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Fairey, Fairey ...

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    #1

    Fairey, Fairey ...

    ...oder die schnelle Überholung des OD.

    Muss morgen auf die Schnelle die beiden Siris und die Gleitbuchse im OD wechseln. Bitte mal Tips oder ein echtes Manual, nicht die allseits bekannte Montageanleitung mit Sprengzeichnung.

    Kann man die Siris wechseln ohne den ganzen Kladderadatsch zu zerlegen? Es geht um die beiden Siris und die Buchs vom Bild




    Gruss Dirk
    Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment
    Stichworte: -
    #2
    AW: Fairey, Fairey ...

    Hallo Dirk

    Ohne Zerlegung kannst Du die Siris nicht wechseln. Ein brauchbares Manual findest Du hier: http://www.nickslandrover.co.uk/overdrive-overhaul/

    Nur die Buchse geht ohne Zerlegung. Allerdings wäre ich da vorsichtig. Mangels Presse habe ich sie mit dem Hammer und einem Hartholz reingeschlagen und prompt bildete sich an der Nahtstelle ein Grat, den ich dann CBU-mässig weggefeilt hatte (mit dem unschönen Ergebnis, dass die Welle beim anfahren dann immer eierte). Weil die Verzahnung des Mainshafts sowieso hinüber war, habe ich dann das ganze Teil ausgewechselt (RTC7168 - wurde zum Glück mit eingesetzter Buchse geliefert).

    Grüsse aus dem Süden,
    Tom

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      #3
      AW: Fairey, Fairey ...

      Ups, schon lange her, aber ich glaube für die Siris müssen die beiden Wellen raus. Der Gummiring ist einfach, kommt einfach an den Deckel. Die Kupferhülse ist das Sleeve für das Rollenlager an der Synchroneinheit, richtig? Da muss man das OD zumindes soweit zerlegen um die Synchroneinheit zu öffnen, da ist man eigentlich schon in der Totaldemontage. Besorg Dir schon mal eine große Seegeringzange, ohne wird es kein Spaß.

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        #4
        AW: Fairey, Fairey ...

        Ja, es muss ALLES raus dafür. Pass auf das du das große Rollenlager nicht beschädigst das ist etwas empfindlich. Außerdem solltest du die Lagerflächen im Laygear und im Outputgear unter die Lupe nehmen. Wenn die Rattermarken von den dämlichen Nadellagern haben sind sie hin...
        Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

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          #5
          AW: Fairey, Fairey ...

          ... und bevor Du den inneren Siri rauspopelst (meist noch einer aus Blech), würde ich noch genau messen, wie weit drin der steckt. Dieser hat nämlich keinen Anschlag oder Sitz und wenn Du ihn einmal zu weit reingetrieben hast, kriegst Du ihn unbeschädigt nicht mehr zurück (frag nicht, wieso ich das weiss;-).

          Den fetten Seegering (d.h. der dritte nach den beiden kleinen) am hinteren grossen Lager würde ich erstmal dranlassen und zusammen mit dem Input Gear ausbauen. Ich hatte diesen entfernt und konnte das grosse Lager trotz reichlich Gewalt nicht vom Input Gear lösen. Dafür habe ich dann denn Seegering nur noch mit Ach und Krach (und mit Hilfe der Feile) wieder in die Kerbe gekriegt.

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            #6
            AW: Fairey, Fairey ...

            Hallo zusammen,

            hab seit längerem nen Overdrive (in bits) liegen, der jetzt endlich mal gemacht werden soll. Kennt oder hat jemand diese Anleitung????

            Fehlerseite | eBay
            http://www.ebay.de/itm/Reparaturanleitung-Land-Rover-Overdrive-Fairey-Superwinch-/281062493070?pt=DE_Autoteile&hash=item4170a14b8e


            Gruß 66

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              #7
              AW: Fairey, Fairey ...

              Fairey Overdrive Overhaul
              http://www.nickslandrover.co.uk/overdrive-overhaul/


              Damit hab ich gearbeitet.

              Grüße

              Stefan/wienun

              Edit, wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

              Kam ja schon, der Tip. Sorry

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                #8
                AW: Fairey, Fairey ...

                Hallo beisammen

                nach dem sich hier offensichtlich das Fairey-OD-Know-How sammelt eine Frage in die Runde:

                Der OD an meinem Stage One "kratzt" beim Schalten auf "ohne OD" mächtig. Die Synchronisiereinheit macht wohl nicht das was sie soll. Den OD hatte ich komplett beim Aufbau komplett zerlegt und z.T. neu gelagert. Bei der damaligen "Inspektion aller Teile ist mir an den Synchronringen rein gar nix negativ aufgefallen. Zuschalten läßt sich das Ding butterweich!
                Der OD muß auf alle Fälle noch mal auseinander, dazu möchte ich neue Synchronringe einbauen.

                Kann mir jemand sagen ob das dieselben sind wie im OD für das "normale" Seriengetriebe? Bezugsquelle?

                Gruß
                Frank
                ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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                  #9
                  AW: Fairey, Fairey ...

                  Keine Ahnung was das für Siris sind, aber mal so als Frage: Was hast du für ein Öl drin?

                  Die alten Synchroeinheiten schalten sich schlechter mit gut haftendem Öl weil der Synchronring dann zu stark rutscht. Wenn er jetzt ohnehin nicht mehr doll ist kratzt es.

                  LG Lennart
                  Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

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                    #10
                    AW: Fairey, Fairey ...

                    meiner kratzt schon immer leicht beim schalten in die od-off position, von anfang an und der war fabrikneu als er vor22 jahren eingebaut wurde. er macht heute noch die gleichen geräusche dabei, aber auch nicht mehr.

                    gruß rainer

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                      #11
                      AW: Fairey, Fairey ...

                      Zitat von Logan1986 Beitrag anzeigen
                      ...aber mal so als Frage: Was hast du für ein Öl drin?....LG Lennart
                      Hallo Lennart

                      Da ist 15W40 Motorenöl drin (wie im Getriebe).
                      Bevor hier die Ölkrise beginnt:
                      Der Overdrive tauscht das Öl mit dem LT95 Transfergetriebe aus! Der Bereich des Overdrive der im Getriebe steckt ist links und rechts der Welle schaufelförmig ausgebildet. Dort wird Spritz-/Schleuderöl aufgefangen und durch zwei Bohrungen in den Overdrive geführt. Die Lager des Overdrive sind zum Getriebe nicht abgedichtet, so daß das Öl auf diesem Weg wieder zurüch laufen kann. Also muß Getriebe und Overdrive das selbe Öl bekommen!
                      Das LT95 benötigt gem. WHB Motorenöl 15W40!

                      Gruß
                      Frank
                      ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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                        #12
                        AW: Fairey, Fairey ...

                        What?!? Naja gut wenns so drinsteht wirds wohl passen. Ist auf jeden Fall ne günstige Sache;)

                        Dann schalt ihn einfach vorsichtig und wenn du ihn das nächste mal in der Hnad hast schau mal rein und tausch den Synchronring wenn er fertig ist.

                        LG Lennart
                        Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

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                          #13
                          AW: Fairey, Fairey ...

                          Zitat von Logan1986 Beitrag anzeigen
                          What?!? Naja gut wenns so drinsteht wirds wohl passen. Ist auf jeden Fall ne günstige Sache;)

                          Dann schalt ihn einfach vorsichtig und wenn du ihn das nächste mal in der Hnad hast schau mal rein und tausch den Synchronring wenn er fertig ist.

                          LG Lennart
                          So weit war ich schon, der kratzt aber mächtig (!) und synchronisiert eigentlich gar nicht mehr!
                          Daher kommt die Idee die Synchronringe zu tauschen und deshalb suche ich eine Bezugsquelle für die Synchronringe!

                          Gruß
                          Frank
                          ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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                            #14
                            AW: Fairey, Fairey ...

                            Wäre es nicht günstiger, sich in der UK-Bucht eines zu schiessen. Die Stage One-ODs werden manchmal angeboten, wie saures Bier und gehen für kleines Gelg weg.(wenn ich das richtig sehe, dann sind das die ODs mit den zwei Knoten an Schaft) Habe die OD über längeren Zeitraum beobachtet und die gingen unter 100 Pfund weg.

                            Gruß Marc

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                              #15
                              AW: Fairey, Fairey ...

                              Moin,

                              aus aktuellem Anlass: wie leicht / schwer geht der "input shaft" raus? In der Anleitung (Nicks) steht nur lapidar "can be removed". Einfach rausschieben is nicht. Erste Versuche mit Gummihammer haben (noch) nichts gebracht. Bevor ich den Vorschlaghammer ansetze hätte ich gerne einen Anhaltspunkt. Die Welle brauch ich ja nicht mehr, aber die anderen verbauten Teile sollten nach Möglichkeit heile bleiben ...
                              Gruß
                              Armin
                              :D Primitiv, aber glücklich :D

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