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am besten dicken sau warm fahren, lang austropfen lassen, ATF rein, warm fahren, ATF (mit großteil der rest vom dicken sau) raus, und sauberen ATF drin...
Habe das Problem auch nach einem Getriebeölwechsel gehabt. Da meinte ein langjähriger Land Rover Angestellter zu mir das ich ATF reinkippen soll. Bin seinem Rat gefolgt und mein Getriebe läuft viel ruhiger und lässt sich butterweich schalten :D
so, jetzt ist neues Öl drin: Valvoline ATF Dexron IID :o
Ich hätte nie gedacht, das eine anderes Öl soviel ausmacht, das ist jetzt ja wie neu!!!
Das Getriebe schaltet sich jetzt (fast) besser als das bei meinem Audi => absolut klasse, ich bin super zufrieden.
Viiiieeelen Dank an Euch, dank Eurer Tipps schaltet mein Landy jetzt wieder wie neu :D.
Aber denk dran Knickspant, das ATF ist nicht so hitzeresistent wie das 80er! also verschone deinen wagen lieber vor langen autobahnfahrten, auch wenn einige jetzt rebellieren und das als quatsch abtun. ich habe die erfahrung selbst machen müssen, irgendwann fängt´s nämlich sonst an zu rasseln ;)
danke für den Hinweis, werd's beherzigen.
Bin auf der Autobahn aber eh nicht der Raser, meisens lasse ich es gemütlich mit 100-110 Stukis laufen.
Da läuft er am ruhigsten und auch der Verbrauch hält sich da mit dem ganzen Geraffel auf dem Dach noch in Grenzen.
Der TD5 hat ab werk, und nach vorschrift nie ATF DIII gehabt, sondern immer MTF94
... stimmt, das Bulletin "IID durch DIII ersetzen" bezieht sich auf das Automatik-Getriebe von ZF im Td5, und der hat ab Werk einen Getriebeölkühler :o
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