Meine neue Serie III fängt an, sich (fast) von alleine zu reparieren. Zum Beispiel geht auf einmal die Tankanzeige wieder, nachdem sie vorher bei vollem Tank immer nur bis 3/4 anzeigte. Die Instrumentenbeleuchtung geht wieder, nachdem der Kippschalter vorsichtig geöffnet wurde und die Kontakte gereinigt wurden. Der Tacho zeigt auf dem km/h genau, nachdem er anfänglich ziemlich daneben war. Das Dauer-Fernlicht geht auf einmal wieder.
Was liegt also näher, als sich ein 7€ Teil auf der Liste der noch offenen Kleinigkeiten mal näher anzuschauen: Den Motor für die Scheibendüsen. Nix geht in eingebautem Zustand. Ausbau und Trennung des Motors vom Pumpenteil: Motor läuft perfekt. Die beiden Zahnräder der Pumpe sind extrem schwergängig. In meinem Fall konnte ich das festinstallierte Zahnrad mit einem Dremel von seinem Kopf befreien" und dann Alles ein bisschen reinigen und schleifen. Foto: Ansicht mit abgeschliffenen Kopf des oberen Zahnrades.
P1030763.jpg
Zusammenbauen und: Die Einheit läuft wieder perfekt. Aufkleber: "checked 2012" - und dann vielleicht Mitte Januar des folgenden Jahres in die Tonne treten.
Wenn jetzt noch der Öldrucksensor wieder anspringt...
Was liegt also näher, als sich ein 7€ Teil auf der Liste der noch offenen Kleinigkeiten mal näher anzuschauen: Den Motor für die Scheibendüsen. Nix geht in eingebautem Zustand. Ausbau und Trennung des Motors vom Pumpenteil: Motor läuft perfekt. Die beiden Zahnräder der Pumpe sind extrem schwergängig. In meinem Fall konnte ich das festinstallierte Zahnrad mit einem Dremel von seinem Kopf befreien" und dann Alles ein bisschen reinigen und schleifen. Foto: Ansicht mit abgeschliffenen Kopf des oberen Zahnrades.
P1030763.jpg
Zusammenbauen und: Die Einheit läuft wieder perfekt. Aufkleber: "checked 2012" - und dann vielleicht Mitte Januar des folgenden Jahres in die Tonne treten.
Wenn jetzt noch der Öldrucksensor wieder anspringt...
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