AW: Wie beurteile ich den Gesundheitszustand vom (Benziner) Motor

Irgendwann schreib ich mal Teil 2, aber hier Teil 1 des Pflichtprogrammes für neugekaufte Serien: http://www.serieblog.de/die-20-000er/

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Wenn ich aber zum SSWU kommen soll, dann brauch ich doch TüV??
Wie geht das ohne das Auto zu fahren?

fragende Grüsse,
Bob

Nachtrag: in der Zwischenzeit bin ich dann doch zur Tanke gefahren. Ich weiss ich weiss, böser Bube und bloss nicht heulen wenn dann doch was kaputt ist. Ihr habt mich ja gewarnt.
Ist der Motor erstmal schön warm läuft er auch ruhiger und qualmen tut auch nix mehr.
öltemperatur liegt dann bei etwas unter 80 Grad, Wassertemperatur weiss ich nicht da ist die Anzeige defekt :/

Ich würde mich einfach wohler fühlen die ganzen Arbeiten zusammen mit jemand sachkundigem durchzuführen...

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Wir kennen Kurzzeitkennzeichen? Abgesehen davon mache doch bitte erstmal die unkritischen Dinge, siehe Heppsens Liste, siehe meine Liste. Soweit die praktische Seite. Die rechtliche Seite: Der Wagen fährt doch. Fahr doch einfach zum TÜV, lass ihn durchsehen, dann hast Du im schlimmsten Fall die Frage nach einem anderen TÜV, wahrscheinlicher aber eine klare Liste mit Dingen, die Du abarbeiten kannst um erstmal eine Straßenzulassung zu haben. Vielleicht winken die den Wagen ja auch gleich durch. Nimm den Wagen wie er ist, nimm das Truck Cab ab, fahr ihn offen hin, Spar die ganzen Sonderwünsche erstmal auf. Dann bekommst Du PKW offen und hast die freie Wahl der Bedachung. Sitzbänke kannst Du dann immer noch machen lassen, aber im ernst: das sind Notsitze. Da wirst Du niemanden ernsthaft außerhalb von der Campingwiese mit transportieren wollen. Die Eintragung der Bänke auf der Ladefläche ist ein reines Brainding, ohne jeden praktischen Wert. Die Besatzung hat weder Halt noch Sicherheit. Ich bin schon hunderte von Kilometern hinten mitgefahren, ich weiß es ist Mist. Im Gelände verkeilt man sich bis zum akuten Wadenkrampf und muss trotzdem aufpassen, nicht rauszufallen, auf der Autobahn ist es nicht viel besser, nur dass man noch mehr von den Abgasen hat. Falls Du das doch vorhast, da Familie und Freunde auf Strecken mitzunehmen, sage ich dir auf den Kopf zu, dass das Mist ist.

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Hi Bob,
es scheint sich um ein wirklich nettes Exemplar der S2 zu handeln, mit einem Motor, der eine schlechtere Teileversorgung hat als die S1. Der Zustand sämtlicher Aggregate und des Chassis sowie der Elektrik ist völlig unbekannt.
Das schreit nach einer ganz grossen Durchsicht, um gerade die Schäden an NLA Teilen zu vermeiden.
Ich hatte kürzlich einen gut laufenden Motor (nicht LR) mit vollem Öldruck und Kompression nur wegen Undichtigkeiten öffnen lassen. 1/3 der KW Lager waren eingelaufen und die Axialscheiben waren fast ganz weg. Der hätte sich wahrscheinlich in Kürze verabschiedet, ebenfalls NLA.

Auch wenn er gerade so schön läuft und man am liebsten gestern losfahren möchte.

Geh Heppsen's/Guido's Liste durch, auch wenn ich denke, daß Du gleich noch die Achsen und Getriebe dichten musst.
(Mit tropfenden Achsen und Siris bekommst Du eh keinen TÜV.)
Schon das Datenblatt besorgt?

Dann geht es mit der Rostvorsorge weiter und schwupp - da hast Du eine Restauration an der Backe.

Und willst eigentlich nur fahren und Spass haben

Da wäre eine Stino S3 - vielleicht als Station wegen der Sitzplätze die sorgenfreiere Wahl gewesen.

Aber da musst Du jetzt durch.
Viel Freude damit und schöne Feiertage
Frank

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Nochmal ein Rat zur Beruhigung. Bedenke Du hast wenig bis keine Erfahrung. Jedes Geräusch ist neu. Sicher. Also fragt man bei BL. Und schildert seine Beobachtungen. Leider kann man den Hilfestellenden nicht ansatzweise entgegenkommen, indem man Dinge ausschließt. Es fehlt halt die Erfahrung. Schwubbs hat man die Wahl der mentalen Pein von Motortot bis Fehlkauf. Wobei ich letzteres bei der Zielsetzung ein Alltagspendelerauto haben zu wollen nicht wirklich in Abrede stellen würde. Aber, und nun kommt die Beruhigung. Der Wagen kam doch jüngst auf eigener Achse aus Frankreich, richtig? Im Leben dort ist er auch gefahren worden, richtig? Die Hälfte seines Lebens hat er bei der Feuerwehr, also in betreutem Umfeld verbracht. Und nun lässt Du in an einem der kältesten Wochenenden des Jahres kurz laufen und sagst er läuft unrund und raucht. Tja, das kann natürlich das letzte Aufbäumen der geschundenen Materie sein, oft aber ist einfach nur kalt. Selbstverständlich ist jede Serie eine Dauerbaustelle, aber grundsätzlich fallen die eher selten einfach auseinander. Also schnapp Dir die Literatur, besorg Dir einen einfachen Ratschenkasten (In Deinem Fall vielleicht doch was zölliges) und fang erstmal mit Wartungsschrauben an, nachdem Du den Service gemacht hast. Sollten wir zwischen den Jahren milde Temperaturen und Sonnenschein haben, darfst Du die Kiste gerne auf meinen Hof schleifen und ich mach ein bisschen betreutes Schauen, Bewerten und Wartungsschrauben.

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@Guido: KZK hat er gerade drauf, noch bis Freitag...
Und ja, beim TÜV werde ich vorsprechen, morgen früh. Heute hab ich ihm mal eine Unterbodendusche gegönnt. Auf dem Weg zur Waschbox aber erstmal amtliche Regenbogenspuren hinterlassen :/
Jetzt sieht das untenrum schon etwas besser aus, und vor allem seh ich wo wieviel neu durchsifft...

@Effes: Nun, ich habe intensiv gesucht und war nicht auf die S2 fixiert. Den da wollte ich dann haben, unbedingt irgendwie. Jetzt hab ich den Salat, aber ich mag Salat ;-)
Ich werde versuchen möglichst wenig damit zu fahren. Schade, denn der Plan war mit der Kiste über Weihnachten heimwärts zu fahren und dort mit einem sachkundigen Schrauber alles auf Herz und Nieren zu prüfen. Das wären aber 250km einfacher Weg.
Wohl keine gute Idee :/

Irgendwie hab ich Schiss am Motor rumzuwerkeln, immerhin fährt er jetzt... das kann ich dann ganz schnell durch Unerfahrenheit ändern... und, mein Ersatzteillager beinhaltet gerade mal 5l Öl!

Positiv ist das heute das Haynes WHB angekommen ist ;-)

Gruß,
Bob

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Huch jetzt hat Guido dazwischengefunkt...

Nein, kam leider nicht auf eigener Achse, sondern per LKW aus Portugal.
Vorher ist er auch gefahren worden, der VK hätte dem Auto aber die Überführung nach Schwarzwald (1900km) zugetraut. Und ich hab nicht den Eindruck das der mir nur Müll erzählt hat, sonst hätt ich nicht per Blindkauf zugeschlagen...

Gruß,
Bob

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Tja, soll ich jetzt schreiben, dass eine so frühe S2 als Alltagswagen und einziges KFZ im Haushalt ungeeignet ist?
Soll ich schreiben, dass das Haynes Manual grosse Scheisse für eine S2 ist?
Soll ich schreiben, dass Du Dir ein Problem eingehandelt hast, wenn Du nur einen 5L Kanister Öl und keine Ahnung hast?
Soll ich schreiben, dass das ne steile und heftige Lernkurve wird, und vermutlich nicht wirklich billig bleibt?
Soll ich schreiben, dass Du Dir nicht nur "einen Landrover" gekauft hast, sondern einen besonderen? Den es zu erhalten lohnt?
Soll ich schreiben, dass Du nicht die notwendige Ruhe ausstrahlst, um souverän mit dem Wagen umzugehen?

Nö, mache ich nicht.

Ich hab auch so angefangen. Zwar nicht unbesehen, aber ahnungslos. Und mit ner Serie 2. Auch mit 151 Motor. Und ich hab ihn immer noch.

Gruß und Viel Spaß damit.
Bevor Du was zerschraubst, frag lieber einmal mehr!
Als ich anfing, gabs noch kein Internet.

Und nimm die originalen Werkstatthandbücher. Die sind zweiteilig und es gibt sie in Deutsch.
Man findet sie ab und an bei ebay. Nicht billig, aber deutlich besser als das Haynes Ding, Das taugt nix.

Gruß
heppsen

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Die Handbücher auf Deutsch findest Du auf meinem Blog. Haynes ist ein erster Hinweis, und dafür ganz gut. Aber mit Vorsicht zu geniessen. Die Deutschen Handbücher sind auch mit Vorsicht zu genießen, da sind ein paar Übersetzungsfehler drin, aber besser als Haynes, und auch besser als sich ohne Fachenglischkenntniss mit den englischen Handbüchern sich an den Bildchen entlang zu hangeln. Ganz übel und allenfalls aus Sammelleidenschaft zur Isolierung der Werkstattwand zu kaufen: ZUG oder Motorbuchverlag oder die "Jetzt mache ich es mir selbst" - Reihe. Pflicht für Anfänger und auch die meisten Schrauber: Europa Lehrmittel Fachkunde für den Kraftfahrzeugmechaniker. Irgendeine Ausgabe bis etwa 1970.

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Das Faktotum der Anstalt weiß das der Untertitel von den Haynes Anleitungen im Original eigentlich
'How to destroy your engine in ten easy lessons'
hieß.

Und eine 151er Maschine natürlich bei den ganz harten Fällen in der Anstalt Neidgefühle hervorruft.

Und Patienten denen es gelingt eine 151er Maschine am Ende der Lernkurve soverän zu pflegen die Bewunderung der ganzen Anstalt gewiß ist.

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Hi Bob,
ja, so geht es meistens, bei der Kaufentscheidung wird das Großhirn mal kurz weggeknipst, aber keine Bange, das geht in der Geschlossenen (fast) jedem so. Mir auf jeden Fall. Es wird beim ersten großen Schaden aber wieder reaktiviert, für eine gewisse Zeit jedenfalls.
Mir geht es nur darum, daß Du den seltenen und schönen Wagen mit der nötigen Vorsicht vor allem hinsichtlich des Motors behandelst. Eine ordentliche Rostvorsorge noch und der ist absolut alltagstauglich, war er die letzten 52 Jahre ja auch.
Aus meiner Erfahrung mit einigen Fahrzeugen dieses Alters, unabhängig von Laufleistung, Anzahl Vorbesitzer und Pflegezustand endet es aber immer mit einem Service-Rundumschlag/technischer Restauration. Dabei sind immer verdeckte Schäden zu Tage gekommen, die bei Nichtbeachtung ziemlich heftige Folgen verursacht hätten.

Wenn Dir bei Problemen im Forum keiner helfen kann, Du gerade nicht schrauben kannst oder einfach nur in eine Werkstatt willst fällt mir in Deiner Nähe noch der Rinkert Nähe Pforzheim ein. Die Mechaniker kennen alte Serien und sind sehr nett.

Ganz viel Freude mit Deiner Serie,
Frank

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Hi Frank, Danke für den Hinweis!
Pforzheim ist ja nicht weit, und 'ne schöne Strecke dazu.

Ich gehe behutsam mit dem Auto um, und fahre auch nur soviel wie nötig. Ich muß ja erstmal fahren lernen mit der Kiste, vor allem runterschalten bei ordentlicher Steigung...
Viel Freude bereitet er mir aber jetzt schon!

Schönen Gruß,
Bob

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Hi Bob
Ich hab auch noch so eine SII 59 in 2.Hand (übernommen von Eltern)und ihn nie geschont.
Nun habe ich doch etwas Schiss bekommen, ihn so dran zu nehmen.Nun gibt es zwei Wege:stehen lassen
oder schauen für Ersatzteile. Ich hatte das Glück, gleich zwei Motoren kaufen zu können.
Also braucht die Kisten. Lasst die Motoren nicht zu hoch drehen und geniesst es.
Da die nicht fahrbaren Vehikel nicht nach "Ausser - Schweiz" gingen,hat es hier noch einige rumliegen.

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Schau mal die Bilder auf: