Hallo zusammen,
bin normalerweise eher in den Nachbarforen hier unterwegs, aber jetzt hab ich da mal ein oder zwei Fragen.
Hab mir das Rocky Mountain 2-Lagen Parabolic Fahrwerkskit mit den Procomp 9000 Daempfern fuer meinen S2a-88 von 1970 von LS-Tec geleistet.
Das passt soweit eigentlich alles ganz wunderbar, aber bei 2 oder 3 Sachen bin ich mir nicht sicher ob ich es richtig gemacht habe und ob das alles so seine Richtigkeit hat.
1. die Hinterachse rueckt dabei etwa 1 bis 1,5 cm weiter nach vorne, damit ist das Schiebestueck an der Kardanwelle bei maximaler Ausfederung jetzt fast ganz zusammengeschoben. Ist das so Ok?
2. Der Ausfederweg ist mit den Parabolics hinten ja viel weiter, so dass bei voller Ausfederung das Kardangelenk vorne an der Handbremse klemmt. Ich habe also den Ausfederweg mittels der Fangbaender soweit begrenzt, dass sich die Kardanwelle noch sauber und ohne Probleme durchdrehen laesst.
Ist das korrekt so?
3. Die neuen Daempfer sind etwas laenger (etwa einmal Durchmesser der Daempferaugen) als die originalen. Vorne scheint das zu passen, aber hinten nicht:
Habe mir vor dem Einbau die maximale Einfederung an den Daempfern markiert. Wenn ich jetzt hinten Messe, wie weit ich es beim Einfedern noch bis zum Anschlag habe, dann komme ich auf 18cm bei den Daempfern, aber wenn ich den Abstand von den Gummibloecken bis zur Prallplatte auf der Hinterachse Messe, komm ich da auf >= 19cm. Die Daempfer gehen also eher auf Block und damit die Daempferaufhaengungen in A.......
Was macht man da? Die Gummibloecke unterfuettern?
Allen jetzt erstmal nen guten Rutsch und ales Gute fuers neue Jahr.
Gruss,
Torsten
bin normalerweise eher in den Nachbarforen hier unterwegs, aber jetzt hab ich da mal ein oder zwei Fragen.
Hab mir das Rocky Mountain 2-Lagen Parabolic Fahrwerkskit mit den Procomp 9000 Daempfern fuer meinen S2a-88 von 1970 von LS-Tec geleistet.
Das passt soweit eigentlich alles ganz wunderbar, aber bei 2 oder 3 Sachen bin ich mir nicht sicher ob ich es richtig gemacht habe und ob das alles so seine Richtigkeit hat.
1. die Hinterachse rueckt dabei etwa 1 bis 1,5 cm weiter nach vorne, damit ist das Schiebestueck an der Kardanwelle bei maximaler Ausfederung jetzt fast ganz zusammengeschoben. Ist das so Ok?
2. Der Ausfederweg ist mit den Parabolics hinten ja viel weiter, so dass bei voller Ausfederung das Kardangelenk vorne an der Handbremse klemmt. Ich habe also den Ausfederweg mittels der Fangbaender soweit begrenzt, dass sich die Kardanwelle noch sauber und ohne Probleme durchdrehen laesst.
Ist das korrekt so?
3. Die neuen Daempfer sind etwas laenger (etwa einmal Durchmesser der Daempferaugen) als die originalen. Vorne scheint das zu passen, aber hinten nicht:
Habe mir vor dem Einbau die maximale Einfederung an den Daempfern markiert. Wenn ich jetzt hinten Messe, wie weit ich es beim Einfedern noch bis zum Anschlag habe, dann komme ich auf 18cm bei den Daempfern, aber wenn ich den Abstand von den Gummibloecken bis zur Prallplatte auf der Hinterachse Messe, komm ich da auf >= 19cm. Die Daempfer gehen also eher auf Block und damit die Daempferaufhaengungen in A.......
Was macht man da? Die Gummibloecke unterfuettern?
Allen jetzt erstmal nen guten Rutsch und ales Gute fuers neue Jahr.
Gruss,
Torsten
Kommentar