Wenn ich das schon lese ... "die mittig angeordnete Differentialsperre" ... da merkt man doch schon, daß der überhaupt keine Ahnung hat, von dem was er schreibt.

In Fachzeitschriften klingt das auch etwas anderst, die loben ihn alle.

Und ein Rang ist eben ein Range, der hat Klasse und Tradition. Und den vergleichen sie dann mit nem GL.

Und im Gelände ist er einfach unerreicht, der Verschränkungsmeister ...

Also wenn ich mal im Lotte gewinne ...

Es geht in erster Linie um den Motor - und da haben die Briten noch nie was vernünftiges zustande gebracht. Der Range ist Klasse da braucht man nicht drüber zu diskutieren - aber Motormässig konkurrenzfähig sein zu wollen mit so einer 3,6L V8 Wurst....
Jetzt braucht auch keiner labern - mehr brauch ich nicht blabla. Wer nen V8 Range fährt spielt in einer Liga die einem GL oder Q7 oder Touareg oder Cayenne das Wasser reichen möchte. Und die kloppen das Motörchen schon im Ansatz platt. Das ist so - die Deutschen bauen Motoren die richtig gut sind und richtig Dampf haben. Und Dampf macht Spass.
Wenn man soviel Geld hat in dieser Liga mitspielen zu können der braucht auch richtig Qualm. Weil er es locker bezahlen kann. Weil er Schub will wenn er Bock drauf hat. Und Schub gibts in Deutschland - da müssen die Engländer noch ein wenig was tun.

Hier bei uns ist Kaldewei - die Badewannenbude. Dem Besitzer gehört halb Ahlen. Der macht was er will - reisst unter Denkmalschutz stehende Villen ab weil sie in seinem Jagdgebiet stehen und sein Blickfeld behindern. Ist auch ok - Villa steht auf seinem Eigentum - er wollt sie nicht - mit nem Caterpillar drübergeblasen das wars. Er scheisst drauf und macht mit seinem Eigentum was er will. Gut so :D

Fährt mit seinem 390PS Range über matschige Waldwege weil er Jäger ist.
Das sind die Typen die Landrover mit nem Range ansprechen will. Und den Motor fand er im Gegensatz zur Konkurrenz Müll - Jetzt hat er 2 Cayenne S Turbo. Wieder ein Kunde bei LR weg..... So läuft das

Da brauchen wir hier nicht weinerlich rumquieken weil der Range im Gelände so toll ist. Das wollen die Leute in diesen Leistungsklassen gar nicht wissen

Ingo -bravo! Du sprichst mir die Worte von der Seele! Ja so ist es!
Mit dem Anspruch und dieser Traditionsmarke mal was im Markt bewegen zu wollen - spreche von D - dann muss man sich in allen Belangen an dem orientieren, was andere im Programm haben. Man muss es, wenn man sich endlich mal so positionieren will wie das "newcomers" in diesem Segment zeigen ( mit ordentlichen Absatzmengen) sogar noch etwas draufsetzen können und es dann auch noch wenige tausend Euros billiger anbieten. Dann zeigt man, dass man verstanden hat was der Markt will und dass in dieser Liega nur einer den Ton angibt.
Wenn das stimmt, dass 6-Zylinder Kolben an der Konstruktion mit den Ton angegeben haben, ist das bei einer Neukonstruktion ein Armutszeugnis. Da hat man tolle sachen wie TR, tolle Ausstattung etc. und dann baut man so ein armseliges Motörchen ein, worüber die "Neukonkurenz" nur lacht. Das ist ein Eigentor! Und man braucht überhaupt nicht zu diskutieren, ob man die Leistung braucht oder nicht. Es geht hier schlicht um den Gesamteindruck und der ist damit sau,saumässig mager ausgefallen und einer solchen Traditionsmarke nicht würdig.

ist halt ein boulevardblatt....und kein überzeugendes Magazin..

..........egal wer's schreibt, der Motor ist halt mal so armselig!

Jetzt habe ich mir den Artikel zweimal durchgelesen, und das ganze kommt der Feldbusch-Auskunft sehr nahe...

11 Absätze Text
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0 Ahnung von der Materie.

Jede Medaille hat 2 Seiten, so auch der Range.

Einen Motor auf der Strecke zu vergleichen ist keine Kunst
und wird von solchen Blindschleichen gerne gemacht weil:
Hardcore-Geländevergleich mit abstinken der gesamten Konkurrenz
ist bei der Festland-KFZ-Lobby nicht gern gesehn...
Also lieber etwas einfaches her und der Marktanteil ist gesichert.

Die Ansichten gehen eben ausseinander wenns um die
Gewichtung einzelner Punkte geht.
- Design
- Motorleistung
- Geländegängigkeit
- Spritverbrauch
- ... etc...

"Normal" darf man eben keinen Range mit Daimler / Porsche / Audi
vergleichen weil wohl die Mentalität und Ansicht der Konstruktuere
total unterschiedlich sind.
Range = England, der Rest = Deutschland
... und die Deutschen stehen eben nunmal auf SUV mit BigBlock-Power
Ein Range wird niemals Daimler oder Porsche den Rang bezüglich
Beliebtheit & Sportlichkeit streitig machen können.

Aber soll er das denn? Lieber etwas besonderes bleiben mit
vielleicht etwas verbesserter Qualität und gutem Marketing,
das wirkt auch.

Mat

Wer einen Range Rover kauft und darin einen Dieselmotor wählt ist halt selber schuld...

Lustig war der Vergleich in einer anderen deutschen Zeitung. Im ganzen Text sprach der Autor ehrfürchtig vom stilvollen Range und lästerte über den teutonisch praktischen GL, aber dann hat er doch die Punkte so ausgewürfelt, dass der Merc oben lag und er vom Chefredakteur keinen überbekam :-))

Gruß

Carsten ;-)

Wer ein GL/X5/Q7/Touareg oder Cayenne braucht soll sich so ein Auto kaufen.

Ich kaufe lieber ein Auto mit Stil! (sprich Range-Rover).
Ich brauche auch kein 500PS Motor im Geländewagen (bei Sportwagen sehe ich den Sinn noch ein, aber beim Geländewagen nicht!)

Übrigens: von den oben genannten Fahrzeuge ist kein einziges "made in Germany", nur Porsche und Audi werden teilweise in Deutschland gebaut (und teilweise in Bratislava). Der Touareg kommt aus Bratislava und Mercedes und BMW aus USA.

...also der motor bringts wirklich nicht. Bin ihn gefahren! Da ist mir mein superleiser TDV6 im D3 aber echt lieber und der reicht für die 2,6 to Kiste voll!

Wenn ich aber V8 als Diesel kaufen will, dann sollte er echt auch die Wursthaut vom Brot ziehen können - aber so richtig. Da lobe ich mir die Power die Mercedes ihren V8 verpasst. Am Markt echt vorbei! Aber eine kleine Steigerung zum alten BMW-Diesel!

Schade, die Marketingleute haben den Markt nicht beachtet! Echt schade!

Du hast die Kundenklientel nicht erkannt.

Die Fahrzeuge sind deutsche Produkte. Die Deutschen sagen klar und deutlich was zu tun ist, welche Materialqualitäten zu verarbeiten sind und wo was angeschraubt wird.
Unter diesen Voraussetzungen kann auch "Made in Germany" in Swaziland unterm Affenbrotbaum erzeugt werden. Dann kommen die deutschen Hammerdiesel eben aus Bratislava. Aber die gehen vorwärts :D

Die V8 Krücke im Range kann man in Kuwait in Anwesenheit aller Multimilliardäre zusammenkleben - er ist immer noch ne Wurst :D

joerch, ich gebe Dir recht.

Alle, die sich über den neuen Motor beschweren, sollten zuerst einmal vorher den alten BMW-Diesel fahren.

Und ich habe bisher noch keinen Kunden erlebt, der enttäuscht von der Probefahrt zurückkam.

...........unglaublich! ?( um das gehts doch gar nicht. Klar ist der motor besser als der alte, klar hat er genug PS, Drehmoment etc. und klar braucht keiner dafür 350 oder mehr PS.

Es geht doch darum, dass, wenn man sich als Klassenbester präsentieren will auch in manchen nDingen mit den Wölfen heulen muss. Da muss dann eben alles stimmen und ein Mitbewerber darf sich da in keinem Punkt abheben, auch wenn er nicht entscheident ist.

wenn man also so eine Karre auflegt, eine tolle Ausstattung hat, tolles Fahrverhalten etc., dann kann ich im Vergleich zum Mitbewrber kein Mickermotörchen einbauen, da das lachhaft aussieht. Wenn die andern dann halt 50 PS mehr bieten, dann muss man das in diesem Preissegment auch können, auch wenn es wenig sinnvoll ist. Darum geht es hier mir, rein vom Marketing betrachtet und nicht von der Vernunft!

Du triffst mal wieder den Nagel auf den Kopf