AW: Für die Leistungshungrigen unter euch und die Freunde des Motortunings

Morgään ;) Disco-Fieber...

... da du ja noch auf deinen Dicken 4er wartest hast du sicher noch keine Erfahrung mit dem Modul. Hat aber jemand anders hier im Forum schon das Modul verbaut?



Klingt verlockend! Wird scheinbar nur gesteckt?

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Und hier nochmal zum 1000. mal alles was nur gesteckt oder zwischen gebastelt und nicht ordentlich programmiert wird ist Pfusch sonders gleichen! Da wird dem Steuergerät irgendwas vorgegaukelt damit er besser läuft. Taugt nix egal von wem und egal wie teuer!

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@landy110HCPU

Was ist daran schlecht? Was genau passiert schlechtes, wenn man so etwas verbaut? Also nicht, dass ich was dazwischen stecken wollte.... mein Mapping ist umprogrammiert... nur so Interesse-halber. Hab Deine oder ähnliche Aussagen hier im Forum schon öfter gelesen, aber noch nie eine Begründung dafür.

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Mein M aus K vorsteckkram fliegt auch bald aus dem Wagen und ich werde den Brenner mal zu **** bringen.

Wenn dann richtig.

MfG

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Gut ist eine klare Aussage! Wusst ich nicht - darf man auch erfahren was der technische Hintergrund ist?

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Ganz cool wenn man da aufs Gas tritt = 158 PS * 0,7355 kW/PS ./. 0,30 kW/kW ./. 9,86 kWh/Liter * 100 km/h ./. 150 km/h = 26 Liter/100km. Da lernt man die Tankstellen alle einzeln kennen ...

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Hallo
mein Kommentar zum "Chiptuning" oder Zusatzsteuergerät
-eine anständige Komplettkalibrierung kostet etwa 2-3 Mio und einige Jahre Arbeit
-der Aufwand der hier betrieben wird ist minimal und beschränkt sich meistens auf enem einzigen Kennfeld. Alle anderen werden weder überprüft noch angepasst
- wenn ich den Preis für die Anhebung der Vmax sehe dann denke ich an Abzocke!
- der Disco 4 mit dem 3 Liter V6 würde ich persönlich definitif nicht tunen. Ich hätte da bedenken wegen der Haltbarkeit.
Gruss

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wenigstens ist dann die Start & Stopp Automatik sinnvoll eingesetzt

@ hey Spencer - geb ich dir absolut recht. Es klingt verlockend aber ich hätte auch sehr die Sorge wegen der Haltbarkeit. Auch wenns gut klingt würde es für mich nicht in Frage kommen!

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Ausser den Tank-Start/Stopps braucht man dann ja eh nix mehr ;)

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@King. Damit deine Frage beantwortet würd. Durch was erhalte ich meine Leistung(Kraft). Einfache Antwort durch den Kraftstoff :-) Um also mehr Leistung zu erziehen muss dem Motor mehr Kraftstoff zugeführt werden. Dabei passieren verschiedene Dinge. Als erstes verändern sich die Abgaswerte. Damit der Motor mit dem Mehrkraftstoff überhaubt was anfangen kann muss auch mehr Luft in den Brennraum (macht das Steuergerät über Anhebung des Ladedrucks am Turbolader). Durch die erhöhte Menge an Luft steigt die Verbrennungstemperatur im Zylinder. Dadurch kommen dann auch heißere Abgase in den Auspuff (d.H. die Abgastemperatur steigt auch noch). Das sind mal so die wesentlichen Dinge. Wenn man nun so eine Zwischenstecklösung verbaut, würd in erste Linie dem Motorsteuergerät vorgegaukelt das noch nicht genug Kraftstoff/Luft im Zylinder ist. Daraufhin versucht das Steuergerät über die Injektoren/Ladedruckregelventil diese anzupassen. Bis zu einem gewissen Maße ist das alles auch kein Problem. Heutige Steuergeräte machen sowieso eine kleine Anpassung (Adaption) um z.B. eine runderen Motorlauf herzustellen oder die Abgaswerte zu verbessern (d.H. bei einem 4Zylinder Diesel kann es durchaus sein das Injektor am Zylinder 1 anders angesteuert würd wie an Zylinder 2). Das Problem an der Zwischenstecklösung ist halt diese Vorgaugkeln. Das Steuergerät ist nämlich dumm und macht nur was man Ihm sagt, aber irgendwann ist das maximal möglich an Ladedruck/Kraftstoffmenge erreicht. Wenn das Steuergerät aber weiterhin mehr von den Aktoren einfordert führt das unweigerlich zum vorzeitig Ausfall dieser. Desweiteren ist der Motor als solche natürlich auch nicht auf darauf ausgelegt die so gewonnene Mehrleistung auf dauer umzusetzen.

Hoffe die Erklärung hilft dir weiter.

Gruß Dominik

Der selber so eine Zwischenstecklösung in seinem BMW fährt( gut die Karre hat eh schon 330.000 Km runter und wenn der Motor etwas früher drauf geht ist auch egal)

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@discofieber
Das leuchtet ein. Danke.

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Das was discofieber schreibt ist schonmal korrekt!
Weiterhin gaukeln die Dinger dem Steuergerät noch mehr vor! Wichtig bei einem Tuning sind die Anpassung aller Parameter!
Das Ding sagt dem Steuergerät aber immer alles ist Super! Optimale Voraussetzungen und soweiter!
Mit unter brückt das Ding auch Max parameter! Sagt also Temperatur ist noch gut obwohl schon zu hoch! Ladedruck genauso.
Es gaukelt dem Steuergerät immer beste Bedingungen vor ohne das es wirklich so ist!

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Eine intelligente Chipbox (nicht für 99 EUR zu haben) erhält die Motorschutzfunktionen und rechnet wirklich einige Kennfelder neu, gaukelt nicht nur Kaltstart vor.....
Ich hab u.a. 4 Diesel, 3 davon von Profis getunt, OBD-Tuning (M-Power) oder Zusatz-Steuergerät (2 x ABT), nichts anderes als eine Steckbox, nur eben für etwas mehr Euro....

Wie schon geschrieben: beim Duster hatte ich mangels verfügbarem OBD-Tuning einen Racechip Ultimate drin, der in niedriger bis mittlerer Stellung einwandfrei funktioniert.
Bei zu hoher Einstellung und feuchtem Wetter gingen die Motorschutzfunktionen in Betrieb, der Russfilter wurde auf Kurzstrecken auch vollgeblasen.
Wir haben den Motor oft kontrolliert, am Motortester einwandfrei.
Die Box haben viele Duster-Fahrer drin und sind zufrieden, bisher nicht ein einziger Schaden.

Der ist jetzt mal versuchsweise im TDV8, mittlere Stellung 4-4. Man muss eben ordentlich warmfahren und nicht immer aus dem Stand voll aufs Gas latschen, was bei dem Auto auch nicht notwendig ist.
Die erste Zahl kennzeichnet die Leistungsstufe, die 2. Zahl die Drehzahlobergrenze, d.h bei x-4 schaltet der Chip bei einer definierten Drehzahl ab, somit ist Vollgas auf der AB chipunabhängig, damit kann auch nichts überhitzen.
Und er schaltet wirklich ab, haben wir auch getestet. Die Parameter über OBD sind im oberen Drehzahlbereich indentisch.

Die niedrige Stellung 2-4 oder 1-3 bringt vielleicht 10 % Mehrleistung, meiner Erfahrung nach etwas weniger Verbrauch, wird als nächstes gefahren und getestet.
Der grosse Motor mit den grossen Turbos müsste das nach Einschätzung unseres Meisters (der auch eine Chipbox drin hat - im ML 320) auch auf Dauer aushalten und bringen, das Getriebe auch.
Ich trete meinen 3-Liter-Biturbo-Audi ja auch nicht wenn er kalt ist.....

Gruss S.

Kraft kommt von Kraftstoff :o ... wie Discofieber richtig schreibt.

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@discofieber

... gut und verständlich erklärt! Danke :)