AW: Zange für Nietmuttern M8

Moin Oliver,

Mietmuttern? *gacker*

Du brauchst M8 für das aufzubohrende Loch im Rahmen? Hast Du schon gebohrt? Probier erst mal ob eine M6 Nietmutter greift. Das reicht von der Stärke her. Ich habe keine M8 verwendet.

Gruss Dirk

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ja, das Blech ist halt schon massiv und wird sonst ja aussen nur an dem schmalen Rand des Radlaufes gehalten. Da hätte ich dann schon gerne eine gute Befestigung auf der Innenseite.
Aber Du hast recht, evtl reicht M6, da dann ggf. zwei Stck. - Bei mir ist aber schon ein (serienmässiges) Loch drin, muss gucken, ob das für M6 nicht schon zu groß ist..............
Kaufe mir mal eine Zange für Mietmuttern bis M6 falls sich keine Mietzange mieten lässt....

Grüßle

Oliver

AW: Zange für Nietmuttern M8

Also ich hab so ein Zangengerät. Allerdings bekommt ma die auch ohne Zange verbaut.

-Passend bohren und entgraten (das die Nietmutter gerade so reingeht)
-eine (leicht gefettete) Schraube mit einer normalen Mutter versehen, eine Unterlagscheibe hinterher, danach die Nietmutter aufdrehen (auf die volle Gewindetiefe der Nietmutter)
-Nietmutter einstecken
-Die normale Mutter gegen die Nietmutter drehen, dabei am Schraubenkopf gegenhalten.
-Schraube herausdrehen, sich freuen
-Bier aufmachen

Das verfahren ist bei ein paar wenigen schneller als die Zange zurück zu schicken...

Vernietete Grüße
Moe

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Als Nietmutterngeschädigter empfehle ich mittlerweile Nietmuttern nur als Lösung, wenn sonst nichts mehr geht. Wenn die mitdrehen ist Spass angesagt. Und auch korrekt eingesetzt kann es passieren, dass die Mitdrehen, vor allem beim Einsatz in Bleche. Mein Equipment schließe ich mal aus: Nietmuttern von Würth und Pressluftnietmutterngerät von Hazet. Ein paar Hundert euros für die blöde erfahrung, dass die Einzugmuttern in seltenen Fällen nach zweimal anziehen mitdrehen. Das sin dann die Stellen an die man nicht mal eben drankommt, weswegen man ja die einzugmuttern verwendet hat. *sigh* Also Ich persönlich popniete lieber bei kleinen Durchmessern, da sich die besser ausbohren lassen und bei großen Durchmessern ab M6 wird durchgesetzt und gekontert. Da hat man im Schadensfall einfach die besseren Optionen.

AW: Zange für Nietmuttern M8

Moe,
kann sein, dass ich nicht drauf komme aber kann es sein, dass dein Verfahren nur dann funktioniert, wenn Du von der anderen Seite beikommst ?

AW: Zange für Nietmuttern M8

Nein, musst von der anderen Seite her nicht ran.

Schraube, passende Mutter und ein paar U-Scheiben.

Dann Mutter auf Schraube aufdrehen, dann die Scheiben, dann die Nietmutter. Nietmutter einsetzen, Schraube mit 13er Schlüssel gegenhalten und Mutter gegen U-Scheiben solange anziehen (anknallen!), bis die Nietmutter gesetzt ist. Dass man dazu keine 4.6er Schraube nimmt, ist klar...

Grüße
Thomas

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M6 hätte ich da. Gesipa GBM30. Zusätzlich Nietmuttern A2, Versenkt, Kleinkopf. Und ja, die verfluchten Dinger drehen schnell mal mit. Schreib bei Interesse eine PN.
Das Thema "Gefettete Scheibe" und "Axialkugellager" habe ich damals als erstes versucht. Reden wir nicht drüber, ist eine traurige Geschichte voll mit Blut, Schweiß und Tränen.

Gruß,
Micha

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Mollo, das Loch gehört dahin. In der Anleitung steht aufbohren auf Maß. Ich habe eben nicht gehört sondern eine M6 Mietmama eingezogen.

grus dirk

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Hallo
darauf achten das die nietmuttern gerändelt sind. Dann dreht da nix mit.

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Gerändelt, sicher. Soweit die Theorie. Trotzdem dreht eine Einziehmutter an der A-Säule direkt neben der Sitzkiste mit. Genau die, an die man nur mit zwei Verlängerungen rankommt. *sigh*

AW: Zange für Nietmuttern M8

nehmt sechskantmuttern, die drehen nicht so leicht rund.
und zum fixen kann man ein Blech nehmen:

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Die kannte ich noch nicht. Danke, das werde ich mal ausprobieren.

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die sechskant lassen sich aber schlecht bohren ;-) also die engländer haben s nicht so drauf mit dem setzen das stimmt leider

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Was meint der Serien-Papst mit : "Wird durchgesetzt und gekontert" ?

Hab heut so nen STC7631 Serien-Einzel-Klapptritt am 110er Defender MY 1999 angebracht und da muss der Tritt nach rückwärts, hin zum geschlossenen Fahrzeugrahmen mittels einer Rohrstrebe abgesichert und befestigt werden. Im STC7631 - Paket lagen dafür je Tritt gleich drei Nietmuttern bei für Schrauben M8. 2 schwarze 6-kant Nietmuttern aus Messing glaube ich und eine runde Alu-Nietmutter. Im Rahmen hat Solihull bereits das passende 9,5 mm Loch hinterlassen , genau an der richtigen Stelle für die Klapptrittrohrstütze. Hab natürlich keine M8 Nietzange für solch kräftige Nietmuttern, hab die 6-kant Nietmutter gestaucht mit 13er Ringschlüssel mit jeweils 50 cm Rohrverlängerung hinterm Ringschlüssel, soviel Kraft war nötig den 15 mm langen Stauchteil der Nietmutter zu stauchen. Danach konnte die Rohrstütze festgeschraubt werden. Im Moment dreht nichts durch, mach ich auch nicht wieder auf, nach den Erfahrungen und Warnungen oben, obwohl extra M8-Edelstahlschrauben drin stecken zum Wiederaufmachen der Schraubverbindung.

In diesem Zusammenhang die Frage, wie meint er das: " .. wird durchgesetzt und gekontert" ?
Hätte ich den Rahmen aufschneiden sollen um eine Mutter innen zu kontern ?
Oder vielleicht ne Gewindestange durch das ganze Rahmenprofil um auf der Rückseite zu verschrauben - kann ich ja immer noch, falls sich die 6-kant M8 Nietmutter lockert.

D.