AW: Wartung Winde





je öfter man sie ,,unter wasser/schlamm,, benutzt,desdo öfter mal aufmachen und alles säubern.............
.....und bau die eine abdeckung aus zeltbahn dafür.mein kollege hat eine warn (war zufall die zu bekommen)
und hat von anfang an eine abdeckung aus zeltstoff drüber.an der winde ist noch kein grösserer verschleiß
feststellbar obwohl sie schon reichlich gebraucht wurde,durch wasser und schlamm gezerrt wurd und 8 jahre
alt ist.ok,den zeltbalg muss man langsam austauschen,der reißt langsam.............war aber auch eine alte
zeltbahn.wenn man die imprägniert hätte,worde sie warscheinlich noch länger halten.

AW: Wartung Winde

Hallo Siggi,

vielen Dank für den Hinweis - eine Abdeckung kann sicherlich nicht schaden :o

Was soll ich aufmachen - oberflächlich ist alles sauber, fahre ja ab und an durch die Waschstraße ;) ... muss da nix gefettet / geölt werden?

Irgendwelche Dichtungen die man nach X Nutzungen / Jahren wechselt?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Wartung Winde

Hi Norbert,

ehrlich gesagt weiß ich jetzt grad nicht wie Deine Winde verbaut ist. Meine sitzt ja recht frei hinter dem tubular Winch Bumper. Da zerre ich einfach eine Neoprenhaube drüber, mit ´nem ordentlichen Gummizug unten drin. Die gibt es für 10€ oder so bei Horn im Zubehör. Im Winter kann ich die auch vorn bis über das Windenmaul runter ziehen, dann kommt da nicht mehr so viel Dreck und Salz an der Winde an.

Sicher kann man die fetten und dazu auch demontieren. Bisher habe ich sie aber 4 J lang blos äußerlich mit Kettenfett eingesprüht, und dazu auch das Kabel einmal ab-/aufgewickelt. Die letzten beiden Jahre habe ich noch Fluidfilm in die Trommelritzen li/re gesprüht. Schaden wird es hoffentlich nicht sondern eventuell vorhandenes Fett wieder etwas "einweichen".

Jedefalls funktioniert sie noch. Du hasst doch jetzt Zeit. Nimm sie halt mal auseinander und mach Fotos. Fals es dann überflüssig war - man darf auch den Unterhaltungswert nicht unterschätzen.
;)

Guten Rutsch
Peter

AW: Wartung Winde

Ich glaube regelmäßig mal laufen lassen hilft auch einiges, damit sich da nichts festsetzt, eine Warn habe ich deswegen schon entsorgt. Bei der neuen war der Freilauf nach einem Jahr fest, aufgemacht, Fett kostet wohl extra, finster jedenfalls wie rostig das Getriebe war und das trotz Plane davor.

Jan

AW: Wartung Winde

Ich hatte die Bearwinch. Leider ohne Plane. Zusammen gerostet. Jetzt auch die Horn. Mit Plane.

Hohe Ampereleistung... Haben Winden eigentlich immer. Wenn Du das Kabel von Hand nur schwer raus abgerollt bekommst, dann ist die Winde falsch montiert und das getriebe veratzt Dir irgendwann. Ein Finger, loslaufen und abspulen. Die Horn haben nur oben 2 Streben. Der untere Teil wird durch die Verschraubung an der Stoßstange gesichert. Passen die Löcher nicht sauber, dann verzieht sich das Ganze und klemmt.

Ansonsten a la Peter. Regelmässig einsprühen. Ich baller da immer Motorwachs drauf. Waschstrasse kenne ich nicht.

Pat

AW: Wartung Winde

Hallo Pat,

die Mitbewerber in der Leistungsklasse (Zuglast) geben zwischen 350 und 450 A an, selbst Horn hat bei dem "normalen" Modell einen eher niedrigen Wert, gemessen an den 600 für die "quick" - aber, das ist hier nicht das Thema.

Eine Plane verhindert / verringert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit - aber, herrscht da drunter nicht schnell ein Mikroklima wie im Gewächshaus - meine Winde ist in einer Art Schublade, die zwischen den Rahmenauslegern montiert ist, eingebaut, also, von oben kann jeder Sch..ß rein, und von vorn durch das Winden-Seil-Fenster bestimmt auch :o ... wahrscheinlich hat die Bodenplatte Ablauflöcher, denn bisher sah es nicht aus wie ein Aquarium ;)

Also, WD40 ist wohl zu flüchtig - geht Weißfett aus der Sprühdose? Und, wo soll ich es hin sprühen



... hoffe, Ihr ahnt, wie toll ich an die Winde ran komme :(


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Wartung Winde

Guten Morgen,

Wir haben bzw. hatten bis vor kurzem noch eine Horn im Einsatz. Nach vergleichsweiser kurzer Zeit und vor allem wenig Nutzung setzte sich der Rost im Getriebe an. Neben wenig Fett war auch Wasser im Gehäuse des Getriebes. Nach Recherche im Internet scheinen die Horn Winden wohl insgesamt geringe Dichtqualitäten zu besitzen.?( Ich denke also, bei derartigen Winden empfiehlt es sich regelmässig zu warten!

Vor einiger Zeit und insgesamt etwa 5 Nutzungen stellte die Horn ihren Dienst ein. Der Grund dafür ist, dass der Motor viel Rost angesetzt hat und die Kohlen in diesem Zuge festgerostet sind. Ich stimme "Rostocklandy" also völlig zu, die Winde auch regelmässig laufen zu lassen, sodass die Kohlen nicht zu lange an einer Stelle bleiben.

Ich selber würde mir die Horn auch ein weiteres Mal kaufen. Dann werde ich diese aber erstmal zerlegen, fetten und dann komplett abdichten!

Beste Grüße



Jan

AW: Wartung Winde

Die meisten E-Winden schenken sich da nicht viel. Ich habe auch schon Warn winden mit festem Freilauf, vergammelten Getrieben und zerbröselten Motoren repariert (waren nicht meine eigenen).

Bei mir ging bisher wegen schlechter Wartung noch keine Winde über den Jordan. Ich warte meine Winden aber regelmäßig wie folgt:

E-Motor:
-wird regelmäßig runter genommen. Vorsicht, bei manchen Modellen rutscht gerne der Anker mit raus, dann ist es sehr fummelig, den wieder rein zu machen. Lose Partikel werden raus gekippt. Sichtkontrolle gemacht (Kohlen, Korrossion,...). Wenn alles o.k., mit Elektrospray eingesprüht und wieder montiert. Die meisten Motoren sind nicht abgedichtet und haben unten eine Ablaufbohrung! Zudem sind die Stellen an denen die Kabel montiert werden meistens auch nicht dicht. Ist bei regelmäßiger Wartung aber egal.

Getriebe kleine Wartung:
- Freilaufhebel auf und zu machen. Der muss sehr leicht laufen. Hebel abschrauben und etwas Fett rein geben. Dann wieder einige Male auf und zu machen.
- Seil ganz abrollen und mit Gegenzug wieder einspulen. Winde sollte gleichmäßig laufen (Geräusche beachten).

Getriebe große Wartung:
- Getriebe runter bauen.
- Fliesfett kontrollieren und wenn Wasser mit drin ist austauschen.
- Sichtkontrolle (ankorrodierte Zahnräder,...)
- Freilauf raus nehmen und einfetten, dann wieder rein
- sonst alles wie bei kleiner Getriebewartung
- Fett nehme ich eine Mischung aus Öl und Fett. Geht aber auch das Zeug für die Homokineten.

Bremse:
- Sichtkontrolle, bei Bedarf Beläge tauschen

Seil:
- Stahlseil: regelmäßig ganz abrollen und einfetten. Wenn es Quetschungen hat (von Schlaufen beim Aufwickeln) austauschen. Vorsicht vor "Fleischhaken". Lederhandschuhe tragen!
- Kunststoffseil: vor UV_Strahlen schützen oder ganz runter machen, wenn es nicht benötigt wird. Kann man gut im Auto lagern. Wenn es im Schlamm war gut auswaschen.

Allgemein:
- Schrauben zur Befestigung kontrollieren
- Verspannungsfreie Montage kontrollieren
- Lager der Trommel kontrollieren
- Kabelfernbedienung: Kontakte leicht fetten oder einsprühen
- Für Dichtflächen nehme ich flüssige Flächendichtung.

Ich würde es bei einem Wagen der im Freien steht einmal im halben Jahr machen oder nach heftigem Einsatz. Was eben früher eintrifft.

ich hoffe ich hab nix vergessen.

PS: zur Zeit besitze ich 2 Horn 9.5 FAST und eine Warn 8274. Habe aber auch schon T-Max und andere Winden besessen bzw. gewartet. Alle laufen problemlos. Genauso habe ich schon genau die selben Modelle alle schon sterben sehen ... ohne Wartung.

AW: Wartung Winde



deswegen ja eine plane und keine plastik oder gummihaube.unter der
plane kann feuchtigkeit verdunsten und ab und zu etwas sprühöl z.b. WD40
ist immer gut.der kollege macht das immer wenn etwas zeit ist.........also nicht
unbedingt regelmässig.
zum aufmachen meine ich,wie schon beschrieben,zerlegen und das getriebe mal
mit neuem fett versorgen.meist ist da nix bis wenig drinn und dann rottet alles besonders
schnell.............auch bei warn,horn oder tabor-winden.
ich sehe aber das das bei dir...............scheisse geht...........also > sprühfett

AW: Wartung Winde

... ich würde es nie merken :o - super, vielen Dank!


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert