Kommt jetzt noch ne Klarlackschicht drauf. Dann geht es an die Rückseite und den Zylinderkopf. Grüsse, Markus

AW: Projekt Swisscrosslandy

Den Zylinderkopf kannst du auf deinem Motor schonmal fahren. Das ist ein 8:1 verdichtender Kopf also etwas mehr umpf als der 7:1. Soweit das. Das muss aber kein Militärkopf sein. Mein 5x gelagerter Schweizer Benziner hat ebenfalls keinen Thermostatschalter. Allerdings ist die Farbe schon etwas verdächtig. Sofern das original ist könnte das ein Kopf von einem Militärfahrzeug sein.

Viele Grüß
Oli

AW: Projekt Swisscrosslandy

Oli, danke für die Infos. Auch wenn die Frage blöd zu sein scheint: Welchen Vorteil hat es, einen Thermostatschalter zu haben?

Grüße, Markus

AW: Projekt Swisscrosslandy

Kleine Gußnummernkunde für die 2,25l Köpfe:

ERC gefolgt von Nummer korreliert mit der Teilenummer, beschreibt also die jeweilige Ausführung des Grundgusses. HRC 1303 ist die Gußformnummer. Die Gußform wurde durch die ganze Serie III bis zum 2,5l Motor des Ninety/Oneten verwendet.

ERC 5266 ist demnach ein 8:1 verdichteter Kopf, der zur letzten Reihe der 3fach gelagerten SIII Motoren oder zu den 5fach gelagerten SIII Suffix A Motoren gehörte.

Die Formnummer 525183 hingegen wurde 1962 bis 1967 für 7:1 verdichtete Maschinen verwendet. Wurde durch 568750 ersetzt, weil die Konstruktion zu Brüchen neigte und nicht 8:1 geeignet waren (und sind, also keinen 525183er Kopf mal eben etwas abschleifen.).

HRC 1303 kam dann (glaube ich) 1982 und blieb bis EOP 2,5l Defender in Verwendung.

Die wesentlichen Unterschiede zwischen den beiden Löpfen sind: HRC dürfte metrisch sein, Lage Temperatursensor, HRC gab es 7:1 und 8:1 - den anderen nur 7:1.

Trivia: es gibt viele Land Rover mit den VINs 525183, 568750, ja sogar mit 568750 (Gußformnummer des Motorblocks), weil da irgendwer gepennt hat. Wenn man also eine Serie nach Deutschland holt, sollte man zusehen keine der vorgenannten Nummern in den Papieren unter VIN zu haben. Sonst wird das beim Zulassen nichts, ich bin ziemlich sicher diese Nummern sind in Deutschland schon an vor euren importierte Serien vergeben.

nummerierte Grüße

AW: Projekt Swisscrosslandy

Ok danke, das löst meine Verwirrung auf - v.a. hat sich damit meine "Befürchtung" bestätigt, daß es ein Serie III-Kopf ist. Kann ich den problemlos verbauen? Oder macht es sogar Sinn, das zu tun? Originalität hin oder her?

Grüße, Markus

AW: Projekt Swisscrosslandy

Der HRC 1303 ist die letzte Evolutionsstufe. Im Gegensatz zu dem vielfach als anfällig beschfriebenen 525er völlig frei von irgendwelchen positiven oder negativen Berichten. Kann man meiner Meinnung nach bedenkenlos verbauen, wenn Originalität nicht im Vordergrund der Überlegung steht. Zieht halt an Stelle eines 525183 ein paar kleinere Umrüstungen nach sich. (Lage Temperatursensor, Gewinde der zu verwendenen Schrauben, etc.) Nichts wildes.

Grüße

Danke Guido - hilft mir weiter. Jetzt muss ich erstmal nachdenken ;-)

Grüsse, Markus

...sieht aus, wie ein Haufen Müll...

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...entpuppt sich aber bei näherer Betrachtung als die Bestellung von letztem Wochenende 😉

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außerdem hab ich dann noch ein bisserl die Drahtbürste kreisen lassen und anschließend grundiert.

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Fazit: Macht wieder Spaß... bin wohl tatsächlich ein Herbst-/Winter-Schlechtwetterschrauber 😎

Grüsse, Markus

Nachdem ich etwas Pech mit meinem Zylinderkopf (Risse) hatte und auch eine Gabe hier aus dem Forum nicht den gewünschten Erfolg brachte, an dieser Stelle noch mal vielen Dank an Udo, habe ich einen passenden Zylinderkopf gefunden. Kaum zu glauben, dass es so etwas noch NOS gibt. image-4125406231.jpg image-2194635593.jpg image-2593002880.jpg image-4034104689.jpg Und etwas Teile verschönert habe ich in der Zwischenzeit auch wieder. image-2065987781.jpg image-1731623400.jpg image-427512472.jpg image-3966355572.jpg image-4069947968.jpg Grüsse, Markus

AW: Projekt Swisscrosslandy

Schade, dass du so viel Pech hattest, um so mehr freut es mich, dass du einen neuen Kopf bekommen hast, Glückwunsch!!

Grüße
Udo

AW: Projekt Swisscrosslandy

Ja ja die leute vom paddock sind echt sehr witzig^^ Ich hab neulich auch sone mülltonne geliefert bekommen;) Aber ich finds irgendwie witzig, was die da alles reinpacken... Chips kartons und vor allem diese leeren kleberollen :> Unlustig wirds aber wenn die 20 bestellten kardanwellen schrauben und muttern einfach lose ins geschreddertr -papier-füll-material- geworfen werden^^

Kurzer Zwischenstand in Bildern: image-3194529538.jpg image-3445491286.jpg image-2600231917.jpg
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Alles noch ohne Innereien und Dichtungen, um zu sehen, ob alles passt und ich nicht doch noch irgendeine Schraube vergessen habe, Gruß, Markus

AW: Projekt Swisscrosslandy

Ohhhhh Manniiifick oder wie sacht der Franzmann vor Entzüüückennnn

Sauber das Mötörchen ..... zu Schade um Einzubauen nacher, und mit Öl zu beflecken .....

Gruß Ralf

AW: Projekt Swisscrosslandy

Da ich ja jetzt den Feuerwehrwagen hab, habe ich auch schon daran gedacht ins Büro zu stellen ;-)

Ne, ne, das soll der Landy werden, mit dem ich dann auch mal Grünzeug wegbringe oder Holz hole. Wann das auch immer sein wird.

Grüße, Markus

AW: Projekt Swisscrosslandy

Ich habe IMMER einen Motor im Büro stehen. Gutes Feng Shui !
Aktuell einen Alfa 4cyl - demnächst Rover V8 :)

Gruß
Markus