AW: Projekt Swisscrosslandy

Ok ok is käse.

Aber woher kriegt man nun ne Maschine für Markus?

AW: Projekt Swisscrosslandy

Ich würde wohl bei Koch in Hamburg fragen, bei Burridge in Coppenbrügge, bei Ebner in Waake und bei Boes in Lauenbrueck.
Und dann die ganzen Schlachter bei ebay..... sind ja einige die sich da tummeln.
Dazu müsste Markus aber erstmal einen neuen/anderen Motor haben wollen.

Gruß
heppsen

Oh Mann, ihr seid ja fleißig mit Alternativen ;-)

Ich habe tatsächlich noch einen Ersatzmotor zu Hause rumstehen, den ich seinerzeit mal für relativ wenig Geld in der Eifel bekommen habe. Den Kopf habe ich bereits abmontiert und am vergangenen Samstag zum Instandsetzer gebracht.

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Wenn er den Block weiter bearbeitet, wird sich zeigen, ob ich diesen verwenden kann. Wenn nicht, dann hab ich ja noch einen.

Nur eins ist klar: die Frage, wie ich an das Getriebe rangehe, ob nur einbauen und abwarten, oder direkt komplett überholen lassen, hat sich mit diesem Erlebnis zu 100 % geklärt.

Es bleibt spannend... ich werde weiter berichten.

Grüsse, Markus

AW: Projekt Swisscrosslandy

"überholen lassen" ? Wieso lassen? kennst Du jemanden, der das kann?

Gruß
heppsen

AW: Projekt Swisscrosslandy

Moin Markus,

was ich bis jetzt gehört habe, ist das die Fa Mauss Motoren im Kölner Süden vorzügliche Dienste im instandsetzen von Motoren leistet. Frag mal da an, die wissen was die tuen.
So einige Berufs-restauratoren lassen bei denen machen.

Gruß seb

AW: Projekt Swisscrosslandy

@ heppsen:
Nö, aber am Getriebe bin ich ja noch nicht ;-) Hab da auch noch keinen "Matchplan". Vielleicht habe ich bis dahin ja auch schon aufgegeben und kaufe mir einen beim Landypoint ...

Grüße, Markus

AW: Projekt Swisscrosslandy

Hauptsache Du sagst vorher Bescheid, wo ich das Chassis und die Achsen (udn bis dahin bitte auch den Motor) abholen kann.... :vD

Kneifen gilt nicht!

Gruß
heppsen

Nixda! Du hast schon mein Pulley bekommen. Meinen Landy bekommst Du nicht ;-)

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Trau mich grad nicht so recht an die Bremsleitungen ran - einige Experten haben mir da etwas Angst gemacht, von wegen Einkreisbremse. Ich mach ja alles wirklich sehr sorgsam, auch die Bördelei. Aber eine Restunsicherheit bleibt halt.

Kennst Du keine Quelle, die vorgebördelte Leitungen aus Cunifer hergibt?

Hab grad etwas Respekt vor der Sache...

Grüsse, Markus

AW: Projekt Swisscrosslandy

Jo, Respekt zu haben ist schon mal gut. Arbeite sorgfältig und sauber. Am besten zuvor einige Bördelversuche unternehmen und das Ergebnis begutachten, erst dann an die Bremsleitungen ran gehen. Ich habe meine auch selbst gebördelt und bis jetzt ist alles dicht

Entkraten nicht vergessen und fein die Rohre durchblasen vor Einbau.

Gruß
Bastian

AW: Projekt Swisscrosslandy

bördeln ist wirklich kein hexenwerk. wichtig ist nur ein vernünftiges bördelwerkzeug, also nicht das billigzeugs, das reichlich in ebay angeboten wird, denn damit kann man nicht gescheit arbeiten. also einmal investieren und gut. dann bist du auch für künftige fälle wie: umrüsten auf zweikreis, oder gar ein weiteres projekt bestens gerüstet.

gruß rainer

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Markus, Du hast ja noch eine gute Handbremse;););)

Kleiner Zwischenstand, ich habe aufgrund privater Aufgaben zur Zeit leider weniger Spielraum als erwartet. Hoffe jedoch, dass sich das in den nächsten Wochen etwas entspannen wird. Aber so geht es uns sicher allen. Gestern konnte ich den Motorblock und den Zylinderkopf vom Motorbauer abholen, um beide jetzt von außen mit neuer Farbe zu bepinseln. image-4031335435.jpg image-2316299050.jpg Leider hatte der zum Landy gehörige Kopf zwei Risse, so dass ein Ersatzkopf herhalten musste. Beide liegen auf folgendem Bild übereinander, der mit den Rissen und vermeintlich originale oben, der Ersatzkopf unten. image-2850590461.jpg Der untere Kopf trägt die Kennzeichnung ERC 5266 bzw. HRC 1303; der obere die Ziffern 525183. Auch fehlt bei dem unteren Kopf der Thermostat-Schalter. Warum ist das so? Kann mir jemand eventuell die Unterschiede zwischen beiden Köpfen erklären? Grüsse, Markus

Edit: vielleicht noch angefügt die Infos, die ich mir schon hergeleitet, beziehungsweise
erlesen habe.

Beim unteren, dem grünen Kopf müsste sich um einen 8:1 CR Kopf handeln. Wegen des fehlenden Thermostatschalters wahrscheinlich Serie III? Militär? Den 8:1 Kopf sollte ich problemlos mit dem Motorblock, zu dem eigentlich der 7:1 Kopf gehört, benutzen können.

Bleibt nur noch die Frage mit dem Thermostatschalter.

Liege ich da mit meinen Vermutungen soweit richtig?

Nachdem ich den Motorblock mit allem möglichen mechanisch bearbeitet habe ist Oberfläche bereit. Alles schön entfettet und Primer draufgesprüht. Morgen wird er dann gegrünt.

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Stinkt mächtig...

...und in grün:

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Hübsch sieht er aus ;)

Gruß
Oli