AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Hallo Freegreen,
sind die Kontakte im Magnetschalter des Anlassers mal ersetzt worden ? wenn nicht könnte das gut die Problemquelle sein, denn die Kontaktplatten sind aus Kupfer und verbrennen mit der zeit , dann hat man einen mächtigen Übergangswiderstand mit dem Ergebnis das der Anlasser nicht mehr oder nur noch sehr unwillig dreht.

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Hallo HaJo,

vielen Dank für die Nachricht und den Hinweis - nein, ich denke nicht, dass die Kontakte schon getauscht wurden bei dem Alter und Laufleistung. Das wäre für LR wharscheinlich auch unter deren Würde bzw. nicht interessant, nehme an dort wird der Anlasser komplett getauscht, um Geld zu verdienen.

Kennst du jemanden, der den Kontakteaustausch machen könnte ;-) - ist das jetzt endlich der passende Anlass(-er) , um dich in Leverkusen zu besuchen ?

Beste Grüße
Jörg

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"Verschleißkerzen sind Glühteile" oder so ähnlich. Und zwar gerade die modernen Schnellglühkerzen, die auch noch nachglühen ohne daß wir etwas davon merken. Bei 80 bis 100 Megametern oder bei rumpeligen Starts sollte man sich die Dinger genauer ansehen. Noch ein Nachteil an den Viechern ist, daß sie relativ leicht abzureißen sind.

Gruß
Michael

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Hallo Jörg,
wenn du nach " freelander 2 starter motor solenoid" googelst findest du eine Reihe an Anbieter für den Starter-Reparatursatz - sind ein paar Kleinteile, wenn man bei der Starterrevision noch ein wenig Schmierfett ins kleine Getriebe des Starters investiert und alles ein wenig sauber macht läuft er wieder für Jahre ohne Probleme :-)
Ich würde das gerne mit dir zusammen machen , müsste aber warten bis es etwas wärmer ist , denn mein Oldtimer (Spitfire MK4) steht gerade bei mir auf der mobilen Bühne und bekommt einen Getriebeumbau auf ein Overdrivegetriebe, das dauert aber noch weil die Kardanwelle gekürzt werden und sonst noch ein paar Halter gebaut werden müssen... denke mal März wird es werden - wenn du solange aushalten könntest ?

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Mein LR-Händler meint, die Einspritzdüsen sind bald auf. Sie halten den Druck nicht mehr und dadurch kämen die Kaltstartprobleme.

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Moin,
mein Metzger sagt auch immer das seine Kotelettes die besten sind.
Soll heißen, hat dein Händler den Wagen schon untesucht oder schießt er aus der Hüfte?
Warum nicht erst einmal die billigeren Sachen machen, - Batterie, Lichtmaschine durchmessen, Batterie mal mit nen Gerät aufladen, Kontaktschwierigkeiten...
Danach weitersehen.

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Ein "super Autohändler" hat mir mal erzählt, die Leistung wird im Auspuff erzeugt. Als ich ihn dann fragte, warum die Hersteller dann noch so etwas kompliziertes wie Motoren einbauen würden, kam nicht mehr viel. Ich würde dem LR-Händler das so ähnlich sagen wie Frau Glöer bei Werner: Erst machen Sie mein Klo. In diesem Falle die Glühkerzen prüfen und ggf. gegen Reserve wechseln. Wenn der Händler jetzt schon bei den Einspritz-Elementen etwas machen will, dann würde ich ihm genauestens auf die Finger schauen, ggf. mit nem nassen Lappen auf dieselben hauen. Bei 200 Megametern kann man die mal prüfen, ob das Spritzbild noch hübsch ist. Immer von einfach nach schwieriger arbeiten.

Gruß
Michael

nota bene: Der gut abgestimmte Abgastrakt des Saugmotors ist an der Leistungsentfaltung insbesondere des Zweitakters allerdings nicht unwesentlich beteiligt.

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Hallo Zusammen,
wie Christian und Michael es ja schon sagten - solch eine Aussage über die Einspritzdüsen ist totaler Blödsinn , der Mann hat scheinbar vor jemanden abzuziehen , oder hat seine Abschluss auf der Kirmes geschossen .
Solche Penner hab ich gefressen , die sind es schuld das viele Leute von ihren Fahrzeugen enttäuscht sind , weil diese Typen die Kisten kaputt basteln und dafür auch noch haufenweise Geld fordern.

Die Einspritzdüsen haben keine definierte Lebensdauer , Fehlfunktionen werden in den meisten Fällen von der Bordelektronik erkannt und entsprechende Fehlercodes in der ECU abgelegt.

Die Glühkerzen halten beim Freelander 2 so runde 80.000 -120.000 km , leider bekommt die Bordelektronik nicht mit wenn sie gestorben sind :-( somit wird auch kein Fehler in der ECU abgelegt.
Am besten hilft da dann ein Multimeter und ein wenig Sachverstand..

P.S. Ich habe vor einigen Tagen bei einem Defender Glühkerzen gewechselt die 240.000 km ( bei einer Zylinderkopfreparatur wollen wir da kein Risiko eingehen ) auf der Uhr hatten, eine Seltenheit , aber auch das passiert :-)

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Hallo HaJo, hello Leute,

vielen Dank für das Angebot, auf das ich sehr gern zurückkommen würde, ich weiß allerdings nicht, ob wir noch bis März warten können. Bin nun wieder bei Frau, Wauwau und Auto und habe es selbst ausprobieren können.

Heute Morgen um 06:00 Uhr bei angezeigten 0 Grad Celsius
Startversuch mit separatem Vorglühen (ohne Pedaleingriff) und anschließendem Starten (Bremse getreteten beim Automatikgetriebe)

0. Vorglühen - Vorglühen (ca. 1-2 Sekunden) wird im Instrumentendisplay angezeigt
1. Startversuch: Anlasser schiebt an, stopp aber nach ca. 1/2 Drehung ebenso schnell - kein Orgeln
2. - 3. Startversuch: "klick", "klick"
Wagen verschlossen und wieder aufgeschlossen
4. Startversuch: Anlasser dreht rund und kraftvoll durch und Wagen springt sofort an, dabei keine Dimmung der Innenraumbeleuchtung oder andere Anzeichen für eine schwächelnde Batterie

Als Laie in Sachen Automechatronik kann ich die von euch weiter oben genannten möglichen Ursachen nachvolliehen aber nicht beurteilen. Aber das "digitale" Fehlerbild meines Wagens (mal geht gar nix und mal springt er problemlos an) scheint mir doch eher elektronisch als mechanisch zu sein, oder ?

Beste Grüße
Jörg

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Hi Jörg...
oh Mann...
Viel Glück oder besser Erfolg.

P.S.
bei "meinem" damals waren die Glühkerzen nach 80.000 fertig, bei unserem Campingbus halten sie jetzt 190.000... beides PSAMotoren nur einer ist schon 20 Jahre alt...that's life
vG
R

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Hallo Rainer,

habe dich gerade im DS-Forum "erwischt", wie du mit dem Gedanken spielst, der Freely-Fraktion untreu zu werden...
Obwohl der DS unabhängig von den scheinbar häufig auftretenden Mängeln schon aufgrund seines Designs in keinster Weise für mich in Frage kommen würde,
möchte ich dir viel Glück wünschen, falls du zuschlagen solltest.
Dein FL2 war ja genau wie mein erster auch mit etlichen Zipperlein behaftet, wobei FreeGreen in dieser Hinsicht wirklich das größte Pech hatte.
Nichtsdestotrotz hat er sich wieder einen Freely angeschafft...:kl

Nichts für ungut und viele Grüße an die Eintracht, die ab nächste Woche mal bissel den Finger ziehen müßte wenn ich mir die Tabelle so anschau...

Gruß Nordenfan

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

He-ho NF,
bleib mal cool Junge :) ...muss ich auch bei der leistung der Eintracht!
Also
a) ist noch nix passiert
b)lies mal mit bei DiSpo
c)hat Freegreen wirklich Pech, jetzt schon wieder so'n Scheiß
d) ist der DiSpo schon beliebeig in der Karosse, aber der FL2 ist schon etwas "oldschool" oder?..

Gute Fahrt.
R

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

HI FG
na wenigstens passt die reihenfolge :)

vielleicht ist 6 Uhr einfach zu früh für so nen Landlord-Auto :)
trotzdem Viel Erfolg bei der Fehlersuche
vG
R

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hallo Rainer, wenn du mit "beliebig " mainstreamhaft rundgelutscht meinst und unter "oldschool"
eckig kantig mit Off-road-flair verstehst, bin ich voll bei dir!:D

Gruss NF

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Hallo Nordenfan,

es ist eben dieses eckig-kantige old school design, das mich wieder zum Freelander gezogen hat - ich finde es einfach klassisch schön :) - und wenn er läuft, dann läuft er gut !
Hat der neue DS auch Elektronikprobleme/Startprobleme ?

Beste Grüße
Jörg