AW: Hilfe - Handbremse löst nicht mehr

@ sportgetränk

du hast geschrieben: auf einer seite die scheibe runter gemacht.
warum nicht auf beiden? ich hab hier auf dem board schon des öfteren
geschrieben, dass eine der beiden seiten so dämlich konsruiert ist, dass
die bremsbacke festgehen MUSS. der mechanismus ist bei der einen bremse
oben (da ist alles schick) und bei der anderen unten. da sammelt sich der
ganze gammel an und die mechanik der beläge geht fest.

es lohnt sich daher beide seiten zu öffnen und zu reinigen (und die mechanik
gängig zu machen). auch wenn das mit dem handbremsmodul vermutlich wenig
zu tun haben wird.

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Hi,

es müssen immer BEIDE Seiten eingestellt (und gereinigt) werden. Die einseitige Einstellung bringt schlicht NIX, denn das Parkbremsmodul zieht beide Seile gleichzeitig und schwimmend zusammen (siehe meine Videos im oben verlinkten Beitrag).

Schönen Gruß
Jürgen

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Na toll, meine Werkstatt hat letztens nur links gängig gemacht....Schleifgeräusch. Muss dann also wieder hin...

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Hey Jürgen,

natürlich müssen beide Seiten kontrolliert und gereinigt werden. Ich hatte den Sonntag Vormittag wenig Zeit, weil ich noch arbeiten musste.....

Der jetzige Stand ist:

Parkbremsmodul musste ich komplett ausbauen, weil sich die Halterungen in seine Bestandteile aufgelöst hat und ich keinen Halt zum Hebeln hatte, um den Deckel vom Modul zu lösen.
Also alles raus....... War ein hartes Stück Arbeit.... (Auto auf Stützen aufgebockt, 2 Schrauben abgerissen, von der Seilzughalterung, Bremsbacken runter, weil sich das Seil nicht lösen ließ usw)

Spindel saß auf der Gewindestange fest (beim anziehen der Bremse). Diese konnte ich mit einem Hieb mit dem Hammer wieder lösen. Gewindestange raus, Fieberscheibe drauf und den ganzen Zirkus wieder einbauen..... Nach 10 Stunden war ich damit fertig.....
Jetzt warte ich auf den Lieferanten, der mir neue Bremsbacken liefert. In der Zwischenzeit werde ich per google die Bibel in das Deutsche übersetzen lassen, damit ich verstehe, wie das gleich eingebaut wird...
Bis jetzt waren alle Tipps von euch sehr hilfreich!! Vielen Dank dafür! Wenn alles klappt, hat mich die harte Arbeit ca. 1000€ erspart...:-)

Wenn der Dicke wieder auf den Füssen steht, melde ich mich nochmal...:-)

Muuunter bleiben gruss Olli

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Moin Olli,

ja, so in etwa war es bei mir damals auch, als ich das erste Mail mit dem Modul am frickeln war.
Damals (schon zig Jahre her) war das Problem mit der Spindel noch nicht bekannt bzw. beschrieben, so dass ich ein neues Modul aus der englischen Bucht für etwa 450 Euro kaufte und austauschte.
Vorteil war, dass ich ab dann auch die neue Software mit drin hatte (automatisches Lösen der Bremse beim Anfahren). Das war schon schön. Aber die Arbeit.....
Als ich dann rund 2-3 Jahre danach das Problem mit der Bremsbacke hatte, wollte ich nicht nochmal ein solches Modul kaufen und bin dann selbst auf sie Fehlersuche gegangen.

Viel Glück noch, wird schon klappen.
Thorsten

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So Leute, hier das letzet Update...

Bremsbacken sind montiert, Rändelschraube soweit angezogen, dass das Rad bei 60 NM fest sitzt, 8 Stelleinheiten an der Ränedelschraube zurück,
Bremsmodul Stecker drauf, Auto an und den Parkbremshebel gezogen. Zack alles funktioniert! Hab auch ein Video vom Modul mit dem Handy gemacht, vlt bekomm ich das hier rein...
Einbettmodus muss ich noch machen, obwohl ich mir die Frage stelle warum man das machen muss....

Ich fahre ein Schalter und die Parkbremse kann ich nur beim absoluten Stillstand benutzen. Bzw fährt die automatisch an, wenn der Zündschlüssel gezogen wird.
Also während der Fahrt hat die Parkbremse ja keine Funktion. Somit könnte ich die Backen ja nicht zum Beispiel verglasen oder dergleichen richtig?
Werde das trotzdem nach meinem WE Dienst noch schnell machen. Wenn es die Bibel vorschreibt, dann machen wa dat doch...;-)

Kleinen Tipp noch am Rande zu den Bremsbacken....
Wenn die Primärbacke montiert wird, dann die >Rückholfeder einsetzen....... Ja nee, is klar!!! Haut nicht hin...
Habe neue Federn genommen! Es war nicht möglich die Feder bei schon sitzendem Bremsbacken einzuhaken. Funktioniert defenitiv nicht. Hab alles versucht!
Irgendwann hab ich herrausgefunden, das die Feder vorher eingehakt werden muss und dann die Primärbacke mit viel Kraft senkrecht einhebeln muss. Dabei die kleine Abstandsplatte mit einem Kabelbinder hochhalten, damit diese einrastet.
Mein Englisch ist ne reinste Katastrophe und konnte das so nicht entziffern, ob dieser Handlungsschritt dort so beschrieben ist.
Auf jeden Fall hat es bei beiden Seiten gut geklappt.
Bin froh das alles funktioniert und ich Werksattkosten von jenseits der 1000-1200€ gesparrt habe!
Dank euer Wissen und die Tipps! Besonderen Dank an Jürgen, der den Link zweck Modul hier auch nochmal eingesetzt hat! Das hat mir alles sehr geholfen!
Ich war früher mal in anderen Forum drin, Audi Quattro usw...... Da gab es um längen nicht solche hilfreiche Tipps....
Da ging es nur darum: Tiefer legen, Alufelgen, Leistungssteigerung und den ganzen Zirkus....:-)

Also besten dank nochmal!
Muuunter bleiben!
Gruss Oliver

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Zum "Einbettmodus",... wenn ich bei meinem Automaten die Parkbremse für ein paar Sekunden gezogen halte, dann wird eine Notbremsung eingeleitet, so lange wie der Schalten gezogen wird. Diese führt bis zum Stillstand des Fahrzeugs. So kann der Beifahrer im Notfall die Würfel zum anhalten zwingen.

Daher halte ich das schon für ganz sinnvoll. Soll ja schließlich gerade zum stehen kommen.

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Ahhh ok, die Funktion wusste ich noch gar nicht!
Man lernt hier nicht aus!! Prima! Besten dank

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Kennt ihr den Trick dass man das Auto abstellt und die Bremse zieht nicht an?

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Hi Oliver,

schön, dass alles geklappt hat. Das Video stellst du am Besten bei einer öffentlichen Plattform (youtube, flickr) ein und verlinkst es hier.
Vielleicht hast du auch noch genauere Infos/Maße/Bezugsquellen zu den Fieberscheiben - gute Idee, hatte ich noch noch nicht.

Schönen Gruß
Jürgen

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Hi Jürgen,

Ich hatte mir Gedanken gemacht, wie ich das Problem ändern kann, das im Falle eines Falles die Spindel nicht auf die Gewindestange festfahren kann. Ein Puffer sozusagen...
Hatte erst an einen O Ring gedacht, den man über die Gewindestange schiebt. Allerdings ist das mit dem Fett in dem Modul immer so eine Sache. Einige Gummimischungen können das Fett auf Dauer nicht vertragen und war mir dafür auch zu weich und wird vermutlich auch kaputt gehen. Der Motor hat ja ordentlich Kraft.
Dann hatte ich hier im Forum gelesen, das jemand ebenfalls Fieberscheiben benutzt hat. Ich habe 5 dünne Scheiben genommen und die mit einem Fahrzeugkleber an einem Punkt zusammen geklebt. Innendurchmesser 10mm. Die kann man im folgenden Video rechts im Bild auf der Gewindestange gut erkennen. Fieberscheiben sind resistent gegen Feuchtigkeit und anderen Substanzen, daher müsste es funktionieren. Ausprobieren wollte ich es allerdings nicht...:-)

Ich hoffe mit dem Video den einen oder anderen zu helfen, obwohl von euch ja schon einiges an guten Bildern und Erklärungen hier vertreten sind.

Bis zum nächsten Schraubthema!

(Vermutlich Mittelwellenlager der Kardanwelle)

Gruss Olli

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Hallo zusammen,

bei mir (meinem Disco 3, Schaltgetriebe, MY 11/2005) ist die Handbremse seit einem Batteriewechsel fest. Hatte zunächst ersatzweise eine geladene 90Ah/800A Batterie angeschlossen. Wagen sprang nicht an und unzählige Fehler u.a. HDC. Handbremsmodul etc. Nachdem die "alte" Batterie geladen war; Batterie wieder gewechselt. Wagen springt an. Fehler Handbremsmodul bleibt, Handbremse fest, P leuchtet gelb und rot. Kein kreischen wahrgenommen. Irgendetwas (vielleicht CD Wechsler, hörte sich zumindest so an) hat sich nach dem ersten Starten eingestellt.

Bisher habe ich versucht, die Batterie ab- und anzuklemmen (länger als 10 Minuten inklusive Sicherung der Handbremse unter dem Handschuhfach). Neue Batterie 100Ah von Exide ist unterwegs.

Ist es möglich, dass das Starten mit zu schwacher Batterie den Fehler auslöst?
Gibt es einen Weg, den Fehler ohne Diagnosetool o.ä. zu löschen?
Kann der ADAC mit seinen Tools den Fehler löschen?
Muss ich die Handbremse auf jeden Fall notenriegeln, um sie zu lösen?

Über Hinweise oder Links zum Thema wäre ich sehr glücklich. Habe den Disco erst seit 2 Wochen und er steht jetzt ziemlich im Weg.

Viele Grüße
Dirk

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Hallo Dirk,
wenn kein Diagnosegerät zur Hand ist, dann kannst Du versuchen durch Abklemmen der Batterie und Kurzschließen der Batterieanschlusskabel eine Vielzahl an Steuergeräten die letzte (durch Kondensatoren gehaltene) Energie zu nehmen. Dieses Verfahren klappt auch ganz gut bei hängenden AGR Ventilen und Notlauf.

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Hallo Oxsepa,

velen Dank. Ich wede dann mal die Methode von "disco3.co.uk/wiki/Hard_Reset" anwenden. Hat damit schon jemand den Fehler (Handbremsfe) mit dieser Methode behoben bekommen. Spricht das Handbremsmodul anschließend erneut an? Gab es schon Folgeschäden mit der Methode? Kann man das lange Überbrückungskabel dazu nutzen?
Vielen Dank und Grüße Dirk

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Hallo,

bei mir blinkt nur die rote Handbremsleuchte, wenn ich die Handbremse ziehe kreist sie nur, einen Fehler habe ich aber nicht im System drin.
Hab jetzt notentriegelt und fahre bei uns im Flachland damit rum. Bremsen werden sowieso diesen Monat komplett neu gemacht. Gibt es Teile der Handbremse die ganz sicher neu müssen, möchte den Wagen nicht so ewig auf der Bühne lassen, wo bestelle ich die Teile am besten. Lohnt sich ein Bremsupgrade, ziehe öfter Anhänger und habe Ladung an Board.

Vielen Dank, Gruß Philipp