AW: Durchdrehende Räder normal?

Moin.
Nein das ist nicht normal.
Klingt nach verspanntem Antriebsstrang. Es könnte sein dass deine Viscokupplung nicht mehr sauber aufmacht.
Such mal nach Viscokupplung oder Schleimbox etc. Da sollten sachen kommen wie du das prüfen / ausschließen kannst.

AW: Durchdrehende Räder normal?

Der Test ist eigentlich ziemlich einfach: Ein Rad aufbocken, Radschluessel nehmen, auf beliebige Mutter aufsetzen und versuchen das Rad zu drehen. Wenn man es mit ordentlich Kraft schafft, das Rad in gewisser Zeit um 90 Grad zu drehen, dann funktioniert die Visco, was aber wichtiger ist: wenn es gar nicht geht, ist sie blockiert.
Gruesse aus CZ,
Mirko

AW: Durchdrehende Räder normal?

Danke für die schnellen Antworten. Hab den Range auf P gestellt, Handbremse los, 1 Rad hinten aufgebockt , andere Räder auf dem Boden und versucht das hintere Rad zu drehen. Außer das sich die Radmutter immer weiter zuzieht passiert nichts. Kann ich mit der Karre noch weiter fahren oder ist sofortiger Stillstand angesagt? Ist es möglich, das wenn ich zwischen L und H schalte sich die Kupplung wieder löst? Oder gibt es noch andere Möglichkeiten? Gruß Capozide55

AW: Durchdrehende Räder normal?

Ich habe es mir beim beschreiben doch etwas zu einfach gemacht, sorry: Das Transfergetriebe bitte auf Neutral (ich weiss nicht, wie das beim P38 geht, habe nur Classics mit dem selben Getriebe, aber der P38 hat eine andere Kulisse), Handbremse an und dann ein Vorderrad aufbocken und den Test nochmal durchfuehren. So auch die offiziele Beschreibung bei Ashcroft.
Wenn sich das Rad nicht bewegt, dann auch den Wagen nur noch bedingt bewegen, da eine festsitzende Viskokupplung keine Drehzahlunterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse mehr ausgleichen laesst und es zu Schaeden infolge von Spannungen in den Differentialen kommen kann. In der Praxis fahren damit viele ungemerkt rum und es geht eine Weile gut, so auch bei einem unserer Classics, bei dem wir es erst letztens durch diesen Test festgestellt haben und der vorher wahrscheinlich schon tausende Kilometer mit der festen Visko gefahren wurde (Meine Mutter ist da nicht so feinfuehlig, aber irgendwie fuehlte er sich in engen Kurven dann doch komisch an ;)). Es handelte sich aber auch um einen Diesel, Die Kraft eines V8 zerpflueckt die Differentiale wahrscheinlich wesentlich eher.

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neutralstellung geht mit einer sicherung unterm beifahresitz glaube nr 11 einsetzen
mfg

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Das heißt, wenn ich die besagte Sicherung einsetze kann ich dann weiterfahren oder ist das nur für den Test? Kann man die Viskokupplung auch wieder "weichfahren" oder ist das gute Teil hinüberß

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die sicherung legt im verteilergetriebe den leerlauf ein.
zum Viscotest bzw. zum abschleppen

weichfahren kannst du die visco leider nicht die wird nur härter.... kannste nur tauschen passt auch nur vom p38 BorgWarner nicht vom classic
aber nicht billig...

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Ich kenne den Unterschied zwischen der Viskokupplung des BorgWarner im Classic und der im P38 nicht...
Es gibt hier im Nachbarstaat Slowakei jemanden, der Viskokupplungen neu befuellt und das bisher auch zur Zufriedenheit aller Kunden - sowohl Freelanderfahrer als auch Classic und P38 Besitzer. Im tschechischen LR Forum sind viele seiner Kundne vertreten. Kosten sind wohl weniger als die Haelfte im Vergleich zum Neuteil, allerdings muss die Kupplung eingeschickt werden. Bei Interesse kann ich bei ihm Genaueres erfragen. Vielleicht gibt es solche Firmen aber auch in DE.

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Interesse absolut. Wäre super, wenn du mir eine Adresse besorgen könntest. Kupplung ausbauen und einschicken ist kein Problem, da ich den RR nächste Woche abmelden werde und in einmal grundsaniere. Ich muss nur nächste Woche noch einmal nach Holland um ein Boot zu holen. Ich hoffe das macht die Kupplung noch mit. Ist eigentlich ja nur Autobahn (Aber 900 km hin und zurück!?) und in den Kurven muss ich halt gaaaaaanz zart fahren. Hab nämlich letzte Woche schon das vordere Diff. getauscht. Da hatte ich mir noch keine Gedanken gemacht bezüglich Viskokupplung und immer schön rein in die Kurven. Zumal die Kupplung meinem Gefühl nach nur ganz kurz blockiert und dann das Rad wieder läuft. Auch hatte ich die Werkstatt meines Vertrauens darum gebeten einmal zu checken, ob die Viskokupplung funktioniert. Der Meister meinte alles ok. Wie gesagt es ist immer nur ein ganz kurzes blockieren.

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würde nicht so weit mit last dahinten fahren, chance ist nicht sehr gering das du etwas zum schrott fährst....

visco soll getauscht werden können bei eingebaute verteilergetriebe.

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Bitte kläre mich jemand auf!
Bisher dachte ich, das im Verteilergetriebe eine mechanische Differentialsperre ihren Dienst tut und in Vorder- und Hinterachse jeweils eine Viskokupplung?
Es gibt hier offensichtlich unterschiedliche Aussagen

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Der P38 hat fuers Zentraldifferential eine Viskokupplung und an den Achsen nur eine elektronische Traktionskontrolle, welche auf die Bremsen wirkt, in den Achsdiffenrentialen nichts. Soweit mein Wissensstand bezueglich P38. Im Classic ist in den Achsen meist nichts (bis auf sehr spaete Modelle hinten) und im Zentraldiff bis etwa 89 eine mechanische Sperre, danach ebenfalls die Viskokupplung im BorgWarner VT getriebe bis Produktionsende.

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und biß etwa 99 hat der p38 so wie ich verstanden habe nur TC auf die hinterrräder, vorne gar nichts

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Vielen Dank erstmal für die schnelle und produktive Hilfe hier im Forum. Also habe den Test gemacht, Sicherung Nr. 11 rein (5 Amp. aufwärts) vorne links Rad hoch und versucht zu drehen. Nix tut sich, außer das ich die Radmutter festziehe. Hatte auf "you tube" ein Video von einem Test von einer Land Rover Viscokupplung gefunden. Dort wurde an eine 1,2 m Verlängerung ein 8 Kg Balast drangehängt und das Rad drehte sich ganz langsam von alleine. Ich habe mich auf die Verlängerung mit meinem ganzen Gewicht (10 x so viel, will hier keine Spekulationen aufkommen lassen) gelegt und nix tat sich. weiterhin hatte ich ein Video von einer selbst reparierten Visco von einem T3 Bus gefunden. War eigentlich kein Hexenwerk. Hat irgend jemand Erfahrungen mit selbst reparierten Viscokupplungen? Nicht das ich mich darum reiße, mir wäre lieber ich könnte sie von einem Fachmann überholen lassen (Bin für jede Adresse dankbar)wenn das günstiger als ein Neuteil ist, aber dann könnte man das an der alten Visco einmal probieren. Wie gesagt Zeit spielt keine Rolle, da ich den RR nächste Woche erst einmal abmelde. Mich beschäftigt viel mehr warum u.a. mein in Fahrtrichtung rechtes Bremslicht nicht funktioniert, Funkfernbedienung und Tempomat sind weitere Baustellen etc. Jetzt muß ich mir erst einmal für nächste Woche ein geeignetes Zugfahrzeug suchen. Das alte Jahr endet wirklich super toll.... Gruß Capozide55