AW: Back to the Roots

Hi mbhauber65s ich habe da vielleicht was für Dich, da ich bei meinem die Pritsche wegen Umbau in diesem Jahr runterschmeisse. Ich werde mich noch mal per PN bei Dir melden wen Intresse besteht.
Kannst aber schon mal auf meiner Page dir das Hardtop anschauen um welches es geht.




Gruss Dundee

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@crocofant
dein link geht nicht.............:(

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Hallo siggi109, bist dir ganz sicher bei mir funzt der aber zur sicherheit hier noch mal.




Gruss Dundee

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JETZT funktioniert er...............danke. :D

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Servus Dundee,
Hardtop gefällt mir. Aber es soll das von AFN (oder baugleich) werden. Soll später mal so ähnlich aussehen wie der Blaue.

Hat jemand eine Bezugsquelle?

Gruß Micha

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Hallo Micha,

da fällt mir Rainer Ruppert ein - besser anrufen, wenn Du Fragen hast ;)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo Micha schau mal hier



das ist Daams aus Holland.

Gruss Dundee

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Genau, danke schön. Schon sauteuer das Dach.
Grüße Micha

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Micha Du hast nach einem Anbieter gefragt. :-)

Mein Hardtop ist vom LKW Bauer und nach meinen Wünschen gefertigt worden, hat auch nicht viel weniger gekostet.

Es gibt auch die Möglichkeit die Teile für das Hardtop zusammen zusuchen und selber zusammen zubauen oder bauen lassen.

Gruss Dundee

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Salut Micha,
Mein AFN hab ich über einen Vertrieb bei uns in der CH bestellt, also kaum eine günstige Alternative für D. Daams hab ich verschiedentlich kontaktiert in dem Zusammenhang. Die sind sehr bemüht, solltest du das Ding also kaufen wollen denke ich dass das eine gute Adresse ist.
Ansonsten find ich dein Entscheid "back to the Roots" sehr gut und nachvollziehbar. Manchmal vergisst man sich vor lauter Umbauen und der 130er ist eben schon ein schönes Auto ab Werk. Habe selber z.B. ziemlich Riffelblech zurückgebaut - was damit endete dass ich eine neue Motorhaube gebraucht habe da die "alte" verbastelt war. 235er AT mit SPV fänd ich persönlich jetzt ein wenig mickrig, habe im Moment 235er (hab noch einen Radsatz MT's für die Reise) drauf aber ohne SPV's. Seilwinde hab ich die Tmax mit Nylonseil und bin zufrieden was Seilhandling und Zugkraft anbelangt. Allerdings wandert die nun von der Front an's Heck da mir eben die Front besser gefällt ohne Seilwinde und ich die Winde hinten sehr gut in der Stossstange integrieren kann. Zudem ziehe ich ab und zu einen Oldtimer auf einen Anhänger, dann ist das ganz praktisch mit der Heckwinde. Vorne kommt dann die Entreq-Stosstange drauf.
Apropos AFN Hardtop: Wenn du Flügeltüren überlegst: Die Passform ist sauschlecht und das Schloss ein Quatsch - Im Nachhinein weiss ich nicht ob ich daher eher die klassische Variante mit oben angeschlagen gewählt hätte, aber das ist für meine Anordnung halt etwas unpraktisch.
Weiterhin viel Spass und bin gespannt auf Updates...
L1060972.jpg L1070108.jpg

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das mit den reifen hab ich anders gelöst.die felgen vom wolf wurden ein halbes zoll verbreitert um 265/75er reifen aufzuziehen.dadurch kann man sich die spurverbreiterungen schenken,da die reifenaussenseite etwa da hinkommt wo sie mit spurverbreiterung und schmalen reifen liegt.gleichzeitig steht der wagen rein optisch schon satter auf dem boden und nicht so auseinandergerückt wie mit spacern und 235/85ern.

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schaut gut aus, aber wirklich teuer, ich denke ein altes 109er Dach vom HT, längs geteilt, entsprechender Streifen eingesetzt und Seitenteiel ebenso gekürzt oder verlängert (keine Ahnung wie lang) könnte eine gleichwertige, dabei viel billigere Lösung (+/- 500,- Teile + Eigenleistung) darstellen...
Viel Erfolg

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Coole Idee !!

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scho gö!? ;)