AW: Fahrmodi getestet

Weil du schneller fähst bevor er hoch schaltet oder weil die Drehzahl höher ist?

Im ersten Fall läge es einfach daran, dass er von 2 in 3 schaltet und die Geschwindigkeit dann höher ist als beim Schalten von 1 in 2 im "Normalbetrieb".

AW: Fahrmodi getestet

Also im Schneeprogramm ist mein Automatik länger auf höherer Drehzahl geblieben. Er war also lieber im Bereich 2000upm. Beim normalen Modus schaltet er schneller rauf und läuft dann z.B. 50km/h deutlich unter 2000upm.
Ich hatte vermutet, dass er die Drehzahl hält, weil dort die Kraft am größten ist, oder dass er einfach generell versucht weniger zu schalten, weil das sonst jedesmal den Grip abreißen lassen könnte?! Egal warum - funktioniert :)

AW: Fahrmodi getestet

Dann stimmt das was im "PDF" steht ("frühes Schalten" im Schneeprogramm) wohl nicht so ganz, oder?

AW: Fahrmodi getestet

Genauso ist es bei mir auch, es wird später und weniger geschaltet.

AW: Fahrmodi getestet

genau.
Allerdings habe ich nicht ausprobiert, ob er beim kräftigeren beschleunigen generell früher hochschalten würde, oder ob er dann auch versucht um die 2000upm zu bleiben…

Vorhin übrigens noch mal mit meinen schlüpfrigen Gummis im Dorf ein kleiner Test:
- Ohne Spezialprogramm: Aus dem Stand zügig Gas gegeben (kein Vollgas). Räder drehen durch, "Schleuder-Auto-Lampe" im Tacho geht an, die hinteren Räder greifen ein, der Wagen zieht leicht schlingernd nach vorne, Schleuder-Lampe geht wieder aus.
- Schnee-Programm eingeschaltet. Wieder zügig Gas gegeben aus dem Stand. Keine Lampe geht an, der Wagen fährt einfach los ohne dass ich ein deutliches Durchdrehen der Räder bemerke.

AW: Fahrmodi getestet

das ist klar - im schnee programm hat er eine wesentlich höhere vorspannung bei der haldex und leitet somit mehr kraft an die hinteren räder.

AW: Fahrmodi getestet

Ich schalte auch regelmäßig bei Schnee und glatter Straße auf das Schneeprogramm und habe mich noch nie so sicher in einem Auto gefühlt, wie mit dem Dicken. Mittlerweile freue ich mich geradezu darauf, wenn es schneit.
Bei einem Fahrsicherheitstraining in Österreich hat mir der Fahrtrainer auf der Teststrecke gesagt, ich solle mal in der langgezogenen Kurve auf das Sandprogramm schalten.
Gesagt, getan. Was ein Gaudi. Driften pur. Aber Vorsicht, dass sollte man nur auf einer sicheren Piste oder Parkplatz tun, wo man niemanden Gefährdet und man den Untergrund kennt. Nicht das man gegen einen Bordstein driftet, den man nicht gesehen hat, weil er Schneebedeckt war.

Einmal habe bin ich bei meinem Nachbarn den Ackerweg ca. 50m hochgefahren um das Schnee/Grasprogramm auszuprobieren. Dieser bestand aus feuchten bis nassen Gras und hat mit Sicherheit an die 30° Steigung. Anfangs hatte ich schon ein wenig Bammel aber, nachdem ich ein wenig Gas gegeben habe, hat mich der Dicke ganz bequem nach oben gezogen.

Der Dicke macht einfach Spaß!