AW: Karosseriesteuergerät

Ganz so schlimm ist das doch nicht::o Der hätte Dir ja auch einen Quatschei oder sowas geben können....

Ich hab den neuen Allroad mit dem Biturbo, offen: da geht richtig was, die Zahl der Autos , die dranbleiben können (Beschleunigung und Vmax schneller als ein Materati Quattroporte 4.2, Boxster, Cayenne ausser Turbo, .....) hält sich sehr in Grenzen, die Luftfederung ist zwar im Vergleich zum RR nur wenig verstellbar, aber 18,5 cm BF bringt die auch.
Fahren kann man den locker unter 9 L/100 und Reisen/ schnelles Fahren macht mit dem Sportdiff. und der Paddelschaltung des 8-Gang-DKG auch höllisch Spass...

Zugegeben: als ich den höhergelegten TD5-90 noch hatte fuhr ich hier herum mehr Landy als Allroad (1. Generation) und ich werde mit dem RRS auch viel hier herum fahren, aber auf schnelle Langstrecke eher doch den A6 nehmen.

Grundsätzlich nicht vergleichbar, den RRS eher zum Cruisen, den A6 eher zum schnell fahren, Ausstattung vergleichbar.

Ich freu mich über Beide sehr.....

Gruss S.

AW: Karosseriesteuergerät

Servus Stepuhr

Allein das tiefe Sitzen ist schon eine Qual , hatte aber vergessen , dass es sich hier um einen der zweiten Generation ? handelt . KM-Stand ca. 220000 km .
Die Geräuschkullisse ist eher im Bereich Dacia einzustufen , überhaupt wenn der Motor kalt ist hält das doch keiner auf die Dauer aus . 2,5 TDI

Audi finde ich generell über ihren Wert gehandelt , wenn man bedenkt , was in der " Aufpreisliste " trotz besserer Ausstattung noch so alles geordert werden kann .
Auch haben sie einige Probleme mit z. B. Querlenkern , Bremsen hinten , Wischergestänge , ...
Meine Brüder , wie auch mein Vater hatten mal einen , waren aber nur mit dem alten 80 er zufrieden .

Nee , nichts für mich . Meine Meinung !!

Lg Stophei

AW: Karosseriesteuergerät

Das mit dem tiefen Sitzen kann ich absolut nachvollziehen wenn man LR gewohnt ist:
Was habe ich dem Def. 90 nachgeweint, aber mit Kind ging der nicht, war auf Offroad umgebaut und meine Frau konnte den nicht fahren (zuwenig Gewicht auf Kupplung und Bremspedal, zuwenig Haftung auf Schnee mit MT-Reifen....).
Dann hatte ich 2 Jahre einen Dacia Duster (musste einem Kunden einen abkaufen)... viel besser als man vermutet, ohne Witz, hab den völlig umgebaut- hoch-breit-schneller.... und im Gelände wirklich brauchbar...
Ich habe dem Defender natürlich immer noch nachgeweint.....
Jetzt habe ich wieder einen LR, den RRS =) und sitzte mit viel Drehmoment wieder oben....

Ich hatte alle Generationen Allroad, auch II, getunt, bis 90.000, dann III, den 3.0, ABT-AS6-Tuning bis 65000 Km und nun den IV 3.0 D-Biturbo. (obergeiler Sound und Leistung !)
Probleme hatte ich nie, über 100.000 Km auch noch nie.

Naja. Aufpreisliste: heftig, klar, aber ein Allroad und ein neuer RRS kosten ähnlich mit vergleichbarer Austattung, der RRS hat als HSE eben schon viel drin, Grundpreis auch höher...

Wie gesagt: nicht vergleichbar....
Wer mal LR-infiziert ist kommt da eh wieder hin, ist aber nichts für Otto Normal....

Gruss S.