So oder so, wenn Spiel in einem Bauteil ist oder sich addiert, und wenn man dann "sportlich" kuppelt, kommt es zum Klonk. Das Spiel muss beim Lastwechsel ja erst mal überbrückt werden. Wenn man es schafft, den Klonk durch eine sensible Kupplungs- und Gasbetätigung zu unterdrücken ist das auch gut für den Antrieb. Denn letzten Endes ist der Klonk eine Belastung für alle im Kraftfluss befindlichen Teile. Und die schwächsten geben dann irgendwann nach. Und auch, wenn man sagt, "ein Landy hat immer Spiel": je weniger, desto besser (im Rahmen der Machbarkeit - und es soll ja Leute im Forum geben, bei denen es nicht klonkt...). Ich würde mir wünschen, dass man auch mal einen Fahranfänger hinters Steuer setzen kann, ohne ihm noch ne Einweisung ins Kuppeln geben zu müssen ;-)
stille Grüße,
Karsten
Kommentar