auch meine Turnerwinch einsatzbereit: Mann das ich so langsam bin hätte ich nicht gedacht, aber der Fred ist von 2013....

Meine Winde schaltet an der Kurbelwelle, so das der Antrieb nicht ständig mitläuft. Im Ausgeschaltetem Zustand ist der Hebel mit einem Vorhängeschloss gesichert.

Der Antrieb besteht aus Normteilen: Keilwelle und Nabe - Als Gegenstück ein Drehteil aus der Keilnabe mit einem Stück Präz Rohr als Führung sowie ein dem Fairy Capstan Antrieb nachgebautem Kugelkopf - Die Schaltgabel läuft mit einem Kugellager und Zentriert gleichzeitig die Welle - Der Drivedog ist aus England für eine Fairey.

An der Winde musste der Einrückhebel 60mm Verlängert werden um genügend Hebelweg zu haben - 2 6mm Gewinde um die Neue Schaltkulisse zu befestigen, sowie eine 6mm Bohrung in der Antriebwelle waren die einzigen Änderungen an der Winde.

Läuft leise und lässt sich unter Last sauber Schalten.

Gruß Reinhard

**gkuehn** · 20.04.2016, 11:33

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

Bei der Adaption an den Drivedog der Kurbelwelle ist betriebstechnisch zu beachten, dass ein Lastwechsel oder gar Blockade direkt auf die Kurbelwelle geht. Das ist auch die Gefahr bei den Capstan. Wenn man beispielsweise ein Fahrzeug am Hang birgt und der Fahrer sich nicht ziehen lässt, sondern motorisch unterstützt, dann kann es passieren, dass der Wagen kurzfristig frei kommt und gleich wieder in die Last rutscht. Das ist dann das Ende der Motorlager. Das Szenario habe ich gleich zweimal von zwei unterschiedlichen glaubwürdigen Quellen als Erfahrungsbericht bekommen.
Bei der Adaption an die hintere PTO ist die Kupplung die Rettung für den Motor.

Daher mein persönliches Fazit: Capstan nie an selbstgetrieben Objekten, Trommelwinde auf Grund der im Vergleich zur Capstan gewohnheitsmäßig anderen Benutzungscharakteristik besser nicht an vordere PTO.

gewundene Grüße

**Santana109** · 20.04.2016, 12:01

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

Moin,

da mein PTO Loch bereits mit dem Overdrive belegt ist, habe ich keine andere Möglichkeit (Overdrive ab 50 normaler Fahrgang....).
Es gibt einen Scherstift an der Winde, der wenn ich richtig gerechnet hab bei etwa 100nm abschert. An der Winde bedeutet das die Welle weiter geführt ist und mir nicht unter Auto Rumschlägt( Kühler sitzt nur 30mm höher).K640_20160404_173612.JPG K640_20160407_152136.JPG K640_20160407_152144.JPG

Youtube Link: https://www.youtube.com/watch?v=F67xIxGEtQs

Gruß Reinhard

**Santana109** · 20.04.2016, 12:05

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

Die einzig Sinnvolle andere Möglichkeit wäre eine Hydrowinde mit Antrieb über Keil/Zahnriemen gewesen. Die Möglichkeit eine Lower PTO irgendwo auszugraben sehe ich nicht als realistisch. Mehr als 500.- € wäre mir das Ding nicht wert, da wirst du Ausgelacht...

Gruß Reinhard

**Santana109** · 22.04.2016, 10:02

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

K640_20160420_144045.JPG

Nochmal alle Teile zum Antrieb vor dem Lackieren. Mittlerweile ist alles Verbaut.

Gruß Reinhard

**siegerlandy** · 22.04.2016, 10:39

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

Sieht doch super aus.
Ich hab meine winde 2014 noch neu gelagert und abgedichtet. Wer daten zu den simmerringen und lagern braucht kann ich die mal raussuchen. Shims zum einstellen hab ich auch noch.

**Santana109** · 22.04.2016, 13:32

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

Moin Siegerlandy,

präventiv: Ja gerne, Daten sind immer gut. Die Winden sehen eh so aus als ob sie auf 0h geduscht wären. Vielleicht haben sie auch nur 25 Jahre in der Kiste auf uns Gewartet..

Gruß Reinhard

**woodles** · 22.04.2016, 17:10

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

Moin,

ich würde mich übers Raussuchen und Mitteilen auch freuen.

VG

**siegerlandy** · 24.04.2016, 17:21

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

Hier die Liste:
2x Kegelrollenlager 23100/23256
1x Simmerring mit Staublippe 1.5x2.25x0.37
1x Simmerring mit Staublippe 1.37x2.12x0.3
1x Simmerring mit Staublippe 1x1.75x0.37

Bei mir war der Simmerring kupplungsseitig auf der Welle eingelaufen, dafür habe ich noch ein Speedi Sleeve CR99100 benötigt.

Die Teile sind alle bei www.simplybearings.co.uk zu beziehen.

**siegerlandy** · 24.04.2016, 17:55

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

Hast du 2013 dich verrechnet oder 2016?

Zitat von Santana109 Beitrag anzeigen

Beim Benziner den Aussenschalter von Innen Scharfschalten können, verhindert Spassvögel in Action.

@ Siegerlandy : 373nm ist ein bisschen viel.

1000rpm an der Kurbelwelle ergeben bei 1m Radius eine Umfangsgeschwindigkeit von 6280m/min

Seilgeschwindigkeit bei 1000rpm KW sind 5,8m/min

2268kg/6280 X5,8 = 2,09mkg oder 21nm ergibt einen Leistungsbedarf von 3PS.

Plausibilitätstest : 2268kg / 1000mm X 60mm = 136 mkg / 60 =2,26 mkg X 9,8 = 22nm ( Zuglast/ 1m um auf mkg zu kommen X Radius der Seiltrommel = benötigtes Drehmoment / Übersetzung der Winde) = Benötigtes Dremoment an der Eingangswelle der Winde

Gruß Reinhard

Zitat von Santana109 Beitrag anzeigen

Moin,

da mein PTO Loch bereits mit dem Overdrive belegt ist, habe ich keine andere Möglichkeit (Overdrive ab 50 normaler Fahrgang....).
Es gibt einen Scherstift an der Winde, der wenn ich richtig gerechnet hab bei etwa 100nm abschert. An der Winde bedeutet das die Welle weiter geführt ist und mir nicht unter Auto Rumschlägt( Kühler sitzt nur 30mm höher).[ATTACH=CONFIG]143358[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]143359[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]143360[/ATTACH]

Youtube Link: https://www.youtube.com/watch?v=F67xIxGEtQs

Gruß Reinhard

**woodles** · 24.04.2016, 18:43

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

Danke Siegerlandy. Sind für die Zukunft notiert.

VG

**Santana109** · 24.04.2016, 21:34

AW: Lightweight mit Turner Mini Winch MK5, aber wie???

Moin,

ich hoffe weder noch.

23nm bei Nennlast. Einen kleineren Bolzen als 6mm wollte ich nicht Einbauen, das ergibt 100nm Scherlast. Wenn du den Bolzen für 30nm Auslegst, bricht das Ding bei jedem Ruck, weil die Dynamischen Lastspitzen den Scherstift überfordern. 100nm ist allerdings Gewagt, da die Winde dann erst bei 10t den Bolzen abschert. Ideal wären 50nm, oder sowas.

Mein Bauchgefühl als Schlosser sagte mir M10 8.8, aber das wäre etwas in die Hose gegangen:-))

Danke für die Lagerdaten

Reinhard

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