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Anstatt des Reparatursatzes (auch bei Landroverwinkel zu beziehen) kannst Du auch
Goswin (von Landroverwinkel.nl) den Ventilblock senden und er überholt ihn für, ich glaube, € 150,-.
Hallo Manfred, danke fuer den Link. Bin leider off grid. Wollte demnaechst nach Hause (Chile) fahren. Stecke z.Zt. mit Familie in der Naehe vom Salar de Uyuni in den Anden von Bolivien fest. Glaube das einzige was mir aktuell hilft, ist die Notversion die Federn mit Kompressor hochzufahren, damit wir (mit dem Wagen) nach Hause kommen. (ca. 700 km Weg, davon 250 km Schotterpiste) Kannst Du mir da einen Hinweis geben? (Link)
Danke und Gruss aus der Ferne, Ingo
Die Seite von paulp38a sieht interessant aus. Lese sie mir mal in Ruhe durch. Vielleicht finde ich da ja was....
Ingo, ich bin nur oberflächlich in der Thematik drin.
Ich habe für den Notfall kleine Gummischläuche mit Ventilen aus
dem Autoreifenschlauch. Diese werden auf die einzelnen Leitungen
gesteckt und damit kann man die Luftfedern einzeln heben.
Hallo!
Bevor der Wagen mit manuellem Aufpumpen gefahren werden kann, muss noch die EAS Steuereinheit entfernt werden. Sie befindet sich unter dem Fahrersitz (Linkslenker) und sieht aus wie ein Relais. Man bekommt dann zwar eine Fehlermeldung im Cockpit, aber der Kompressor läuft nicht ständig.
Als Verbindungsstücke für die Schläuche mit Autoventilen eignen sich Verbinder aus dem industriellen Bereich (ich kenne sie beispielsweise von FESTO).
Ich wünsche eine gute Heimreise.
Bis denn
Sven
Ich fahre =) ... nein :c ... doch =)
Er kleckert - es muss ein Landy sein.
Hallo Manfred,
das weiß ich leider nicht. Aus meiner Sicht wird so auch verhindert, dass die Ventile weiterhin angesteuert werden. Ob das Entfernen der Steuereinheit zwingend erforderlich ist, kann ich leider nicht sagen.
Bis denn
Sven
Ich fahre =) ... nein :c ... doch =)
Er kleckert - es muss ein Landy sein.
Hallo, ich habe momentan auch das Problem das die Infoanzeige "EAS Fehler - max 55 KmH" anzeigt.
Ich habe von mir zuhause bis zum nächsten LR-Händler ca 30 km, kann ich diese Strecke (ausschliesslich gute Landstrasse)
bedenkenlos ungefedert fahren, oder wirkt sich das extrem negativ auf die Faltenbälge aus??
Hab leider niemanden der mir die Fehler ausliest, somit bin ich da auf den Händler angewiesen... =(
Hallo Chris,
mach das System drucklos bau den Ventielblock aus und mache die Reparatur selbst. Die demontage und montage ist ziemlich einfach. Teile kannst du über die Insel bestellen.
Druß Gunter
Ich bin auch schon die Entfernung Harz-Bremerhaven (300 km) ohne Luftfederung gefahren. Das funktioniert, macht aber absolut keinen Spaß. Zur Not geht es. Der P38 ist hart im nehmen und als Fahrer hat man entweder hinterher keinerlei Probleme mit den Bandscheiben mehr oder man muss sich erst recht in ärztliche Behandlung begeben...
Was die Reparatur angeht, kann ich Gunter nur zustimmen. Überholkits gibt auch bei Landroverwinkel in NL. Und durchforste das Forum. Wertvolle Tipps und Reparaturanleitungen zur Luftfederung gibt es hier reichlich.
Gruß Herry
Hallo, vielen Dank erstmal für die Antworten.
Habe jetzt folgendes gemacht: die 30 KM zum LR Händler abgeschaukelt... (leck mich am Arsch, war das eine Fahrt)
Dort vereinbart ersmal Auslesen zu lassen und nach tel. Absprache Reparaturen durchführen zu lassen.
Bekam gerade eben den Anruf, das ein Ventil scheinbar Temperaturbedingt nicht richtig geöffnet hat.
Hier wird wohl ein Satz generalüberholter Ventile (oder eventuel funktionieren auch Industriemagnetventile von Festo) fällig, aber
das warten wir erstmal ab. Die Fehlfunktion vom Ventil wurde behoben, der Fehler gelöscht, ich bin 60 Euro ärmer aber die Federung geht wieder.
Ich werde mich aber in diese Thematik weiter und gründlicher einlesen als die letzten Tage aus der Not heraus.
Vielen Dank und liebe Grüße, Chris
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