AW: DPF ausbauen

Hallo Jörg, dieses Thema wurde hier zwar schon heftig gestresst, aber ganz kurz :
der DPF. baut eine Druckdifferenz auf diese wird gemessen , wenn die nicht stimmt gibt es Fhlermeldungen im Überfluss in deiner ECU,auch laufen die regelmäßigen Reinigungen ins Leere, hierbei wir zusätzlich Kraftstoff eingespritzt , wenn der Mist verpufft oder an der falschen Stelle abfackelt kannst du deinen Freelander2 warm sanieren. Ganz ehrlich , dieses Sytem ist kein Teufelszeug oder Hexenwerk , eine gute Werkstatt bekommt das in den Griff und fertig ist die Laube.Es gab hier auch schon Kollegen die haben ein italienisches DPF. Simulationsmodul reingebuttert um die ECU zu verarschen, aber etwas100% iges war das auch nicht....und wenn du erwischt wirst gibt es mal richtig Ärger.

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Welches Problem?

Seit dem letzten SW-Update gab es keine großen Probleme mehr, außer der eine verzogene Krümmer, oder ist mir da etwas entgangen?

Das SW-Update ist idR umsonst, einige haben bis zu 80,- € gezahlt, ist doch allemal weniger als jeglicher Umbau, oder?

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Hallo in die Runde,

das ist ein Thema was mich interessieren würde. Ich beabsichtige Ende des Jahres einen Trip weit in den Osten (für unsere Verhältnisse) - genauer gesagt Masuren.
Mein Kumpel dort fährt einen Disco, mindestens 10-15 Jahre alt, so dass das Thema DPF gar keine Diskussionsgrundlage bildet (klare Definition - nicht Vorhanden). Dazu noch benutzt er "Hochstelzen-Reifen" so, dass ein Lamborghini locker unter seinem Wagen drunter kommt ;) . Die Rennleitung am Rande der Straße macht keine Anstalten - sonst holt er sie beim nächsten Mal aus der Schneeverwehung gar nicht raus.
Nun, mein FL2 ist erst 2 Wo. alt und ich werde ganz bestimmt 100 km mit dem Bauch im Schnee herumschleudern - um so mehr, dass wir ein paar Bäumchen ebenerdig zu machen vor haben (wegen Wärme in seiner Hütte). Die Schneekettenfrage scheint geklärt zu sein.
Die Temperaturen dort, die um den Jahreswechsel zu erwarten sind, liegen bei bis zu -20, -25 Grad (kann 4 bis 6 Wochen dauern). Diesel mach mir da gar keine Sorge - für die Polen dort, ist das ganz normaler Winter (da braucht Shell nichts zu entwickeln ;) - einfach dort einkaufen und fertig.)
Was macht aber mein DPF. Komm' ich überhaupt da weg? Hat jemand überhaupt Erfahrung mit dem Betrieb bei solchen Temperaturen und im Schnee "Watten"?

@scotlanddriver
"...dieses System ist kein Teufelszeug oder Hexenwerk, eine gute Werkstatt bekommt das in den Griff und fertig ist die Laube."

Kann ich dem freundlichen Schmied 3 Dörfer weiter (ca. 16 km) vertrauen? ;/ Muss ich ein paar Tipps für ihn parat haben? Oder kommt ein LR Freundlicher einfach 1200 km + 20 durch den Wald mit 40 cm Schnee rüber und mach die Laube fertig?

Bitte scotlanddriver nicht böse sein - das sind aber Fragen, die ich den IDIOTEN (!) von Volvo, Audi, VW, BMW, Mitsubischi gestellt habe, als die mir einreden wollten, das ich kein Reserve brauche. Daher ein LR - die bitten es immer noch an.

Gruß aus Hamburg

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Hallo Yogi ( auch wenn es nur beiläufig mit dem Thema zu tun hat)
ich bin bestimmt nicht böse , was du da schilderst sind ja keine Standardumstände aus dem asphaltierten Heimatland. Ich persönlich hätte keine Bedenken das mit meinem Freelander anzugehen, der DPF würde mir keine Sorge machen, das Kaltstartverhalten bei Minus 25 Grad schon eher, da die Batterien eine Menge Leistung verlieren und mit der ganzen Elektronik an Bord irgendwann die Lichter aus bleiben. Mein Tipp wäre, ein OBD2 Diagnosegerät mitzunehmen damit du den Dorfschmied 3 Dörfer weiter unterrichten kannst was er ggf. Schrauben soll und ein Starthilfesystem ( Ersatzbatterie oder Schnellstarterkoffer).
Du kannst bestimmt nicht erwarten das dir ein Dorfschmied bei dem Fahrzeug überhaupt helfen kann, außer er hat eine fundierte Ausbildung als Mechatroniker, anderenfalls hält er dein Auto für ein UFO.

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Ich wäre bzgl. der Kraftstoffversorgung besorgt, erstens die Qualität und zweitens den Dieselfilter im FL2. Da gab es bereits letzten Winter einige Probleme bei den Temperaturen und den "deutschen" Kraftstoffen. Ob das wirklich relevant ist, weiß ich allerdings nicht, was fahren die denn in PL für FL2, haben die bereits einen DPF, dann braucht man sich wohl gar keine Sorgen zu machen.

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Hallo zusammen,

erstens @ scotlanddriver, ich werde es angehen. Ich gehe davon aus, dass das was gcrf schreibt stimmt, da man von dem Problem immer weniger hört. Ansonsten in der Situation die ich beschrieben habe wird es auch Landstraßen-Fahrten geben und dann, wenn man das Problem kennt, kann man mit Command Shift eine längere Fahrt mit einem niedrigeren Gang erzwingen. Ich hab' an keinen konkreten Dorfschmied gedacht - war nur ein Begriff um die Situation bildlich zu beschreiben. Dein Tipp sich ein OBD2 zu besorgen ist gut - werde ich mir zu Herzen nehmen. Ausgerechnet Kaltstars ist eine Situation die man dort gut im griff hat ich wurde auf hochwertigeren Diesel als bei uns spekulieren. Ansonsten unzählige Tricks ohne Benzin im Diesel- wenn es mal nicht geht. Und mit Reserve meinte ich Reserverad.

Zweitens zum eigentlichem Thema - DPF ausbauen. Wenn man es unbedingt machen will, soll man sich auf den englischen Seiten umschauen. Ich habe viele zu dem Thema gefunden, als ich selber das Thema gestresst habe - wie scotlanddriver es zum Ausdruck gebrach hat. Auch unzähligen Dummies waren dort im Angebot. Ich kann mir gut vorstellen, dass sie einen entsprechenden Abgasgegendruck "eigebaut" bekommen haben, so dass die Elektronik denkt - alles im Lot. Unter DPF removal suchen - die treiben es dort soweit, dass sie sogar die Differenzdrucküberwachung und die Reinigungszyklen wegprogrammieren. Wie soll das gehen - bei deren "ASU-Totalüberwachung" - hab' ich keine Ahnung.

Gruß

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Hi grcf,

da wir vom Thema abweichen mal kurz (am Rande - ich würde nicht zum ersten mal dorthin fahren):

- Kraftstoffversorgung a) das Tankstellennetz scheint in PL deutlich dichter als in D zu sein zumindest im Norden, b) Kraftstoffqualität - die sind ja in der EU, also nach EN, Winterdiesel scheint besser als bei uns zu sein, da sie dort deutlich niedrigere Temperaturen erwarten. Man hört überhaupt nicht von solchen Problemen - es sei den bei betagten Autos, wo die Kompression schon nachgelassen hat. Dafür gibt es aber auch einen Trick.
- Was sie Fahren? Alles. Generell sind dort Japaner sehr populär, aber der FL kommt langsam in Mode (von dort kommt meine Entscheidung) - egal ob 1er, 2er, neu oder gebraucht. Neuerdings habe ich gehört, dass der 1er in England teurer geworden ist, da die Polen sie aufkaufen, nach Polen bringen, auf Linkslenker umbauen (keine Zulassung für Rechtslenker möglich) - ein Lenkgetriebe von Opel soll passen - und fertig.

Gruß

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Das bzgl. des Kraftstoffes klingt besser als erwartet.

Allerdings bleibt die Dieselfilterproblematik die für mich schwer einschätzbar ist.



PS Verfügen die FL2 in PL über den DPF?

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Hi gcrf,

Wenn sie in der EU Pflicht sind, dann sind sie dort auch Pflicht - es ist ja EU.
Ansonsten, wie ich herausbekommen habe, gibt es 20-30 km weiter in der dortigen "Landeshauptstadt" einen LR-Vertragshändler. Na ja, in Rostock gibt es auch einen, der hat aber am liebsten geschlossen.

Gruß

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Moin

Die DPF an sich sind keine "Pflicht", man schafft nur die Partikelmassengrenzwerte der EURO5 nicht ohne DPF ;-)

> Ansonsten, wie ich herausbekommen habe, gibt es 20-30 km weiter in der dortigen "Landeshauptstadt" einen LR-Vertragshändler

LR-Vertragshändler sind recht übersichtlich (und nicht ganz gleichmäßig) verteilt in Polen:

1. Anndora
Szaflarska 170 34-400 Nowy Targ
2. English Cars Centre
Warszawska 310 05-082 Warszawa - Stare Babice
3. Car-Master
ul. Jasnogórska 97 31-358 Kraków
4. JLR Centrum
Waszyngtona 50 03-910 Warszawa
5. JLR Centrum
Witosa 31 00-710 Warszawa (nur Verkauf)
6. JLR Gdańsk
Abrahama 5 80 - 307 Gdańsk
7. JLR Łódź
Przybyszewskiego 176/178 93-120 Łódź
8. Karlik
ul. Poznańska 22 (Poznań - Baranowo) 62-081 Przeźmierowo
9. MM Cars
ul. Lotnisko 81 40-271 Katowice
10. TEAM - Marek Pasierbski
Wrocławska 33d 55-095 Wrocław / Długołęka
11. Auto Centrum
Kraczkowa 1440/Rzeszów 37-124 Kraczkowa

Gute Fahrt

mfg
K.R.

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Danke

Gibt es den nicht mehr?

Salon Samochodowy Land Rover
BIG CAR Management Sp. z o.o.

Ulica : Mochnackiego 4
Miejscowość : 10-037 Olsztyn
Wojewodztwo : Warmińsko-Mazurskie
Telefon : (089) 522 96 52

Gruß

AW: DPF ausbauen

Moin

> Gibt es den nicht mehr?
> Salon Samochodowy Land Rover
> BIG CAR Management Sp. z o.o.

Doch, aber wohl nicht mehr offiziell mit LandRover



mfG
K.R.