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Ich werde wohl von meinem G55 AMG auf den New Range Wechseln. Eben wegen der brutalen Härte des G.
Ich denke auch mit 22 Zöllern wird der neue Range mir immer noch vorkommen wie auf einer Wolke zu schweben :)
@fmertzbach: Selbst mit 22 Zoll ist der Range um Welten komfortabler - ist mit G-Modell gar nicht vergleichbar.
Und als Supercharged kann er locker mit den G55 mithalten - ich würde jedoch den TdV8 vorziehen- hat zwar weniger Leistung (reicht allemal) - aber sogar noch mehr Drehmoment.
@peterle: 22 Zoll gibt es als Zubehör ab Werk (für alle Motorisierungen - sogar für den TdV6) - damit ausgerüstet wird der Supercharged bei 250 Kmh abgeregelt - mit Serienbereifung bei 230 Kmh.
Laut Land-Rover Mitarbeiter ist 250 KmH wichtig weil viele Kunden extra danach fragen - m. E. für solche Fahrzeuge absolut Schwachsinn - wer jedoch Cayenne-Interessenten überzeugen möchte kommt wahrscheinlich nicht drum herum die Höchstgeschwindigkeit anzuheben - dre Cayenne Turbo rennt sogar noch schneller (270 ??)
@tiger
Der Cayenne läuft deutlich schneller. Ich hatte kurzzeitig mal einen Turbo mit WLS, laut GPS 293km/h (und man hat sich relativ sicher gefühlt, im Vergleich zu 200 im G55).
Ich nehme an, der aktuelle Cayenne Turbo packt die 290 bereits ohne "S" und Leistungssteigerung.
@fmertzbach
Ich bin 2008 nach einem Jahr Range Rover (4,2 supercharged) auf einen G55 umgestiegen. Mir war der G55 dauerhaft zu unkomfortabel.
Ich habe noch mehr herumprobiert, unter Anderem mit einem GL420 (Diesel), einem weiteren G55, einem Cadillac Escalade (nur getestet, nicht gekauft) und zuletzt mit einem Maserati Quattroporte.
Letztendlich - und es hat sich für mich wieder bewahrheitet - ist und bleibt der Range Rover das ideale Fahrzeug. Komfortabel auf Langstrecken, übersichtlich in der City (und parkhaustauglich) und dazu sozialverträglicher, als so mancher SUV (falls das interessiert).
Statt mit dem Upgrade auf den 405 liebäugle ich momentan mit der zusatzlichen Anschaffung eines P38. Solche Fahrzeuge dürfen einfach nicht von den Strassen verschwinden.
Sentimental-weihnachtliche Gruesse aus dem verschneit-matschigen Hamburger Alpenvorland
Der Cayenne läuft deutlich schneller. Ich hatte kurzzeitig mal einen Turbo mit WLS, laut GPS 293km/h (und man hat sich relativ sicher gefühlt, im Vergleich zu 200 im G55).
Ich nehme an, der aktuelle Cayenne Turbo packt die 290 bereits ohne "S" und Leistungssteigerung.
Ich weiß genau warum ich schon ewig für ein Tempolimit in Deutschland bin....und wenn ich sowas lese, dann bestärkt es mich nur umso mehr. Welch schönes, entspanntes fahren wenn man es im Urlaub geschafft hat sichere Autobahnen im Ausland zu erreichen die frei sind von selbsternannten Rennfahrern mit Tötungsabsichten hinter dem Lenkrad.
Gruß von einem dessen erstes Auto eine Ente war, in der man sehr wohl bemerkt hat, das 100 km/h Geschwindigkeit tödlich sein können. Was übrigens auch für einen 3 Tonnen Suff gilt...der Baum bleibt meist stehen!
@mario: mein erstes Auto war auch eine "Ente" - ich hatte sogar die kleine Version mit 435 Kubik (statt 600) und mit nur 18 PS !
Ist aber schon lange , lange her. Aber als armer student konnte ich mir damals nichts anderes leisten!
Wir sind jedoch im Sommer damit bis nach Italien gefahren (Passstrassen im 1en Gang mit 20 Kmh)- wir hatten dabei reichlich Spass!
Inzwischen bin ich auch wieder etwas ruhiger geworden - hatte zwischendurch BMW M5 /E55 AMG / Jaguar XJR) - und war damit immer sehr flott unterwegs.
Der XJ wird zwar bei 250 abgeregelt, ich fahre jedoch nur noch selten (Autobahn (fast) ohne Verkehr) so schnell .
Damals war ich noch jung und kannte immer nur Vollgas. Inzwischen (50) brauche ich diese Geschwindigkeitsorgien nicht mehr.
@tigerdisco:
Ich glaube zwar nicht, dass der Supercharged beim G55 mithalten kann aber das ist mir auch nicht mehr so wichtig,
entspannteres Fahren und besonders auch nicht jede 2. Tankstelle aufsuchen zu müssen, reizen mich da deutlich mehr.
Von daher würde es auf jeden Fall der TdV8 werden
@Vanquish:
Kann es sein das wir uns auch schon im WL-Forum begegnet sind?
Insgesamt oute ich mich auch gerne mal, dass ich noch nie einen Land-Rover besessen habe.
Mein letzter Anlauf vor 2,5 Jahren endete letztendlich im G55. Da hatte mich der Supercharged
eben von der Leistung nicht wirklich überzeugt. Aber ich denke diesmal ist es soweit.
Ich bin reif für was Englisches. :)
@fmertzbach : Der alte Supercharged hatte ca. 300 Kg mehr an Leergewicht und mit 400 PS auch 110 PS weniger bzw. weniger Drehmoment.
Ich glaube schon dass der Supercharged mithält - Tankstellenbesuche sind jedoch beim V8 Diesel nicht so oft nötig!
@tigerdisco:
Ich glaube zwar nicht, dass der Supercharged beim G55 mithalten kann aber das ist mir auch nicht mehr so wichtig,
entspannteres Fahren und besonders auch nicht jede 2. Tankstelle aufsuchen zu müssen, reizen mich da deutlich mehr.
Von daher würde es auf jeden Fall der TdV8 werden
@Vanquish:
Kann es sein das wir uns auch schon im WL-Forum begegnet sind?
Insgesamt oute ich mich auch gerne mal, dass ich noch nie einen Land-Rover besessen habe.
Mein letzter Anlauf vor 2,5 Jahren endete letztendlich im G55. Da hatte mich der Supercharged
eben von der Leistung nicht wirklich überzeugt. Aber ich denke diesmal ist es soweit.
Ich bin reif für was Englisches. :)
Der alte 4,2 Liter supercharged war im Vergleich zum G55 wirklich etwas langweilig. Der aktuelle 5.0 kann nicht nur mithalten, er macht - mir persönlich - mehr Spaß, da eben der Fahrkomfort vorhanden ist und er sich nicht fährt wie ein Ford Transit mit Raketenantrieb. Einziges Manko, wenn man es denn so nennen möchte, ist der Sound, der dem RR im Vergleich zum G55 deutlich fehlt. Der supercharged klingt recht zahm, was ich persönlich aber passender finde, als das teilweise unkontrollierbare Gebrüll des G55, mit dem ich mehrfach unbeabsichtigt Passanten fast zu Tode erschreckt habe (kalter Kompressor und kurze Gasstöße, gar nicht gut).
Mercedes hat den G leider optisch total verwurstet und einen renditefreundlichen und langweiligen Turbo verbaut, so dass der G63 mich nicht überzeugen konnte.
Also auf jeden Fall den supercharged fahren und testen.
Ich bin damals wie erwähnt häufig umgestiegen - vom Range auf G55 und vom G55 erst auf einen GL420 CDI. Riesenfehler, Diesel muss man lieben, das gelingt mir bis heute nicht.
Beim supercharged geht es (mir) auch nicht um Geschwindigkeitsorgien (ich habe den G55 damals auch nicht entriegeln lassen), sondern einfach um den in jeder Lage souveräneren Motor.
Kann es sein das wir uns auch schon im WL-Forum begegnet sind?
Ich muss passen (oder stehe auf der Leitung).
CP, FC und AMOC fallen mir spontan ein, WL sagt mir gerade gar nichts.
Hi Björn - ob ein Benziner "in jeder Lage SOUVERÄNER als ein Diesel" ist, ist wohl eher eine Frage der subjektiven Präferenzen:
Wenn man erst mal das "Surfen auf der Drehmoment-Welle" eine hubraumstarken Diesels gewohnt ist, empfindet man Benziner als zäh und verhalten -
außer natürlich ein großer amerikanischer V8 alten Schlages. Mir ist einfach der "Wumms" von unten raus beim Diesel lieber als der Hochdreh- (und damit Verbrauchs-) Zwang eines Benziners.
Aber jedem Tierchen sein Pläsierchen ... ;-) ... und ein gutes Neues Jahr! Bin dann mal weg ...
Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.
Wohlwissend, dass das Motordrehmoment alleine keine Kenngröße für das Beschleunigungsverhalten eines Fahrzeuges sein kann, pfeife ich auf den vermeintlichen Drehmoment-Effekt des Diesel und genieße weiterhin hubraumstarke Benziner. 8)
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