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Ich habe den OBD-Stecker abgeschraubt und den Stecker per Fingerübung draufgesteckt. Schraube liegt in der Chubby-Box, und falls die Karre je zu LR sollte schraub ichs wieder hin.
@still crazy: Ich hatte noch keinen zu löschenden Fehler, allerdings finde ich die "volatile" Wassertemperatur am TD4 ziemlich interessant. Für mich passt das Ultragauge immer noch gut, eher könnte ich auf den gesamten "normalen" Tacho verzichten. Verbrauch stimmt aber mangels kalibrierungsroutine immer noch nicht.
gruß
t
was mich betrübt und vom Kauf abhält ist, daß das UG offenbar den Readiness-code der Abgaskontrolle nicht prüfen kann.
Ich wüsste aber gern vorher, ob ich nochmal reparieren-/lassen muss, oder die Fahrt zum TÜV aussichtsreich ist, bezüglich der ASU.
Oder kann´s das doch ?
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
@Landybehr: Wo wohnst Du? Wir könnten es gerne einmal bei Dir testen, wenn Du im stuttgarter Raum sein solltest - Oder im Sommer irgendwo zwischen hier und Griechenland...
Ich weiss jetzt ehrlich gesagt nicht, was dieser Readiness-Code beinhaltet, UG kann folgende Themen für den TD4 anzeigen:
* Percent Engine Load
* Time to Empty (TTE)
* Engine coolant temperature (F)
* Fuel Level (gallons)
* Engine coolant temperature (C)
* Fuel Level (liters)
* Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) PSI
* Oil Distance(miles)
* Intake Manifold Absolute Pressure (MAP)(kPa)
* Oil Distance(km)
* RPM
* Service Distance(miles)
* MPH
* Service Distance(km)
* KPH
* General Purpose
* Intake Air Temperature (F)
* Average MPH
* Intake Air Temperature (C)
* Average MPG
* Mass Air Flow Sensor output in grams/sec
* Average Gallon/Hour (GPH)
* ECM RUN TIME
* Fuel Used (gallons)
* Distance traveled with Check Engine Light on (miles)
* Run Time
* Distance traveled with Check Engine Light on (km)
* Distance (miles)
* Fuel Pressure (very high pressure)
* Average KPL
* Fuel Pressure (very high pressure)(10kPa)
* Average L/100km
* Commanded EGR Flow Percent
* Average KPH
* Number of warm-ups Since Check Engine Light cleared
* Average Liters/Hour
* Distance traveled since Check Engine Light cleared (miles)
* Fuel Used (liters)
* Distance traveled since Check Engine Light cleared (km)
Mit Readiness-Code bezeichnet man bei OBD-2 die Bereitschaftstests. Im Rahmen der OBD-2 werden alle elektrischen Bauteile kontinuierlich auf ihre korrekte Funktion überprüft. Zusätzlich werden aber auch gesamte Systeme (z. B. Abgasrückführung) durch Diagnoseverfahren überprüft, die nicht durchgehend aktiv sind.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Ich muss das mal wieder hoch holen. Habe grad das Ultragauge am TD4 (2008) angeschlossen. Dann spielte das Kombiinstrument verrückt. Batterie und TC-Leuchte waren an, Drehzahl wird nicht angezeigt und Wassertemp steht auf Maximum.
Hat das auch mal jemand gehabt und gibts dafür ne Lösung oder muss ich das Teil zurück schicken?
Du musst das Gerät erstmal bei eingeschalteter Zündung aber nicht laufendem Motor mal alle Werte auslesen lassen. Ist irgendwie so 'ne Art Initialisierung.
Danach Zündung aus und dann ganz normal starten. Dann sollte alles tun...
nach der initialisierung funktioniert alles ganz normal.
ich hatte es vor 2 wochen nochmal. da war aber der stecker nicht richtig drauf
Gruss Jens
███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
Engine Start failed. 404 error: Engine not found. The Engine you are looking for might have been removed,
had its name changed, or is temporarily unavailable. Please try again later.
Hallo,
gegen eine solche Anzeige, noch dazu preisgünstig, spricht im ersten Moment nichts.
Trotzdem, es hängt mit seinem Kabel und dem Stecker am Steuergerät.
Und dieses steuert nicht nur den Motor, sondern ABS, ETC und so weiter.
Ich würde mir nicht jedes im Handel erhältliche Gerät dauerhaft (quasi während jeder Fahrt) an die wohl wichtigste, elektrische Schnittstelle hängen.
Darüber würde ich doch nachdenken...
Hallo,
gegen eine solche Anzeige, noch dazu preisgünstig, spricht im ersten Moment nichts.
Trotzdem, es hängt mit seinem Kabel und dem Stecker am Steuergerät.
Und dieses steuert nicht nur den Motor, sondern ABS, ETC und so weiter.
Ich würde mir nicht jedes im Handel erhältliche Gerät dauerhaft (quasi während jeder Fahrt) an die wohl wichtigste, elektrische Schnittstelle hängen.
Darüber würde ich doch nachdenken...
l.g. Gerhard
Hm... verstehe ich jetzt nicht
Die Schnittstelle liefert die Werte ständig, ob sie nun ausgelesen und angezeigt werden, oder ob nicht.
Jeder serienmäßige Bordcomputer bedient sich ebenfalls der ODBII-Schnisstelle und zeigt diese Werte an. Was soll daran problematisch sein?
Ich lerne gerne dazu....
.....ja, liest den Bus aus, lässt aber auch Eingaben zu, z.b. Fehlerspeicher löschen.
Bordcomputer tun es auch, sind aber auch vom Hersteller entsprechend zertifiziert bzw. zugelassen.
Wenn du andere Geräte anhängst, bleibt die Verantwortung bei dir.
Im Reparaturfall kalkulierbar, jedoch auch während der Fahrt?
Aber wie gesagt, ist nur meine Ansicht dazu......
@NEPTUN: bei soviel Phobie vor angeschlossenen "elektrischen Geräten" hast du bestimmt auch immer ein mobiles Testlabor beim Tanken bei um die Dieselqualität zu checken bevor du die Plörre in deinen Tank tust... ;-) könnte ja was passieren......
Yap. Wenn du so ne billigen Geräte mit WLAN Übertragung nimmst und zwei Defender mit gleichen eingestöpselten Geräten nebeneinander stellst ...
... tauschen sich die beiden Signale via WLAN jeweils aus und beide ECUs haben zusätzlich das jeweils andere Signal zusätzlich im Kasten. Dann ist das Chaos perfekt.
Keine Ahnung, ob die sich gegenseitig auch flashen bzw. überschreiben.
na das glaub ich nicht. Die Verbindungen müssen eigentlich immer gepairt werden, ganz ohne Passwort oder wenigstens ne Rückfrage geht das eigentlich nicht.
███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
Engine Start failed. 404 error: Engine not found. The Engine you are looking for might have been removed,
had its name changed, or is temporarily unavailable. Please try again later.
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