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danke für die Erinnerung an meinen Na.i Gauleiter Nachbarn, denn könnte ich natürlich auch noch zu Rate ziehen. Wie siehts bei euch in der Oldtimer Werkstatt mit Ausbeulen und Alu schweißen aus?
Ist Dein Dach schon verkauft? Hätte eventuell Interesse.
Gruß
Christopher
Hab´ auch schon an unsere Oldtimerwerkstatt gedacht, aber die sind auch mehr auf "Standart-Restauration" spezialisiert. Ich fahr´ nachher hin (wegen der Bremsen, stimmt wieder was nicht, ich dreh´noch durch...) und frag´ mal den Axel, was er meint. Ruf´ dich dann an.
Das Dach steht noch in Mossau. Ein Interessent wollte sich noch mal melden; wohnt weiter weg. Zustand ist super, keine Beulen....ach so, dann passt es gar nicht zu deiner Serie;)
Also, war gerade beim Gutachter Bleskens in Frankfurt, machte einen sehr guten Eindruck und hat vor allem das Thema Patina verstanden. Hat mir aber empfohlen auf jeden Fall einen Anwalt hinzuzuziehen.
Bei Oldtimern versuchen wohl immer mehr Versicherungen nur die Differenz des Restwertes zu Zeit- oder Classic Data Wert (über fingierte Einkäufer) zu zahlen.
Gutachten wird erst erst nächstes Jahr fertig, mal sehen was dabei heraus kommt.
@cgo: hab jetzt nicht alle Antworten des Threads gelesen, also falls ich jetzt 'nen bereits gegebene Vorschlag mache, entschuldigt.
Da Du ja gewillt bis zur Wiederherstellung des Wagens größeren Aufwand zu betreiben und die Zeit hnsichtich der Nutzbarkeit nicht eilt, versuche doch einen gebrauchten Kotflügel in dieser ja nun nicht gerade selten Lackierung zu bekommen. Dürfte in UK sicher möglich sein. Dann mag vielleicht der Farbton auch nicht 100% stimmen, aber der Charakter des Fahrzueges mit seiner Patina bleibt absolut erhalten.
Konservierung, Restaurierung, und Dokumentation von historischen Fahrzeugen, historische Materialien: Kutschenlacke, Nitrolacke/Nitrozelluloselacke, Kunstharzlacke, Fischsilber Rexine, Nitrozellulose-Kunstleder, Nachfertigung von Textilien und Rekonstruktion von Leder-Oberflächen nach Befund oder historischem Vorbild Zusammenarbeit mit weiteren Gewerken: Stellmacher, Karosseriespengler/Karossier, Mechanik, Sattler / Polsterer, Lackierer, Linierer, Weberei, Gerberei, Charta von Turin, Oldtimer, preservation, conservation and restoration of historic vehicles, documentation, research and counseling, coachpaint, nitropaint, artificial resin paint, historic coating materials, Charter of Turin vintag vehicles, preservation class vehicles,
...ich hatte bei einem ähnlichen Schaden, weniger als das hier, über den unabhängigen Gutachter das Auswechseln des kompletten Seitenteiles rechnen lassen und bezahlt bekommen. War nicht ohne, aber die Sinnvollste Reparaturlösung.
H.
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
Konservierung, Restaurierung, und Dokumentation von historischen Fahrzeugen, historische Materialien: Kutschenlacke, Nitrolacke/Nitrozelluloselacke, Kunstharzlacke, Fischsilber Rexine, Nitrozellulose-Kunstleder, Nachfertigung von Textilien und Rekonstruktion von Leder-Oberflächen nach Befund oder historischem Vorbild Zusammenarbeit mit weiteren Gewerken: Stellmacher, Karosseriespengler/Karossier, Mechanik, Sattler / Polsterer, Lackierer, Linierer, Weberei, Gerberei, Charta von Turin, Oldtimer, preservation, conservation and restoration of historic vehicles, documentation, research and counseling, coachpaint, nitropaint, artificial resin paint, historic coating materials, Charter of Turin vintag vehicles, preservation class vehicles,
Grüße
manfred
Hallo Manfred,
sehr sehr schöne Seite, aber denke ne Liga zu hoch für ne Serie. Aber entspricht genau der Charta von Turin. Glaube aber dass da auch keine Versicherung mitspielt.
........wenn ich mal meinen unrestaurierten 4,5 Liter Bentley mit Roots Blower habe ..................
Habe im Moment das Gefühl es läuft auf eine weitere Kampfspur raus.
kenne ich und bin dort auch mit selben Namen dabei.
Problem ist die ganzen Standards BS (glaube 284) Nato green, Nato green etc passen nicht. Habe ich alle schon durch.
Entweder ist das was ganz exotisches, oder irgendeiner hat mal alles zusammengekippt was da war und drüber gespüht.
Weiterhin ist das Problem das der Lack schon deutlichst ausgeblichen ist.
@kieler,
gib hier nicht solche tips, oder versuch doch vorher selber mal das wiki zu erreichen!
und, was passiert da? nüscht und das auch schon seit monaten!
nato green ist zu neu, deep bronze green BS 224 wär da schon richtiger;)
если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D
Ich finde, du solltest das Teil so einigermassen ausbeulen, und keinerlei Lack hinzuziehen. Meiner Meinung nach, ist das Verhalten von den Nobelkarossenbesitzer jetzt um das Krätzchen ein grosses Geschiss zu machen. Klar, es ist deutlich weniger toll wenn einem ein anderer eine Beule macht, als wenn man sie selber im Gelände macht, aber hey, das ist ein Landrover, und der welcher den Fehler gemacht hat, ist zumindest kein Arsch.
Aus meiner Sicht macht Patina nur mit Originallack Sinn. Wenn der Originallack verblichen ist, okay, gut so. Neuer Lack verbleichen? Hallo was soll das gekünstelte Getue??? Aufjedenfall glaub ich auch, wird dir niemand die Sache so hinbringen das man es nicht sieht. Auch weisst du selber ja, das es eigentlich ein Witz ist. Die Sache ist jetzt halt passiert, und der Landy wird gewisse Folgen davontragen, und fertig.
Grob ausbeulen, vielleicht noch etwas finanziell einkassieren, und fertig.
es ärgert mich halt ungemein, da hat das Teil 50 Jahre überstanden, davon 15 beim britischen Militär (da wird nix geschont) und dann kommt so ein Ochse und fährt in meinen parkenden Landy. Das ist keine kleine Kampfspur mehr die man so lassen kann sondern ordentlich. Mit Sinn oder Unsinn einer bewitterten Lackierung bin ich mir auch im unklaren, machbar scheint ja vieles, aber auf der anderen Seite ist eine Serie auch kein 30iger Jahre Bentley. Am liebten würde ich die Zeit zurückdrehen und schnell umparken.
Naja, mal so aus Erfahrung: ein mattnatooliver 88 der mal meiner war. Der ist bei guter Witterung in weniger als 2h komplett neu gerollt. Übergangsloses Anpassen bei Altlacken, matten zumal ist ein Versprechen welches seltenst gehalten wird. Vor allem wenn man statt mit einem gefühlt wertigen Auto mit einer Altagsserie im Fachbetrieb aufschlägt. Den gleichen Knick habe ich gerade aus einer 88er Wanne geholt. Das ist jetzt nicht soo das Ding, eine leichte Welle wird bleiben. Ich würde also das Ungemach selbst ausbeulen und den Wagen einmal rollen.
Ja Guido irgendwie so wird es wahrscheinlich ausgehen. Wie hast du es ausgebeult gezogen oder gedrückt?
Bin mit ausbeulen vollkommen unerfahren, erst recht mit Alu.
Jetzt muss ich auch noch meinen Senf dazu geben: Natürlich ist so ein Schaden ärgerlich.
Aber, wenn man weiß, dass man ein unwiederbringliches, seltenes Fahrzeug hat, das mit allen erdenklichen Mitteln der Technik nicht originalgetreu restauriert werden kann, dann dürfte man damit eigentlich nicht am Strassenverkehr teilnehmen? Oder?
Lass es so gut es geht ausbeulen und trage die Spuren des Kampfes stolz und erhobenen Hauptes. Ich bin sehr dafür, dass Oldtimer gefahren werden und nicht in klimatisierten, stickstoffgefüllten, UV-geschützten Glaskästen stehen.
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