Ich halte den TD5 für eine Ausgewogene Mischung. Man kann mit ihm prima Fernreisen durchführen. Um den Federungskomfort etwas zu erhöhen besteht ja die möglichkeit auf eine höhere Bereifung zu wechseln. Ich selbst hab jetzt 255/85 16 auf der 6,5er Felge. (Cooper Discoverer mit AT Profil) Dadurch fährt sich der Defender auf langen Strecken ruhiger und er hat mehr Federungskomfort. Ich hab in 1 3/4 Jahren jetzt 44000km zurückgelegt und bin trotz 188 cm Körpergröße überzeugt, da der Landy auf den Vordersitzen durchaus komfortabel ist.

Gruß Mattis

RE: kaufberatung für mein letztes auto

nicht nur ich bin der meinung, das der defender nicht schädlich ist für eine normale wirbelsäule. das gegenteil ist der fall, das aufrechte sitzen ist gut für die w-säule und rückenmuskulatur, weil die dan arbeiten können.

aber
wenn die sehr schon angeschlagen ist, kann durch die relativ(!)
harte federung schon probleme bekommen.
aber das dann auch am schreibtischsessel und im porsche und beim bierkistentragen :D oder ?

Hallo alter Mann,

wenn ich dich richtig verstanden habe meinst du mit deinem letzten Auto einen, den du noch lange mit selber schrauben am Leben erhalten kannst.

Denke, da ist ein Tdi besser, weil er weniger Steuergeräte hat.
Es gibt bei www.SVS-Schneider.de noch 110er Tdi in weiß, NEU.
Die Kisten sind in Südafrika hergestellt und haben im Gegensatz zu den Europäern keine Wegfahrsperre und Alarmanlage. Du mußt dich aber sehr beeilen noch einen zu bekommen.

Die Tdi kosten nicht mehr Steuern als ein Td5. Es gibt einen Nachrüstkat, der jeden jemals gebauten Tdi in die gleiche Steuerklasse bringt wie den aktuellen Td5.

Für lange Strecken ist ein Discovery komfortabler, der Defender ist uriger und kultiger. Sie haben aber im Prinzip den gleichen Unterbau, also Motor, Achsen und Rahmen. Auch beide erst den Tdi und dann den TD5. Der Disco und Range-Radstand liegt ziemlich genau zwischen 90 und 110er.

Gruß
Landyxt

Wenn ich ...

.. mich für ein 'letztes' Auto entscheiden würde .. dann sicherlich für einen Series mit dem V8-Motor umgebaut auf Autogas.

Das Fahrzeug ist elektronikfrei, mit der Maschine ausreichend beweglich, durch den Autogasbetrieb mit realistischen Kosten zu bewegen.
Die Elektronik im TD5 ist zwar sicherlich sehr robust - aber es ist eben Elektronik, von der man nicht weiss wie sie in 20 Jahren gewartet werden kann.

der fairnis halber möchte ich nur kurz darauf hinweisen das der thread beinahe 2 jahre in der versenkung lag...

... gibt aber immer noch Leute, die sich einen Defender "adoptieren" wollen!

Deswegen meine Frage zum Thema Gebraucht-Defender-110:

-auf was achten beim Kauf (Rost wo, Bremsen, Innenraum, Motor etc?)
-Unterschied vor Bj.2002 und nach 2002? (ausser ABS & EtC)?
-Sinnvolle Zusatzaustattung vs. Uberfluessiges..

Merci fuer euren Input!

also TD5 ist schon perfekt.

zum aktuellen thema:
auch wenn einige hier das anders sehen -
- e-fensterheber sind pflicht. diese kinderkurbel ist der blanke horror.
- klimaanlage ist ungefähr so überflüssig wie ein pickel am allerwertesten.
- leder? braucht kein mensch. ist nur für die seele oder für hundebesitzer.
- kleines lenkrad bringt auf jeden fall mehr bewegungsfreiheit. ausserdem ist es für großgewachsenen schon schön, dass das lenkrad damit etwas näher an den oberkörper herankommt. bei 1,65 m länge fällt das nicht so ins gewicht.
- ein kleines motor-tuning bringt entspannteres fahren.
- wenn es dir optisch egal ist, hat die serienbereifung einen nicht erheblichen vorteil: laufleistung, preis und weltweite verfügbarkeit sind unschlagbar. ich glaube es gibt keine auto, das da mithalten kann. ansonsten: felgen vom 130er mit LT, AT oder MT in entsprechenden formaten drauf.
alles andere ist geschmacksache.

achso, ja: die "hifi-anlage" - scherzle gemacht, keiner gelacht... ich glaube, dass die briten diese ohrenbeleidigung in wirklichkeit ironisch gemeint haben. deshalb: lasst uns herzhaft über diesen gag lachen. ein fall für ACR...