So wird es kommen!!!

;-)

Grüsse

Heinzderseinendiscoseiteinemjahrhat

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

ich bezweifle des sehr :(
bin selbst nicht ganz ohne ahnung, hab aber nach drei j. noch nicht alles an meinem auto kennengelernt. warum auch? es wird nur gemacht was gemacht werden muss.
mfg olaf

Ja, ok!
In jeden Winkel habe ich auch noch nicht geschaut. Jedoch neben einiger Klein- und Grossreparaturen, mich eingehend mittels Internet(Foren und Privatseiten) i. V. m. WHB auf (fast) alle Eventualitäten vorbereitet. Allein aus dem Grunde, dass ich im Falle eines Defektes den Fehler selbst finden oder zumindest eingrenzen kann.

Grüsse

Heinz

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

@heinz,
da bin ich ganz bei dir. nur nicht jeder hat so ein hobby wie mir. ich weiss mittlerweile auch mehr, als ich gebrauchen kann.

mfg olaf

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

die tc, auf der staße im normalbetrieb eigentlich ne feine sache, nur wenn du dir wirklich im winter da durch 20-30cm schnee, und ich rede nicht von pulferschnee, einen weg bahnst, dann scheiß auf die elektronik, ne mechanische sperre und dann kommste durch.
und wo wir gerade bei den elektronischen "helfern" sind: die bergabfahrhilfe ist wohl der schalter den ich nicht nutzen werde, hab den einmalzu testzwecken benutzt; ergebnis: hang zuende, hab ich sehr wohl gesehen, nur der disco nicht, entsprechend war der aufschlag. wenn du alle kraft an den rädern brauchst um durchzukommen und dann irgendwo was bremst, ne danke! ich behaupte mal von mir das ich in den vergangenen jahren genug im gelände unterwegs war um mir da ein urteil erlauben zu dürfen. es zählt immer die einschätzung des fahrers, nicht die meinung von einem stück blinden stücks halbleiter.


grüße
ingo

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

beste im D2 ist TC (ausschaltbar gemacht) UND sperre aber wenn das nicht ist geht es gut mit ein D2 im standard ausführung...

meist wenn ein Defender weiter kam als mein D2 war das wegen die großere reifendurchschnitt, das ich einfach mit die achse am boden kam und die räder kein oder zu wenig griff hätten die achse weiter zu schieben...Aber im crossaxle wobei von jede achse räder frei kommen bleibt der defender (ohne TC) stehen, und rollt der D2 weiter (und ja das kann mann lösen mit achssperren, aber automatosche sperre würde ich nicht nehmen, und lockers können bei falshen gebrauch viel schade machen

und der D3/D4 tut's fabelhaft mit die meinung ein stücks halbleiter

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

Hi beisammen, RogerB hat Recht, mein D2a hat kein Diff eingebaut, werde somit eins nachrüsten. Der Umbau kann ja kein so großes Hexenwerk sein. Gibts denn eigtl vom Disco genauso ein großes und Umfangreiches Rep-Handbucha auf deutsch? Oder eine RaveCD die mir jemand kopieren könnte? Kosten werden selbstredend von mir übernommen. Wissen über ein Fahrzeug kann ja bekanntlich nie schaden =)

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

Hallo Ingo,

ist zwar Weihnachten, das Fest des Friedens, aber, die Realität ist anders ... - warum dieser aggressive Ton :(

welcher Aufschlag - warst Du zu schnell oder zu langsam - hattest Du Gas gegeben oder gebremst :o

ja - und - wenn Du Gas gibst ist das HDC deaktiviert, also hast Du alle Kraft an den 4 Rädern, es sei denn, die TC greift ein und verteilt um 8o

Erfahrung schadet selten, aber, wenn Du das HDC nie richtig genutzt hast solltest Du nicht urteilen X(

ja - und nein - es gibt Situationen im Leben, da ist die Elektronik dem Menschen überlegen, das sollte man akzeptieren, auch wenn es schwer fällt ... - weiterhin schöne Feiertage



Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

Da muss ich dem Norbert zustimmen, auch wen ich kein großer Fan von Elektronik bin, aber wenn man einen D2 fährt, muss man sich ja damit anfreunden. Manchmal können die elektrischen Helfer wirklich nützlich sein.
Weiß nun einer ob es ein komplettes Werkstatthandbuch vom Disco gibt auf deutsch?

Frohe Weihnachten weiterhin =)

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

Hallo,

der größte Vorteil einer mechanischen Diff-Sperre ist meiner Meinung nach nicht der "Vortrieb" sondern das "Bremsen".
Kontrolliertes Abfahren eines glitschigen Hanges und was eine Lebensversicherung beim Fahren bei Schneeglätte ist: Gesperrt Bremsen!! Probiert es selber mal aus: Macht bei Schneeglätte eine Vollbremsung. Man schafft es kaum die Räder nicht zu blockieren und man schlittert mit voller Wucht in ein Hinderniss (Quasi.. ;-)). So nun sperrt mal das Mitteldiff, schaltet einen Gang runter (so fährt man bei Glätte) so daß der Motor mehr Spielraum der Drehzahlen hat. Und nun Vollbremsung ohne!!! die Kupplung zu drücken. Das Bremspedal nur so fest drücken, bevor der Motor ausgeht.
Man hat einen viiel kürzeren Bremsweg!.
Die Räder sollen sich wie beim Abhangfahren weiter Drehen, so daß immer wieder neues Profil zur Verfügung steht.

Und wenn man dies nur einmal im Leben braucht.... hat sichs schon rentiert.. ;-))

Na dann frohes Rutschen..
Gruß Georg

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

... Du hast eine PN


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

Hallo Georg,

jau, so war das früher :o - der Discovery II hat immer ABS an Bord und aktiv - es sei denn, Du trickst rum . Wenn Du also auf Schnee eine Vollbremsung hinlegst, bleibt die Fuhre irgendwann, hoffentlich vor dem Hinderniss, stehen - kein gutes Gefühl :(.

Bin in Wülfrath (www.aps-team.de) einen DIIa gefahren - egal ob bergauf oder bergab, bei rutschigem Untergrund fährt es sich mit aktivierter Mitteldifferentialsperre entspannter, irgendwie ruhiger .

Es gab aber eine Situation, da war es so steil und rutschig, da war die Motorbremswirkung im 1. Gang (Untersetzung) so stark, dass trotz MDS die Fuhre instabil wurde 8o. Der Instruktor hatte vorher gesagt, dass man dann "leicht" Gas geben soll - bei der Steilheit führte aber die leichteste Berührung des Gaspedals zu ungeahnter Beschleunigung und hoher Adrenalinausschüttung :evil:.

Also noch mal den gleichen Hang runtergestürzt, aber im 2. Gang (Untersetzung) mit aktiviertem HDC - es knartschte und ruckelte, aber der Discovery lief relativ stabil und gar nicht so schnell die Strecke runter - seit dem finde ich dieses elektronische Helferlein einfach toll :).

Da mein DII ein Automatik-Getriebe hat, ist, trotz aktivierter Wandlerüberbrückungskupplung, die Motorbremswirkung nicht so stark (längere Übersetzung). Wenn es richtig kniffelig wird ist mir die Fuhre dann manchmal zu schnell. Dann nutze ich HDC - bisher hat es immer sehr gut funktioniert :].


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

Ich sags ja, ne Sperre is ne Sperre, is immer gut wenn man sowas in petto hat :D

@ Norbert: Vielen Dank

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

Man könnte ja auch gleich eine automatische Sperre einbauen:

AW: Disco II BJ 2002: Hat der überhaupt eine Diff-Sperre?

Wäre auch ne Möglichkeit, aber manuell find ich persönlich besser, so kannst sie einlegen wenn du es für richtig hälst.