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Hoffe nicht. Der Instandsetzer hat noch Hoffnung. Und es wirkt auf den Bildern schlimmer, als es in Wirklichkeit ist. Aber so richtig gut kann der nicht mehr gelaufen sein und ich bin froh, daß ich ihn aufgemacht habe. Nur wenn das nix mehr wird, habe ich zum Glück noch den Ersatzmotor, den ich bei meiner Eifel-Achsentour für kleines Geld mitgenommen habe. Und der ist besser und ist aus der gleichen Charge, wie der Originalmotor. Damals dachte ich nur: "Mitnehmen! Wer weiß, wofür es gut ist!?" Jetzt weiß ich es. Der Motor wird jetzt erstmal weiter zerlegt, um evtl. hoffentlich nicht weitere Dramen zu finden.
Das ist keine Kerbe, das Foto täuscht. Aus dieser Perspektive siehts aber tatsächlich übel aus. Hätte ich es nicht live gesehen, hätte ich auch so meine Bedenken. Er hofft, es durch's Planen in den Griff zu bekommen. Wenns aber zu tief ist, wird das nix.
Der Motor weilt beim Instandsetzer und die ersten Ersatzteile treffen ein. Doch dazu später mehr. Der Januar war irgendwie blöd. Ich kam leider nicht viel in die Garage, wobei das nicht wirklich schade war, da es doch relativ ungemütlich war und immer noch ist. Aber ich habe endlich die Hinterachse unter den Rahmen gebracht, der nun endlich auf allen Vieren steht.
Naja, ob und wie gut er vorher gelaufen ist, kann ich leider nicht sagen. Als ich den Landy damals bekommen habe, war dies zumindest die Info. Auch beim kurzen in die Garage fahren, habe ich nichts Auffälliges bemerkt. Ist aber jetzt auch egal. Meine Geschichte zu diesem Landy ist ohnehin mittlerweile sehr besonders. Aber den Spaß habe ich noch nicht verloren. Nur gut, dass ich mich doch entschieden habe, ihn im Rahmen der Restauration ebenfalls einer kompletten Überholung zu unterziehen. Die Ventile habe ich noch nicht gesehen, die liegen noch beim Instandsetzer. Werde aber bei Gelegenheit gerne ein Bild davon einstellen.
Das ist ärgerlich. Jetzt gibst Du dir schon solche Mühe und dann sowas. Kann Turner Dir nicht einen überholten Kopf liefern?
Oder Blanchard einen in NOS?
Was ist die Ursache für solche Risse? Überhitzung oder falsch angezogene Zylinderkopfschrauben?
Moin,
das sind eigentlich typische Überhitzungsrisse, also entweder ohne Kühlmittel gefahren bis die Kopfdichtung lange weg ist, oder
deutlich! zu mageres Gemisch und viel zu hohe Temperaturen.
Man müsste dazu die Ventile sehen und vor allem die Kolben. Die dürften eigentlich auch einen mitbekommen haben.
Es können auch Rostpartikel die Kühlkanäle im Kopf dicht gesetzt haben etc. um eine lokale Überhitzung zu verursachen.
Nur von den Fotos oben kann man das kaum sicher beurteilen.
Markus hatte ja bereits einen erheblichen Schaden am Block gefunden - siehe beitrag eine Seite vorher. Da fehlte ja sogar Material am
Block zwischen den mittleren Zylindern.
Während ich noch auf Teile warte, habe ich den Motor mal beim Experten vorgeführt.
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Das hatte ich jetzt nicht erwartet. Die weitere Diagnostik folgt.
Und das passt natürlich genau zu dem Schadensbild im Kopf.... Den Motor hat jemand echt zu Grunde geritten.
Den würde ich nicht mehr aufbauen, das lohnt nicht. Benzinmotoren sind doch problemlos verfügbar.
John craddock verkauft bei ebay UK grad einen 4 Zylinder petrol mit Garantie. Bin unterwegs und kann den Link nicht finden.
So als vlt gute Alternative?!
Militäranlassklaue.... und besonders clever per kette an der Kurbelwelle aufgehängt.
Finger weg. Die Garantie kannst Du Dir bei sowas an die haare bappen.
Wir wissen doch alle was lebenslange Garantie in uk bedeutet: ein Leben lang drauf warten....
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