AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Hallo,
habe auch seit 2 Jahren dieselben Symptome.
Mein Freely, einer der ersten, Bj. 12.2006, TD4, HSE, 160 PS, 143000 km.
Ab -3* C springt er extrem schlecht an. Bin auch mehrmals schon gar nicht mehr weg gekommen. Da war dann irgendwann die Batterie am Ende.
Was für ein Modelljahr bzw. welchen Motor hast du (152PS oder 160PS)?
War schon mehrmals beim freundlichen LR-Händler. Keine Besserung nach 3 Versuchen an der Vorglühanlage (Glühstifte ersetzt, 1 Jahr später auf Garantie das Selbe
+ Vorglührelais).
Seit 3 Tagen hab ich dasselbe Problem wieder...
Hast du Erfahrung mit Superdiesel gesammelt bzw. Dieselzusatz?
Was hast du seither alles machen lassen?

Hab übermorgen einen erneuten Termin beim Boschdienst um die Dieselanlage mal zu checken.
Hoffe die kommen weiter...

Bist du auch schon mal gar nicht mehr weggekommen?
Hast du nen Tipp wie man ihn am ehesten noch zum Laufen bringt?

Mfg

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Hallo Freewhite,

ich kann Dir viele (wahre) Geschichten darüber erzählen. Meine Fachwerkstatt hat dieses Problem jedenfalls nicht gelöst - weder mit noch besseren Winterdieseln oder Additiven, noch mit Filterwechseln oder neuen Glühkerzen. Sie behauptete schließlich es könne nur am Diesel liegen :-( Selbst eine neue Batterie, Einspritzpumpe und Nockenwelle haben nicht zur Lösung des Start-Problems beigetragen. Inzwischen habe ich auch eine Anfrage beim Land Rover Kundendienst laufen, der vermutlich schon morgen alles dafür tun wird, einen Kunden zu verprellen ...

Der Freelander 2 ist ein wunderbares Winterauto - wenn er startet. Da kann ich Dir nur beipflichten und ich glaube auch nicht, dass Du etwas falsch machst. Schließlich tat das Auto viele Km seinen Dienst. Bemerkenswert ist nur, dass es wie bei mir mit etwa 100 Tkm passiert ...

Ein Land Rover Service-Mechaniker, der am Freitag durch bloßes Handauflegen (!) meine neue Navi-DVD zum Laufen brachte, nachdem ich erfolglos 2 Tage herum probierte, meinte, die Startproblematik könnte ihre Ursache tatsächlich im Diesel haben, der "beim Ausflocken den Filter zusetzte, damit eine Rückleitung blockierte, deren Ventil zufror und schließlich die Einspritzdüsen verstopfte" oder so ähnlich. Damit hätte man jedoch beim S-Max mit dem gleichen Motor das Problem gelöst.

Ich warte die Antwort des Kundendienstes ab, befrage dann nochmals den Mechaniker und berichte.

Gruß
Martin

Nachtrag: Ich habe noch eine Idee von einem Ford-Mechaniker: Tank ausbauen, vollständig entleeren, Tank einbauen. An manchen Stellen im Tank kann sich Wasser sammeln, das mit Absaugen nicht herauszubekommen ist und Spiritus sich bei modernen Dieseln verbietet.

Nachtrag 2: Hier http://www.blacklandy.eu/blboard/for...torvorw%E4rmer könnte auch eine Lösung sein.

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Hallo Grissly, Hallo MartinP

Danke für eure schnelle Antworten. Ich sehe, ich bin nicht ganz alleine.

@ Grissly
Ich fahre einen TD4 S Bj 2007 (EZ 2009!) mit 152PS und DPF. Ich bin schon mehrmals unverrichteter Dinge in meinen alten VW-Bus (Diesel, Bj. 1996/ 270Tkm) eingestiegen, welcher nicht das Privileg des Landys besitzt, einen Unterstand zu haben und mit diesem zum Arbeiten gefahren:(
Das Einzige, was ich bisher halbwegs erfolgreich "eingesetzt" habe, ist das mehrfache Vorglühen ohne Bremsbetätigung (war früher mit "schlüsselgestarteten" Fz üblich). Man kann den Vorglühprozess besser steuern. Ich fahre den Freely2 seit Nov. 2010 (mit 44Tkm als Vorführwagen gekauft). Den Hinweis auf additive Fliess-Verbesserer (habe eine Dose beim Freundlichen gekauft) oder Superdiesel habe ich erst im Sommer erhalten. Nachdem bei mir in der näheren Umgebung leider keine Tankstelle das teure Zeug anbietet, habe ich es bisher noch nicht testen können:(
@MartinP
Ich kann dir nicht sagen, ob es schon früher war: bei mir trat es im ersten kalten Winter auf. Das war bei ca. 75Tkm. Ein Einbau eines Block-Heaters ist zwar bei mir theoretisch zuhause machbar (Steckdose 50cm von der Motorhaube entfernt), macht aber bei den hier vorherrschenden Temperaturen (max. ca. -20°C) wenig Sinn. Kanonen auf Spatzen. Ausserdem im Geschäft nicht einsetzbar (Grossraumparkhaus)

Das mit dem Diesel an sich könnte zwar theoretisch eine Möglichkeit sein. Wird so auch von jedem Händler vertreten (weil die Kunden grundsätzlich zu doof zum Tanken sind). Dabei könnte ein beheizter Kraftstofffilter helfen. In grauer Vorzeit hätte ich einfach Benzin in den Tank gekippt. Ausserdem ärgert es mich, dass sowohl mein alter verrotteter Bus, als auch alle anderen FZ aus der Gegend anscheinend keine Startprobleme haben (spricht gegen die "schlechter Diesel" Behauptung). Wir haben schliesslich auch noch keine -20°C. Auch spricht dagegen, dass mein Landy, wenn er einmal gestartet wurde danach immer sofort anspringt, wie wenn nichts gewesen wäre. Erst wenn er längere Zeit (über Nacht) steht, tritt das Problem auf. Das wiederum klingt nicht nach "versulztem" Diesel. Und es spricht auch gegen die Sache mit dem Wasser im Tank. Eingefroren ist nach einmal Starten immer noch eingefroren. Vielleicht verhindert ein Unterdruck, dass genügend Kraftstoff zum ersten Starten zur Verfügung steht. Wenn der Motor dann einmal gelaufen ist, gibt keinerlei Probleme mehr. (ist aber nur ne laienhafte Idee)


Ich hoffe, wir finden eine akzeptable Lösung. Ich werde weiterhin berichten. Wie mein Landy sich in diesem Winter verhält. Wenn er zu grosse Mucken macht, muss er gehen. Das habe ich ihm auch deutlich zu verstehen gegebenJ

Ich hatte übrigens bei 90tkm zum ersten Mal die Anzeige, dass der DPF voll ist. Nach vorgeschriebener Freibrennaktion war alles wieder gut. An dieser Stelle hatte ich dann keinerlei Probleme. Einziger bisheriger Schaden ist ein Radlager (bei 90.tkm) Wie gesagt: eigentlich bin ich sehr zufrieden mit der Kiste. Der Verbrauch liegt mit 7,5-9,5 Liter (Sommer/ Winter) in einem für solch ein Auto akzeptablen Bereich.

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Hallo Jungs,

ich gebe die Links noch mal zum Besten. Im letzten winter war es bei meinem ganz extrem, ohne Fremdstarter ging dann bald garnix mehr. Filter ist vorgewärmt, wasser im Tank? glaub ich net so wirklich. Und dass unter -15 der Sprit versulzt ist bald klar. Mein Händler hat damals gesat, das wäre nur beim FL 2 so, wegen des geringen Leitungsquerschnitts...najanaja..Also mein persönlich subjektives Empfinden war, dass der Motor ab 50.000 so langsam richtig kaltstartprobleme bekam.

Gruß
rainer

auch hier.


ist was zu finden.

und hier


Gruß
rainer

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Das Thema war dieses Jahr im Januar/Februar in aller Munde.
Kein Landy wollte mehr starten, egal welcher Dieselmotor nun verbaut war.

Damals Fakt: Alle sogenannten "Winterdiesel" waren Schrott.
Aral und Shell mit den superteuren Varianten funktionierten (tauglich bis min. -25 Grad).
Hab ich dieses Jahr meinem auch spendiert und siehe da: Funkt! (Allerdings erst bis -8 Grad probiert.)

Die niedrigen Leitungsquerschnitte sind in der Tat ein Problem und das Ausflocken setzt die Filter zu. Da hilft nur Abstellen in einer warmen Garage und warten.
Oder eben zum superteuren Material greifen (Bier kostet nebenbei bei uns in der Kiste derzeit 1,64/Liter).

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Hallo Zusammen,
für einen einwandfreien Start bei tiefen Temperaturn kann ich nur empfehlen einen CTek Ladegerät über Nacht an die Batterie zu Klemmen, das geht auch im eingebauten Zustand und stört die Bordelektronik nicht. Zusätzlich die blaue Edelsuppe tanken , da startete er auch bei Minus 16 Grad problemlos.

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Hallo,

also ich habe den Superdiesel im Tank, kann aber auch nicht behaupten das er besser anspringt. Bei -8 Grad quält er sich so dermaßen das es einen das Herz zerreißt. Letztes Jahr ist noch deutlich besser angesprungen, nun hat auch schon 80tkm auf der Uhr. Den Superdiesel habe ich mir geholt, weil ich hoffe dieses Jahr nicht mit verstopften Filter liegen zu bleiben. Das ist mir nämlich letztes Jahr zweimal passiert.

Gruß
Capricorn

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Hi,

@scotlanddriver
Was macht die blaue Edelsuppe gegenüber der normalen blauen Suppe aber mit Diesel-Additiv so anders? Ich hatte nämlich beide Varianten schon - mit gleich schlechtem Ergebnis - ausprobiert.

Gruß
Martin

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Hallo Martin,
nun ich bin kein Spezialist für Kraftstoffe, aber laut Datenblatt ist die Suppe erst später fest bei tiefen Temperaturen, zusätzlich ist sie russärmer was dem DPF zugute kommt , denn der wird im Winter naturbedingt auch seltener auf Betriebstemperatur kommen.
Ich führe die meisten Probleme auf den Leistungsverlust der Batterien zurück,
Klemmspannung Ungefähre Kapazität

12,65 V 100 %
12,45 V 75 %
12,24 V 50 %
12,06 V 25 %
11,89 V 0 %


deshalb habe klemme ich das CTek Abends an und verfüge morgens über eine prall gefüllte Batterie. Tiefe Temperaturen reduzieren die Leistung auch bei neuen Batterien erheblich ( bei - 18 Grad sind gerade noch 50 % Leistung zu erwarten) , dazu kommt noch das unsere Freelander keine Kostverächter bei dem Konsum vom Strom sind.... rechnet mal zusammen je Glühkerze bei richiger Kälte 25 Amp, dazu das Bordnetz mit ECU Beleuchtungsanteilen,Kraftstoffpumpe etc. etc. auch noch mal 20 Amp, dann noch der Anlasser 100 Amp - runde Summe kommen beim Anlassen mal schnell 220 Amp und mehr zusammen... jetzt schaut mal auf die Batteriene, die haben eine Startleistung (Kälteleistung)
Kälteprüfstrom

Bei allen Batterien findet man eine Amperezahl aufgedruckt. Diese hat jedoch nichts mit dem Stromfluss eines Verbrauchers zu tun. Diese Zahl gibt den Kälteprüfstrom an.

ZB. Steht auf der Batterie 340A so bedeutet es, dass man die Batterie bei -18° mindestens 10 Sekunden lang mit 340 Ampere Stroimfluss belasten kann ohne dass diese unter die Nennspannuing von 7,5V fällt. Dies ist wichtig vorallem für hochverdiochtete und Hubraumstarke Fahrzeuge im Winter, denn diese benötigen gerade bei niedrigen temperaturen einen hohen Stromfluss zum Anlassen.

Es dauert also nur ein paar Sekunden , dann ist schluß mit Lustig...
Unterhalb von 11 Volt wird unser Bordnetz zusammenbrechen und die ECU aussteigen... erschreckend , oder ? und as alles gilt nur für Batterien die 100 % geladen sind und nicht wie im Alltag , nach Kurzstreckenverkehr mit Licht,Radio,Heizung halb leer abends vor dem haus abgestellt werden.

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Hallo,
mein MY2009 XS ist beim bisherigen Rekordtief von -12° problemlos angesprungen. Das Dieselaggregat hat sich zwar die ersten 5sec geschüttelt wie blöd, aber Startprobleme gabs nicht. Ich habe den aktuellen tank auch mit der blauen Edelsuppe gefüllt ... auf scotlanddrivers Tipp hin.

Was ich nun eben noch überlege, ob ich mir so einen elektrischen Motorwärmer implantiere. Das bibbernde geschüttel des Dieselchens tat ja sogar mir weh :-)

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Hallo Leadsled,
ich würde mir sowas reinbauen lassen : http://www.warmstart.dometic-waeco.de/
ansonsten hilft nur noch eine Standheizung mit Anschluss an den Wasserkreislauf... das wäre dann aber schon recht teuer.

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

....wobei es doch eigentlich hiess es gäbe keine Standheizung bis inkl. MY2012? Oder hab ich das nun missverstanden?

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

»Zum Thema Edelsuppe«: Vorhin kam eine Werbung im Radio, Shell verspricht für sein Super-Diesel eine Starttoleranz bis -30°C.
Erscheint mir eine gewagte Ansage. Wie auch immer, bin in der letzten Wintersaison mit beiden Edelsuppen sehr gut durchgekommen.

AW: Freelander2 hat Startprobleme unter -5*C

Im Zweifel würde ich halt die blaue Edelsuppe tanken. Nach Empfehlung des :) ist das (Stand Januar in Deutschland) zum einen gut temperaturunempfindlich und zum anderen scheinbar (?) das einzige Gesöff ohne einen Biodieselanteil. Und das ist gut...

~~Maltec