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Ölschrauben an Getrieben abdichten

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    Ölschrauben an Getrieben abdichten

    Hi,

    hab jetzt nicht wirklich ne Info hier gefunden deshalb mal kurz eine Frage an die Schrauber:

    es geht um das Abdichten von Öleinfüll- bzw. -ablassschrauben am R380 bzw. LT230.
    Beide Getriebe haben bei mir Schrauben ohne Bund, also keine Dichtringe aus Kupfer etc., sondern
    werden wie die Schraubem am Diff. einfach in das Getriebegehäuse geschraubt.

    Nur wie dichte ich diese am besten ab?

    Loctite 290 steht im WHB, aber das geht ja maximal bei der Ablassschraube, wenn kein Öl mehr
    im Getriebe ist und das Gewinde somit ölfrei ist. Bei der Einfüllschraube habe ich nie ein ölfreies
    Gewinde, da man ja auffüllt, bis es rausläuft und dann die Schraube einsetzt. Oder geht das trotzdem?

    Teflonband aus dem Sanitärbereich kann ich mir schon alleine aus Temperaturgründen auch nicht
    recht vorstellen.

    Ich habe hier immer wieder mit etwas nässenden/schwitzenden Einfüll-/Ablassschrauben an
    den Getrieben zu tun und noch keine richtige Lösung dafür.

    Gruß
    Thomas

    #2
    AW: Ölschrauben an Getrieben abdichten

    Ich hab teflonband bis jetzt genommen. Keine Probleme

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      #3
      AW: Ölschrauben an Getrieben abdichten

      Ablassschraube kleb ich mit loctite gewindedichtung ab, einfüllschrauben dreh ich so rein.Die sind doch Konisch und dichten somit automatisch ab.Also bei mir zumindest.

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        #4
        AW: Ölschrauben an Getrieben abdichten

        Also

        Ich nehme Hanf oder Teflon Dichtband , aber in der Regel Dichten die Ohne Hilfsmittel da wie bereits geschrieben Konisch

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          #5
          AW: Ölschrauben an Getrieben abdichten

          Kupferdichtung + Teflonband. Hält bombig;-)
          Weil das Zündschloss links sitzt!
          landyblog.de

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            #6
            AW: Ölschrauben an Getrieben abdichten

            Hi!

            Kupferdichtung + Teflonband. Hält bombig;-)
            Was ist Kupferdichtung?


            Konisch sind die sicher - aber wahrscheinlich haben die mal zuviel Drehmoment erfahren (nicht von mir).
            Die Diffs sind ja bspw. auch dicht.

            Gruß
            Thomas

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