AW: Zentralverriegelung mag Frost nicht - was tun???

Ich hatte das vorigen Winter auch (also das vom Themenstarter).
Bei mir half der reichliche Einsatz von W 40 .
Ich habe es überallhin gesprüht. Danach ging die Mechanik der Verriegelung.
Dieses Jahr hatte ich noch keine Probleme. Auch ist von dem Kriechöl nichts kaputt gegangen, wie öfter mal behauptet wird. Elektronik, Antrieb, Gummi etc.
Man kann natürlich auch alles zerlegen, war bei mir aber nicht nötig. Langen Rüssel an die Sprühdose und loslegen.

AW: Zentralverriegelung mag Frost nicht - was tun???

Mein Freundlicher hat mir heute auf Garantie den besagten Stellmotor gegen einen neuen getauscht. Ich hab mir den alten mitgeben lassen, weil ich keinen Moment lang dran glaube, dass es an dem Teil lag. Ach so, trotz der Schmiererei neulich hängt der Schließmechanismus bei deutlichen Minusgraden. Jedoch kann man Ihn mittels ein paar auf und Abbewegungen von Hand frei jackeln.....

Ich hab also jetzt den alten Stellmotor. Ist ein ziemlich labbriges Plastikteil und die Schubstange des Motors lässt absolut locker, fast klapprig auf und abbewegen. Bevor ich das Teil nun chirurgisch aufdremel (scheinbar ist das Gehäuse nicht zu öffnen) hab ich das Teil draußen ins Kalte gelegt um zu sehen ob da irgendwas schwergängig wird.

Werds beobachten und melde mich....

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häng mal 12V dran, dann siehst Du recht schnell, ob der Stellmotor noch funktioniert.
Hätte ich auch mal machen sollen, BEVOR ich das Ding aufgeschnitten habe...Letzten Endes war es bei mir ein banaler Kabelbruch an der Gummidurchführung der Türdurchführung...

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ich hab auch so ein Teil in neu hier liegen. Es ist eigentlich nie der Stellmotor. Wenn der Saft kriegt ist da nix mehr klapprig.
alle Türkontakte (und den der Motorhaube checken) wenn da einer hängt, zieht der Motor immer zu. Bei mir wars abwechselnd ein Türkontakt und ein gleichzeitiger Kabelbruch. Da kauft man schnell mal einen Stellmotor und danach etliche Tür-Verkleidungspins.

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Kabelbrüche Tür und Haubenkontakte ????

Ja ok das mag in anderen Fällen durchaus auch Probleme machen.

Hier ist aber schon recht schnell klar gewesen, daß durch die Kälte von mehr als 10Grad Minus irgendein Bauteil an der Fahrerseite extrem schwergängig geworden ist. Das hatte ich ja ausführlich am Anfang 3.Posting erklärt. Die Funktion des Stellmotors war ja grundsätzlich da aber der Verstellweg wurde nicht vollständig ausgeführt, erkennbar an dem deutlich nicht ganz hochfahrenden Verriegelungsknopf.

Der Freundliche war ja der Meinung der Stellmotor hätte aufgrund der Kälte innerlich eine Schwergängigkeit entwickelt. Ich war jedoch von Anfang an der Meinung die Schwergängigkeit läge im Bereich der Schlossmechanik selbst, was ich jetzt als bewahrheitet ansehe. Ich habe den "defekten" Stellmotor draußen in der Kälte liegen lassen und der ist genauso leichtgängig wie im warmen.

Also liebe Leut, das Problem ist das Schloss nicht der Stellmotor.
Jetzt gilt es herauszufinden an welcher Stelle es am Schliss klemmt wenns kalt wird.

Gruß Sascha

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Selbe Problem hatte/ habe ich auch. Meiner muss eh in die Werkstatt zur ersten Revision.
neben den wackligen Seitenscheiben, quietschenden Brems ud. Kupplungspedal, klappernden Scheibenwischern nun auch schloss und Stellmotor. Da bin ich mal gespannt, ob sie alles hinkriegen ...und evtl. Beanstande ich noch die sxhwergaengige Schaltung...und das Geklapper des Armaturenbretts. Kleinigkeiten - aber nach 7000 km dann doch zu erledigen.

Inkl der ueberpruefung der hohlraumversiegelung.

Schoenes Abend Peman

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eigentlich wurde die Ursache doch schon diagnostiziert und die Lösung aufgezeigt:

wenn die Knöpfe nicht bis nach oben kommen und gleich wieder runter sausen um "abzusperren", dann ist irgendwo Eis in der Mechanik oder Fett/Dreck so kalt das es blockiert.
Ich hab dann, so wie viele andere im Forum auch, ordentlich WD40 an den Knöpfen runter laufen lassen.
Und auf einmal gings wieder "wie geschmiert".
Einfach und schnell!
Bisher 2 Winter ohne Probleme.

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Alle Jahre wieder.Gestern ist mir aufgefallen, das die hintere linke Tür nicht schließt. Der Stellmotor geht nur langsam und es kommt dann nur ein wimmerndes Geräusch.Das Problem hatte ich voriges Jahr schonmal. (siehe Seite 1)Mein erster Gedanke: diesmal musst du die Tuerverkleidung abnehmen und den Motor für 40 Euro (zB Landyscheune) erneuern.Von Natur aus faul dachte ich mir, probiere es nochmal mit WD-40.Damit den Weg des Türverriegelungsknopf, und mit nem Verlängerungsschlauch in das Loch des Türschlosses und auf selbiges gehalten.Über Nacht einwirken lassen und jetzt schnurrt duie Verriegelung wieder, als ob nichts gewesen waere.Da esd jtzt schion den zweiten Winter aufgetreten ist, hatte ich erst vor den Kram mit Bremsenreiniger vorzubehandeln und dann erst WD-40 einzusetzten.Vielleicht nächstes Jahr....... Ich schreibe es hier nur, weil man dadurch vielleicht eine aufwendige Zerlegearbeit spart.Gruß Martin

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Hi Alba,

sach mal hast Du vor der WD40 "Origie":) von Hand den Knopf auf und ab bewegt? Ging der dabei schwer?


LG
Sascha

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Der Knopf geht immer schwer, weil die Elektronik dran hängt.Aber wie du schon sagtest, ich bin einfach in die Vollen gegangen und habe die Führung des Schiebers auch mit geölt.

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Also bei meinem dicken ist es so, dass der Knopf an der Fahrerseite etwas schwerer geht als an den übrigen Türen.

Die anderen drei Türen flutschen wirklich!!! Bei mir wurde der Stellmotor der Fahrertür getauscht. Weil laut Auskunft des Freundlichen der Stellmotor schwergängig sei.

Ich hab mir den alten Stellmotor mitgeben lassen. Das ist übelste klapper Plastikmechanik. Die geht im ausgebauten Zustand lockerer rein und raus als ne Luftpumpe mit kaputten Dichtungen wenn man damit ins Leere pumpt ( ernstgemeinter Vergleich)
Da kann garnix schwergängig dran gehen!!!

Das Problem liegt als ganz klar am Schloss.

Übrigens nach Austausch des Stellmotors ging das ganze etwas leichter der Wagen roch aber auch zwei Wochen lang nach MOS2.... Nachtijall ikk hör da trappsen

Gruß Sascha

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streiche Elektronik - setze Mechanik
bei mir fluscht nix, alle vier Knöppe gehen schwer :)

AW: Zentralverriegelung mag Frost nicht - was tun???

Die Knöppe können auch schwer gehen, wenn die Führung des Knoppes nicht richtig positioniert ist....und je niedriger die Temperaturen, um so unflexibler ist die Plastikführung. Die hat langlöcher, damit man sie entsprechend psoitionieren kann. Dafür muss die Verkleidung ab, bzw zumindest die Ecke wo der Knopp sitzt. Dann kann man evtl. von oben die beiden Schrauben lösen.

Aber das ist sicherlich nicht das Hauptproblem. Das wird wirklich Fett und die Kälte sein.