AW: Umrüstung RHD auf LHD

Hallo.

Die Frage ist, wie viel das Umrüsten der Pedale und des Lenkrades von der rechten Seite auf die linke Seite kostet.

Wenn ich in England ein Fahrzeug kaufe ist normalerweise der Fahrerplatz für ein Standartfahrzeug in Deutschland, auf der falschen Seite.

Ich möchte kein RHD Fahrzeug. Warum, das ist hier nicht die Frage. Entschuldige bitte, ich verstehe deine Antwort nicht. Ich habe nicht gefragt, wie lange du schon RHD fährst oder was du mit deinem Golf vor hast.

Ich bin nicht sauer auf deine Antwort, oder dich, auch wenn der eine oder andere das vieleicht so ließt. Ich finde es nur schade, dass auf eindeutige Fragen, oft für den Fragesteller unnütze Antworten kommen.

Gruß, clerk.

AW: Umrüstung RHD auf LHD

Moin clerk,

ich befürchte so ganz ohne Hintergedanken war Birgers Einwand nicht, denn es ist nicht mit dem Umsetzen der von dir genannten Teile getan!
Das Lenkgetriebe, der Panhardstab, die Achsanschläge, Bremskraftverstärker, Kupplungsgeberzylinder, und und und müssen mit wandern.
Und denn noch die Kleinigkeiten:
Bedienelemente für Heizung, Ventilator, Bowdenzüge, Tachowelle, Kabelage ...

Da ist ne Woche mit zwei Mechanikern wohl schnell um?

Und ob das alles passt, glaube ich eher auch nicht.

lG
Kurt

AW: Umrüstung RHD auf LHD

Die Gedanken zu diesem Vorhaben kommen immer wieder mal bei jemandem auf. Ab und zu werden sie auch realisiert. Kurt hat den Umfang der zu tauschenden Teile schon wesentlich praezisiert. Lichter, Bremsleitungen etc kommen da auch mit in die Rechnung. Um welchen Jahrgang des 130ers soll es sich denn handeln? Spaestens mit der Einfuehrung von Motorsteuergeraten im TD5 wird es dann noch einmal komplizierter, das neue Armaturenbrett kann ich mir gar nicht vorstellen umzubauen. Alles in allem, wenn man nicht saemtliche Arbeit alleine macht und ein LHD Spenderfahrzeug zu Verfuegung hat, ist es ein oekonomischer Nonsens, da die Defender in UK auch nicht fuer umsonst sind (Und lass dich von den Bildern nicht taeuschen, in UK gibt es auch "gute" Verkaeufer) Ich selber habe dieses Unterfangen mit einem RR Classic angefangen und den Kabelsalat haette ich nicht umstricken wollen. Zwei Spenderfahrzeuge, eigene Werkstatt usw. machen die Sache aber realistisch um es aus Spass am Schrauben irgendwann zu Ende zu bringen. Zum Fahren habe ich mir zwischenzeitlich aber doch einen normalen LHD gekauft. Ein ander mir bekannter Umbau wurde von einem Gartenwerkzeugverkaeufer in der Winterzeit durchgefuehrt...

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sicher wird das gesparte geld nicht für den umbau reichen...........
da du nichts über das gesuchte baujahr verlauten läst und man
von einem baujahr um 2007-8 ausgehen könnte gibts bei mobile
vier fahrzeuge bis 25000.-euro...........

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Poste doch mal ein paar links von den von dir gefundenen FZG. Wonach suchst du denn genau ich kann mich ja mal umschauen.
Umbau rhd auf lhd werden wir bald wieder machen für einen us Export. Das schwierigste is das auftreiben der teile.

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Hallo zusammen,

Danke für eure Antworten. Ich tendiere immer mehr zu einem TDI 300, auch wenn ich vieleicht den Motor und die Getriebe überholen lassen muss.
Die Fahrzeuge welche ich gefunden habe, werde ich hier nicht posten. Als ich das letzte mal etliche Fahrzeuge zum Anshen für mich gesucht und gefunden habe und in verschiedenen Foren um Informationen zu den Fahrzuegen gebeten hatte, waren viele davon sehr schnell verkauft, bevor ich sie selber besichtigen konnte.
Jetzt weiß ich was da auf mich zu kommt und kann die Informationen in meine Preisvorstellungen mit einfließen lassen.
Nebenbei habe ich noch eine andere Spinnerrei im Hinterkopf. Den einbau eines 4,2l Toyotamotors in ein LR Fahrgestell. Der Einbau eines Neumotors würde mich rund 20t€ kosten. Wenns nicht gar so viel wäre, hätte ich das schon machen lassen.
Nun, ein neues Jahr, ein neues Glück.

Ich wünsche euch allen einen guten Rutsch und ein gute neues Jahr.

clerk

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Ist England nicht auch überhaupt recht weit weg von Südfrankreich ? Stelle ich mir riskant vor.

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wieso einen toyo motor ? wo möglich den saugdiesel aus dem bt ? das dinge ist eine versoffene wanderdüne, und ein gut gewarteter tdi hält fast genauso lange.

ps : gewöhne dich an die rechtslenkung die hat durchaus auch ihre vorteile im rechtverkehr (ausser beim überholen). du wirst beim einsteigen sofort feststellen dass der defender für rechtslenkung konstruiert wurde, weil man plötzlich den platz hat den man im defender immer vermisst.

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Hallo Landybehr,

was ist weit? Noch bis Ende May arbeite ich in Südfrankreich. Danach möchte ich in Zürich arbeiten. Ich habe auch schon zwei Jahre in Guyana gearbeitet. Für mich ist vieleicht Australien weit.
Ich komme aus München und nicht nur ich werde mit meinem Auto fahren. England ist nicht weit. Deshalb wil ich keinen RHD.
Ich benötige eine grüne Dummweltplakette. Die bekomme ich mit einem aufgrüsteten TDI oder auch mit einem Toyomotor. Der Spritverbrauch ist mir egal. Ich werd mich auch mal schlau machen, ob es noch irgendwo nagelneue TDI300 Motoren gibt und was sowas kostet.
Da neue Jahr ist ja nicht weit und da werde ich schon was finden.

Gruß, clerk

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Nix für ungut, aber daß klingt doch alles nach Träumerei.

Umbau von RHD auf LHD und Umbau auf Toyo-Motor? Für das Geld kannst du auch einen neuen TD4 bestellen. Mit grüner Plakette und in LHD. Oder?

Gruß,
Jürgen

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Klar, noch dazu weil ich nur ein Singlecap Chasis brauche. Die gibts nagelneu für 27.000€. Weil ich beruflich 2,4 Bj 2008 fahre, will ich etwas ohne Elektronik. Unsere Defender sind sehr oft in der Werkstadt. Unsere eigene Werkstadt mach da dran schon garnichts mehr. Auf Einsätze nehmen wir die Defender garnicht erst mit.
Zur Not ginge noch ein TD5
Wenn ich einen sehr guten RHD für kleines Geld finde, würde ich ihn auf LHD umbauen lassen. Ein Umbau auf Toyomotor passt derzeit noch nicht in mein Budget. Vieleicht passt das Ende nächsten Jahres. Es sei denn ich habe schon einen sehr guten TDI unter der Haube.
Erstmal benötige ich Anfang nächsten Jahres ein Fahrzeug, damit ich mit dem Bau meiner Wohnkabine anfangen kann. Einen guten Motor kann ich auch später nachrüsten. Eine Umrüstung von RHD auf LHD würde ich aber als erstes machen lassen. Nach den Feiertagen lasse ich mir beim Freundlichen mal ein Angebot für einen nagelneuen TDI Motor samt Einbau machen. Für einen 2,8 TDI hätte ich eine Werkstatdt. Für diesen Motor bekomme ich aber keine Umrüstung auf E4.
Gruß, clerk

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schon mal an V8 mit gasanlage und automatik gedacht?
Wie sieht das zulassungstechnisch mit dem Umbau auf LHD aus? ABE und so

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V8 hatte ich früher in meinem 90er. Der war super und machte richtig Spaß. Die 15 Liter Super auf 100km störten nicht weiter, die 30 Lieter pro Betriebsstunde im Gelände schon eher. Heute hätte ich gerne einen Diesel und schon garnichts mit Gas oder Automatik. Dafür ohne Elektronik. ABE ist laut TÜV in Roth kein Problem. Es muss auch nichts umgetragen werden solange nur Originalteile von der RHD und oder LHD Version verwendet werden. Damit meinte der Freundliche vom TÜV z.B. die Kuplungsleitungung und sowas. Ich habe vor Jahren schon mal nachgefragt, mir dann aber keinen Land Rover aus England mitgebracht, da ich eine Arbeit im Ausland annahm und sowieso keine Zeit zum Fahren hatte.
Wo ein Wille ist, findet sich auch ein Gebüsch und wo ein Landyinfizierter ist findet sich auch der passende Land Rover.

AW: Umrüstung RHD auf LHD

schätze, mit dem Umbau von rechts auf links würde ich den Tüv gar nicht irritieren wollen. Wenn man das Chassis ändert, oder die Bremsanlage - schon klar. Aber das Armaturenbrett und die Lenkungsteile bekommt man ja im Grunde nur vom Hersteller. Ich sehe nicht, daß man da etwas verheimlicht. Andererseits wird genau deswegen das Eintragen gar kein Problem sein. So ähnlich wie der Schnorchel an meinem RRC. Der bleibt mit seinen Maßen innerhalb jeder Fahrzeugabmessungen, so daß man mir sagte er müsse nicht eingetragen werden; und der lokale TÜV war dazu doch sofort bereit.

Bei den Motoren sieht das bestimmt anders aus. Es muss dann die Fahrzeugbasis alt genug sein, damit man "darf". Mein Eindruck ist, daß bis Euro1 noch was "geht" aber danach wird´s immer schwieriger. Nicht unmöglich, aber für Privatleute ohne Rückendeckung mächtig schwierig. Es wäre schön, wenn es wie in England gehandhabt würde (jedenfalls war es früher da so, daß ein Umbau dann ok war, wenn die Versicherung es abdecken möchte). Versicherungen sind gewohnt, mit Risiken umzugehen. Behördenangestellte (sorry), meiden es.
Bloß - wenn das Auto schon alt ist, dann täte ich mich - unter meinen ganz eigenen Prämissen (Du wirst hier und da andere haben) - für einen 300tdi entscheiden und mit "Restgeld" den wieder aufhübschen. Sofern Zeit übrig ist. Ein Freund hat einen 110" mit 300tdi und 260tkm gekauft. Der Motor läuft so schön und springt an wie ein Neumotor, der soll erstmal noch ´ne ganze Weile laufen. Einfach treue Maschinen. Und eben original.