Ankündigung

**Jokel** · 14.12.2012, 14:24

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Zitat von Dr._Bike Beitrag anzeigen

Merkt man, weil in Kurven die Hinterachse einen engeren Radius beschreibt als die Vorderachse. Du hast also nicht nur Drehzahlunterschiede zwischen rechts und links sondern auch zwischen vorne und hinten. Kann das Mittendifferential das nicht ausgleichen, merkt man das deutlich am fahren. Die Methode mit Rad anheben halte ich allerdings für die schonendere...

Grüße
Thomas

Wenn man Sorge hat kann man den Test ja in der Nähe seiner Bastelbude durchführen. Wenn was weg fliegt dann ohnehin nur Dinge, die sich so oder so in der nächsten Zeit verabschieden.
Ich habe den Test unfreiwillig, wenn ich in die Garge fahre, da stark abschüssig und am Ende mit Kurve. In der Kurve liegt dann aber kein Schnee mehr... bisher ist nie was passiert. Der Vollstädigkeit halber sei aber erwähnt, dass die Sperre auf griffigem Untergrund (so auch in dem Betzriebshandbuch nachzulesen) abzuschalten ist, da die erhöhte Belastung im Antriebsstrang auf Dauer zu erhöhten Verschleiss führen kann.

Gruß,
jokel

**marsulandy** · 14.12.2012, 15:53

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Zitat von GixxerMarkus Beitrag anzeigen

Nö....glaub da ist das R380 im Weg....

Hm, O.K.
Hast du Zeit und Lust mein VTG auszubauen :)
Bekommst auch Red Bull bis zum Abwinken ;):D:p

Nee, werde ich mir mal in Ruhe anschauen, denke das dort nur die Klaue verhakt ist.
Will mal versuchen sie gängig zu machen.

Vielen Dank für alle Antworten

Gruß Ralf.

**landy110HCPU** · 14.12.2012, 16:08

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Kommste dran wenn du den Innentunnel also die Verkleidung raus nimmst dann Kommste an die Betätigung der Sperre auf dem vtg und an den Schalter . An mehr musste ich noch nicht

**GixxerMarkus** · 14.12.2012, 18:44

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen

Hm, O.K.
Hast du Zeit und Lust mein VTG auszubauen :)
Bekommst auch Red Bull bis zum Abwinken ;):D:p

Nee, werde ich mir mal in Ruhe anschauen, denke das dort nur die Klaue verhakt ist.
Will mal versuchen sie gängig zu machen.

Vielen Dank für alle Antworten

Gruß Ralf.

Wenn Du dann mithilfst, bei mir die Kupllung zu wechseln....gerne....

**DominikS** · 14.12.2012, 20:12

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Zitat von GixxerMarkus Beitrag anzeigen

Probier es mal aus Dominik! Du wirst einen Unterschied merken...evtl. sogar hören...

Habe ich schon probiert. Die Sperre funktioniert auch, habe ich mal getestet als der ohnehin komplett auf Stützen stand (war mir nicht sicher ob die geht, weil die sich so problem- und geräuschlos betätigen lässt), in normalen Kurven merke ich davon aber nichts (unwilliges Lenkverhalten oder so, anderes Geräusch ja), das radieren die Reifen einfach weg. Da muss man schon auf Volleinschlag gehen, um zu merken, dass der mehr als normal über die Vorderräder schiebt. Beim normalen Fahren bewege ich mich ja nur in einem Bruchteil des möglichen Lenkeinschlags und da merke ich Nullkommanix. Der Kurvenradius ist einfach zu groß, als dass nennenswerte Unterschiede entstehen, da radiert jeder reine Hecktriebler in der gleichen Kurve mehr über die Vorderräder.

**marsulandy** · 14.12.2012, 21:30

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Zitat von landy110HCPU Beitrag anzeigen

Kommste dran wenn du den Innentunnel also die Verkleidung raus nimmst dann Kommste an die Betätigung der Sperre auf dem vtg und an den Schalter . An mehr musste ich noch nicht

Gute Idee :-)
Diesen kleinen Deckel hatte ich schon mal runter (Fummelarbeit aber geht)
Eventuell kann ich von dort aus mal an der Klaue zerren und drücken.
Ich werde berichten, kann aber dauern, momentan ist das Wetter nicht so schön zum Schrauben ;-)
Gruß Ralf.

**Zebulon** · 15.12.2012, 09:48

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen

Dann ist meine Sperre hinüber :-(

So schnell geht da nix hinüber. Es wird eine innenverzahnte Schiebehülse über zwei verzahnungen geschoben, eine auf dem Ausgang der Vorderachse, und eine auf dem Diffkäfig. Ist alles recht solide ausgeführt. Einzig mögliche Fehlerquelle wäre eine gebrochene Schaltgabel:

Auf diesem Bild sieht man leider etwas unscharf die Schaltmuffen der HI/LO Fahrstufen (rechts), sowie der Differenzialsperre (links). Die Differenzialsperre verblockt einfach das Gehäuse des Differenzials mit der Vorderachsausgangswelle.

Aber dann würde man gelegentliches Krachen hören, wenn die abgebrochenen Teile ins Getriebe geraten: http://www.rainer4x4.de/vtgrev.htm

Schau Dir erstmal die Hebelei an:

Mit dem Klemmring kann man grob die Hebellage, also die mittige Leerlaufstellung des Reduktionshebels vorgeben. Die Feineinstellung macht man dann mit den Kontermuttern. Der Klemmring sollte bei Betätigung der Sperre kein seitliches Spiel aufweisen.

**marsulandy** · 15.12.2012, 10:25

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Moin Rainer :-)

Die Hebelei ist O.K.
Hatte ja schon den kleinen Deckel mit Hebel runter und die Mechanik direkt im Getriebe geschaltet.
Die (Ich sag mal) Achse bewegt sich, nur die Klaue eben nicht :-(
Eventuell ist nur die Klaue festgegammelt :-)

Krachen habe ich noch nix gehört und auch das Öl ist O.K. keine Späne oder ähnliches.

Gruß Ralf.

**Teufelsmoor** · 15.12.2012, 11:12

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Hallo.
die Schaltgabel wird durch Federdruck geschaltet. Die Schaltstange gibt nur die Bewegungsrichtung der Schaltgabel durch das Vorspannen einer Druckfeder vor. Der Initiator für die elektrisch angezeigte Stellungsmeldung wird einzig mit der Schaltgabel bedämpft und zeigt so direkt die Stellung der Schiebehülse an. So kann man den ev. Fehler etwas eingrenzen, ohne das Getriebe geöffnet zu haben. Eine schwergängige Schaltgabel oder ein Federbruch wäre die wahrscheinlichere Ursache der Schaltverweigerung, wenn die Schaltstange in beiden Stellungen richtig rastet.
Gruß
Teufelsmoor

**Zebulon** · 15.12.2012, 18:00

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Zitat von Teufelsmoor Beitrag anzeigen

Hallo.
die Schaltgabel wird durch Federdruck geschaltet. Die Schaltstange gibt nur die Bewegungsrichtung der Schaltgabel durch das Vorspannen einer Druckfeder vor. Der Initiator für die elektrisch angezeigte Stellungsmeldung wird einzig mit der Schaltgabel bedämpft und zeigt so direkt die Stellung der Schiebehülse an. So kann man den ev. Fehler etwas eingrenzen, ohne das Getriebe geöffnet zu haben. Eine schwergängige Schaltgabel oder ein Federbruch wäre die wahrscheinlichere Ursache der Schaltverweigerung, wenn die Schaltstange in beiden Stellungen richtig rastet.
Gruß
Teufelsmoor

Ja, soweit korrekt. Was mich etwas irritiert, er hat unter.......:

Zitat von Dr._Bike Beitrag anzeigen

Aber, wenn das Lämpchen angeht, kannst Du Dir eigentlich schon riemlich sicher sein, dass die Sperre auch funktioniert.
Grüße
Thomas

.......folgendes geantwortet:

Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen

Dann ist meine Sperre hinüber :-(

Das bedeutet eigentlich einen Gabelbruch. Glaub ich aber so einfach nicht. Da muss wohl das Getriebe geöffnet werden.

**marsulandy** · 15.12.2012, 21:19

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Hallo Rainer

Die Zitate von Dr.Bike und mir, das hatte ich so nicht gemeint.

Ich hatte eher auf diese Stelle geantwortet :
Getriebe in Neutral, ein Rad anheben. Rad darf sich ausser dem üblichen Spiel nicht drehen lassen. Lässt es sich drehen, tut die Sperre nicht.
Mein VTG hat keine Kontrolllampe / keinen Schalter für die Sperre :-(

Wie schon geschrieben, ich werde noch mal den Deckel mit Hebel runternehmen und schauen ob ich die Klaue / Gabel überreden kann sich zu bewegen :-)
Sollte das nicht klappen, nehm ich das VTG raus und öffne mal den seitlichen Deckel über der Sperre.

Gruß Ralf.

**Eisbär** · 20.12.2012, 20:21

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Denk dran wenn du es offen hast das die Gabel sich nur bewegen kann wenn die Verzahnungen richtig zueinander stehen . Wenn nicht und du wendest Gewalt an, ist spätestens dann deine Gabel hin.

**marsulandy** · 20.12.2012, 20:54

AW: Mittendifferential Sperre Testen

Hallo Manfred

Danke für deinen Hinweis :-)
Werde es vorsichtig angehen.

Gruß Ralf.

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