AW: 300TDI hat Leistungsverlust bei Volllast - geht aus

Nur mal in den nicht vorhandenen Rauch gedacht:

wenn die Luftabschnürung so weit geht, dass der Motor außerhalb der Zündgrenzen läuft, jedoch mit vollständiger ladeluftabhängiger Volllastregelung, könnte sich natürlich auch Dieselkondensat im Zylinder befinden!

Das knackt dann ganz ordentlich!
Leider wäre das nicht geil.

AW: 300TDI hat Leistungsverlust bei Volllast - geht aus

Moin,
Du denkst in Richtung "Dieselschlag"? Kann es so etwas geben? Dafür reicht im Moment mein Vorstellungsvermögen nicht. Nach meiner Vorstellung wird überschüssiger Dieselnebel oder auch durch heiße Oberflächen gebildeter Dieseldampf bei jeder Umdrehung durch die Auslassventile wieder "ausgeatmet", dann eben unverbrannt.

Wie regelt denn der Turbo, wenn die Verbrennung durch Zuluftmangel ausfällt? Baut der tatsächlich Druck auf, den er dann an die ESP zur Vollgasstellung weitergibt? Oder ist der Turbo untätig und letztlich stellt die ESP wegen fehlendem Ladedruck trotz Vollgasgaspedal die Dieselzufuhr ein?
Das würde natürlich fehlenden Schwarzrauch erklären.
Interessante Fragen für den Morgen!
Geregelte Grüße, Ulrich

AW: 300TDI hat Leistungsverlust bei Volllast - geht aus

Auf die Spitze getrieben könnte das auf den Betriebszustand "Vakuumpumpe" für den 300TDI hinauslaufen. Da kann ich mir schon einige nagelnde Geräusche vorstellen.

Vernagelte Grüße, Ulrich

AW: 300TDI hat Leistungsverlust bei Volllast - geht aus

Wenn ihm die Luft genommen wird, dann fehlen auch die Abgase für die ladedruckabhängige Vollastregelung per Turbolader.
Und wenn sich deshalb Diesel im Brennraum ansammelt (und da geht einiges rein), dann gibts anschliessend nach dem Neustart ne gewaltige blaue Wolke. Weil das Zeug als "kolbenboden gekühlter See" erstmal verdampft.
Brennraum:

AW: 300TDI hat Leistungsverlust bei Volllast - geht aus

Die Verdichtung wäre dann aber schon ``etwas´´ höher , könnte schon mal nen ``Klack´´ geben . Aber ob es daher kam ??? Wichtig ist er läuft wieder.

AW: 300TDI hat Leistungsverlust bei Volllast - geht aus

Nee.
Ich bin einige Wochen mit dem Problem in unterschiedlichen Defendern gefahren. Dieselschlag gabs nie und das Problem trat locker ein Dutzendmal je Fahrzeug auf.
Die Kiste sprang einfach wieder völlig problemlos an, als wäre nix gewesen. Kein Weißer, Blauer oder Scharzer Qualm. Jedenfalls nicht mehr als sonst auch.

Und das der Motor schaden nehmen könnte, weil im Kolbenboden ein wenig Diesel steht dürfte auch jenseits aller Wahrscheinlichkeit sein. Die paar Kubikmillimeter oder auch meinen wegen -centimeter machen rein gar nix aus.

Die Motor-aus Symptome sind exakt genau wie von ihm und mir anfangs beschrieben. Ich hatte das Vergnügen bereits 2x mit jeweils unterschiedlichen 300 TDIs.

Bei Volllast geht der Motor aus, ohne vorheriges räuchern oder ruckeln.
Danach springt der Motor mehrere Minuten lang nicht an. Dann, nach 1-2 Minuten läuft er wieder problemlos bis er unter Volllast halt wieder ausgeht. Solange, bis der Schlauch gewechselt wird.

Das ist exakt das gleiche Verhalten wie bei dutzenden von Malen. Die Schläuche hatte ich nicht sofrt gewechselt...
Übrigens ist das dann reproduzierbar.
Und es liegt ausschließlich daran. Nix anderes.

Selbst Rainer lernt also auch mal was Neues. Sehr beruhigend ;-)

AW: 300TDI hat Leistungsverlust bei Volllast - geht aus

Ich danke Dir :)

AW: 300TDI hat Leistungsverlust bei Volllast - geht aus

So,
heute habe ich den neuen Schlauch eingebaut und getestet... läuft einwandfrei.

Großen Dank an UbuRoy!!!

Grüße
Tom

P.S. Frohes neues Jahr noch an alle (auch wenn´s schon wieder eine Woche alt ist...)!