AW: Rocky Mountain Fahrwerkskit 2- Lagen fuer Serie2a

Kann denn so ein Fall eintreten und dann in seinen Auswirkungen auch noch relevant sein? Dass die gesamte Achse entlastet wird, während sich die Kardanwelle dreht?
RM schreiben auch nicht von Achsanschläge unterfüttern bzw. gesamten Ausfederweg messen und entsprechend begrenzen. Die meinen doch: Einbauen und Achsfangbänder bei voller Verschränkung auf die Dämpferlänge einstellen, oder?

Wie auch immer. Gut, wenn´s nun passt. Verschränkt der so nun auch noch ordentlich?

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Wenn du nicht mit dem Auto springst, dann vermutlich nicht. Ich spring auch nicht damit ;-), wollte aber sicher gehen.
In der Einbauanleitung steht davon nichts, ich habs halt schon vorher gemerkt, als ich die alten mit den neuen Daempfern verglichen habe und mir da schon die Markierungen auf die neuen gemacht und dann mal nachgemessen. Wie willst du eine volle Verschraenkung simulieren um die Achsfangbaender ein zu stellen ?-) Dabei schmeisst du das Ding von der Buhne. Ich habs halt einfach statisch gemacht. Mit dem Getreibeheber die Achse so lange angehoben, bis die KW frei gedreht hat, dann Achsfangbaender abgelaengt.
In der Anleitung von Rocky steht was von Laenge der Achsfanbaender dem Fahrzeug entsprechend anpassen, muss nochmal nachlesen.

Ob und wie gut der jetzt verschraenkt, kann ich dir nicht sagen. Das war auch gar nicht meine Intention. Ich wollte einfach ein besseres, weicheres Fahrverhalten und nicht bei jeder Bodenwelle meine Plomben verlieren und er sollte nicht mehr so schief stehen. Ich fahr mit dem Oldie weils Spass bringt, nicht weil ich wirklich ins Gemaende oder auf Expedition will.
Die alten Federn waren auch ziemlich eingesackt. Die hab ich jetzt auf Lager und wenn ich mal viel Zeit und Lust habe lass ich die vielleicht mal aufarbeiten.

Gruss,
Torsten

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Bühne hatte ich nicht zum Umbauen und Gedanken habe ich mir auch keine gemacht bzgl. Dämpferlänge und Kardanwinkel. Habe das Zeugs umgebaut, bin dann in volle Verschränkung gefahren und habe die Achsfangbänder straff angepasst. Da waren die hinteren Federn noch dreilagig und der Bock ist irrsinnig hoch gestanden und war viel zu hart. Deswegen habe ich eine Lage ausgebaut. Höhe und Härte passten dann, Verschränkung wurde wesentlich besser. Jetzt hängen die Fangbänder in voller Verschränkung - durch die geringere Höhe als vorher - lasch mit rd. einem cm Spiel dran und sind eigentlich nutzlos.
RM empfiehlt größere Achsanschläge beim Umbau auf längere shackles. Ich habe hinten 1 Ton shackles nachträglich drangebaut. Damit wurde er nur wenig höher. Achsanschläge wurden nicht geändert. Die Dämpfer sind seit ein paar Jahren drinnen und noch nicht kaputt. Obwohl dem Landy nichts geschenkt wird. Sollte wirklich mal ein Dämpfer das Zeitliche segnen, gibt es halt neue.....

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Gute Loesung!

Vielleicht verkopf ich mich auch manchmal zuviel ;-)

Gruss,
Torsten

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Im Übrigen: Danke für die Biereinladung. Als Fan des bayrischen Gerstensaftes - wobei ich fast nur die Sorten aus dem grenznahen Raum kenne - wäre das doch echt eine nette Sache. Allerdings natürlich nur mit der Serie! Die ruht bis Frühling. Aber dann vielleicht.
Oder andersrum: Kann Dir die Gamsrally in St. Gilgen am Wolfgangsee wärmstens empfehlen. Gibt hierzu einen thread hier in der Anstalt. Wird aller Voraussicht nach 2014 wieder stattfinden. Vielleicht trifft man sich in den Bergen rund um den Wolfgangsee? Falls meine Dämpfer bis dort hin nicht durchgeschlagen sind.......;-)

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Hallo tho
Was war für dich der Beweggrund in Deuschland und nicht direkt zu kufen? LG W

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@robert: Keine soo schlechte Idee ;-) Ich versuch eh grad mein Leben ein wenig zu entschleunigen. Bisher .
geht mir immer die Zeit aus. Hast ja gesehen wann ich die Federn eingebaut habe und wann es fertigh geworden ist.

@Blackberg: Deutsches Recht, deutscher Ansprechpartner, deutscher Gerichtsstand, Fernabsatzgesetz. Ich muss gestehen ich hab auch nicht wirklich nach Alternativen gesucht.
Ich bestell immer dort, wo die Lieferung spaetesten am naechsten Wochenende da ist und ich nicht mit internationalen Speditionen wegen eventueller Ruecksendung verhandeln muss. Hab in der Vergangenheit auch schon in UK bestellt, aber blos Kleinzeugs, wo es nicht schad ist, wenns nicht passt. Mittlerweile sind aber bei Kleinteilen die Preise nicht mehr wirklich so unterschiedlich. Insbesondere wenn man den Versand mit einrechnet und nicht gleich immer tausend ;-) Teile auf einmal bestellt, sondern nur immer das, was man grad meint aktuell zu brauchen.

Gruss,
Torsten

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Ich hatte auch immer so meine Bedenken, wenn man Dinge von so weit weg bestellt. Einmal drüber getraut, wurde ich bislang nicht enttäuscht. Gerade im Fall RM bekam ich einen sehr guten Support von Martin Hogan (rmspares) aus England. Nur, wenn es einmal daneben geht, dann hat man ganz schön den A.... offen. Da hast Du recht. Bzgl. des Para-Fahrwerkes hatte ich auch Kontakt mit einer in Salzburg ansässigen Landrover-Werkstatt und diverse Anbieter in Deutschland kontaktiert. Deren Spanne war einfach eine riesen Frechheit.

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Ja, die Spanne ist schon nicht von schlechten Eltern. Der Versand ist auch ok.
Hatte da noch die unverschaemten Versandpreise von frueher (TM) im Kopf.
Naja, denke das waren eh die letzten Federn, die ICH in diesen Wagen baue.

Gruss,
Torsten