AW: Batterie leer, Kontaktkorrosion

Eine restlos entladene Batterie wird nie wieder fit.
Programmierungen der Motorelektronik gehen normalerweise nicht verloren. Aber manche Autoradios verlieren ihre Programmierung. Ggf. muss die Wegfahrsperre neu angelernt werden.
Der Batteriepulser kommt im Winter immer wieder auf den Tisch, immer dann wenn altersschwache Batterien den Geist aufgeben. Das soll die Sulfatierung verhindern/vermindern. Ist im PKW Bereich eher unter Aberglaube abzuheften.
Kontaktkorrosion verhindert der Pulser nicht. Batterien haben eine gewisse Selbstentladung. Zudem sorgt die ständig an der Batterie hängende Elektronik für Entladung.

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ich glaub er mein sowas: http://www.autosaver.com.au/sass_works.htm

AW: Batterie leer, Kontaktkorrosion

Hallo
also wenn ich meinen Ländy ein halbes Jahr nicht benutze, komen meine Akkus an ein Schwebeladegerät. So werden sie gepflegt und ich kann immer starten.

AW: Batterie leer, Kontaktkorrosion

War die Batterie jetzt leer wegen Standzeit oder durch Kontaktkorrosion?
Leer nach 6 Monaten Standzeit wundert nicht.

Übrigens muß die Batterie nach kompletter Entladung nicht hin sein. Allerdings verliert sie jedesmal Kapazität. Das heißt statt 110 AH hat sie beim nächsten Mal nur noch 60AH, vollgeladen. Jedenfalls verhält sich meine so. Die war schon mehrmals komplett alle. Wird jetzt trotzdem 11 Jahre alt und hängt dauerhaft am Ladeerhaltungsgerät. Was ihr anscheinend gut bekommt. Säuredichte stimmt jetzt laut Schaugles.
Ich kann ihr allerdings keine durstigen Verbraucher mehr über längere Zeit zumuten. Das Starten geht allerdings wie immer problemlos

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das wird schon nach 2 Monaten eng mit der Batterie.......

ich hab so nen Teil...das geht seit Jahren bei meinem Sommerauto perfekt im Winter:




PS:....und die Batterie würde sich auch entladen,wenn du Sie abklemmst,is wohl bauartbedingt bei den Bleiakkus....

AW: Batterie leer, Kontaktkorrosion

War das n icht 1% pro Tag Selbstentladung bei Bleiakkus?
Bei 110 AH hätte sie vollgeladen und neu noch 77 AH nach einem Monat, 56 AH nach dem zweiten, 38 AH nach dem dritten....
Laut Wikipedia: 2 % (Sonderausführungen) bis 30 % (gängige Ausführungen) /Monat und bei 20Grad Aussentemperatur

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Vergiss nicht, dass da auch Verbraucher dranhaengen die permanent ziehen (Elektronik)

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Bei ALLEN Batterien oder Akkus. Je nach Typ mehr oder weniger. Derzeit am wenigsten wohl bei Lithium Batterien und Akkus

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Sechs Monate Standzeit ohne die Batterie abzuklemmen ist sportlich. ;-)

Land Rover spricht beim TD5 von 20mA Ruhestrom (hab ich noch nie erlebt - meist sind es um die 35mA). Dazu kommt meist eine Uhr mit 5mA.
Falls Du eine Radio verbaut hast braucht das je nach Hersteller und Typ 20-100mA für die Speichererhaltung.

Eine Batterie ist leer wenn sie 10,5V erreicht hat (darunter beginnt tiefenendladen). Mit 10,5V hat eine neue Batterie etwa noch 50% der Ampereangabe. Alte oder tiefenendladene Batterien speichern weniger Leistung.

In Zahlen ausgedrückt...

Neue 110Amp Batterie beim TD5 ohne Radio - 58 Tage bis leer (10,5V) - 115 Tage bis 0V
Neue 110Amp Batterie beim TD5 mit Radio 20mA - 38 Tage bis leer - 76 Tage bis 0V
Neue 110Amp Batterie beim TD5 mit Radio 100mA - 19 Tage bis leer - 38 Tage bis 0V

Die Werte sind natürlich nur rechnerisch so. In der Praxis sind die Zeiten kürzer.