AW: Freeländer 1 TD4 Motorlauf-Probleme Hilferuf!

Hallo Frank,
tritt das Problem immer bei dieser Drehzahl auf, oder nur sporadisch?
Bei meinem ist so ein starkes Ruckeln und vibrieren/Schlagen des Motors aufgetreten, als der Luftmassenmesser und/oder der Raildrucksensor defekt waren. Bei mir ist allerdings das Problem in höheren Drehzahlbereichen und Geschwindigkeiten aufgetreten (ab 160km/h). Und bei niedrigen Drehzahlen, gerade beim Anfahren, war es so, als wenn die Leistung fehlt.
Ich würde auf jedenfall einmal den Luftmassenmesser testen. Dazu den Stecker einfach abziehen. Der Motor läuft dann in einem Notprogramm (mit Mittelwerten). Wenn das Problem bei der Fahrt nicht mehr auftritt, könnte es ggf. daran liegen.
Von Problemen mit der Steuerkette habe ich bisher auch nichts gehört. Falls möglich, könnte aber die Kette übergesprungen sein??? Dann stimmen die Zündzeiten nicht mehr, was einen Leistungsverlust und Motorruckeln verursachen würde.

Soweit erst einmal von mir. Vielleicht hat ja noch jemand einen Vorschlag, bzw. bereits ein ähnliches Problem gehabt.
Viele Grüße
Freelandy

AW: Freeländer 1 TD4 Motorlauf-Probleme Hilferuf!

Hab gerade gesehen, dass zu dem Thema bereits vor ein paar Tagen ein Beitrag geöffnet wurde. Dort ist ähnliches beschrieben:
-> Rucken bei 2000U/min

AW: Freeländer 1 TD4 Motorlauf-Probleme Hilferuf!

Hallo Freelandy

Danke für Deine Antwort!

Bei uns fehlt keine Leistung, eher umgekehrt! Wir haben das Gefühl, als wenn auf einem Zylinder die Einspritzdüse einspritzt zu einem Zeitpunkt wo sie es gar nicht soll. Die Leistung des Motors ist voll da! In dem Moment des "Schlages" findet ja sogar eine leichte Drehzahlanhebung statt! Das Geräusch ist so stark, als wenn man mit einem 500g Vorschlaghammer auf den Motorblock haut. Der ganze Motor wird durch den Schlag fast 5 cm hin und her gedrückt. Und das alles im Leerlauf bei Drehzahlanhebung so zwischen 2000 und 2500 Touren.
Drollig ist auch, dass wir morgens ca. 10 km fahren müssen bis das Schlagen erst leicht und später öfter und extremer auftritt. Also hängt es auch mit Wärme zusammen. Insofern ist es völlig anders als bei dem anderen Artikel.

Wenn wir auf der Autobahn konstant 90 km/h fahren ist der Motor völlig ruhig. Wenn wir beschleunigen und schneller fahren auch. Nur wenn wir langsamer fahren tritt das Schlagen auf.

Auch das Testprogramm von LR, was in die Tiefen der Elektronik geht, zeigt absolut keine Fehler an!

Man, waren das noch Zeiten, als ein Motor auf drei Pötten lief und man eine Zündkerze mit einer 21 Nuss auswechseln könnte.

Schöne Grüße an Alle
Frank

AW: Freeländer 1 TD4 Motorlauf-Probleme Hilferuf!

Hallo Frank!

So wie Du das schilderst, ist wahrscheinlich doch eine Einspritzdüse defekt.
Resonanz- und temperaturabhängig verklemmt sich da was im Düsenstock und je wärmer die Düse wird, desto mehr lässt sie unkontrolliert in den Brennraum rein.

Hast Du einen höheren Treibstoffverbrauch bemerkt ?
Riecht es am Auspuff nach Diesel unmittelbar nach so einem Schlag ?
Kommt eine kleine Rauchwolke nach dem Schlag aus dem Auspuff, welche Farbe ?
Wurde beim Abdrücken der Düse im Testgerät diese auch auf mind. 90 Grad mit einem Heissluftföhn erwärmt, oder wurde überhaupt nur ein Rücklaufmengentest am halbwarmen Motor vorgenommen.

In den Echtzeitdaten des LR Testgerätes sollte wenigsten bei der Zündwinkelverstellung ein Zylinder extrem abweichen, zumindest wenn der Fehler im Stand provoziert wird.

Wenn der Fehlerspeicher gelöscht wird, werden auch die "freeze frames", dia alten Fehlerdatensätze gelöscht, aber dort sollten wieder Datensätze abgelegt sein. Aus den Fehlerdatensätzen seit der letzten Löschung sollte aber auch schon erkennbar sein, in welchem Zylinder die extreme Frühzündung stattfindet.

Dem Motor tut so eine Fehlverbrennung aber gar nicht gut (Pleuellager, Kurbelwelle) und wenn der Fehler beseitigt ist, solltest Du dann öfter zumindest den genauen Öldruck messen (lassen), falls bei einem angegriffenen Lager zuviel Öl durchrinnt, um einen kapitalen Folgeschaden zu vermeiden.


Servus! pCelly